Tamîra Motorsiklêtan: Kawasaki ZXR 400

Tamîrkirina motorsîkletek ku çend sal kevn e, bi gelemperî ji destkeftiyê xuya dike. Heke hûn dudilî nebin ku dest pê bikin, mînaka endamek forûmê yê ku bala xwe da Kawasaki ZXR 400 bişopînin. Motor, çarçov, firingî: hema hema ji ya ku wî 17 sal berê ji kargehê derketibû nûtir!

"Carinan diqewime ku em dest bi projeyek piçûktir a dîn dikin ku tê de zanebûna ku di destê me de tune ye, lê ev proje ew qas bi dilê we ye ku hûn hîn jî gav bavêjin ... Di vê rewşê de, sererastkirina motorsîkletê, motora min , ZXR 400 1991 berdan ". Gava ku pêdivî ye ku li ser vê Kawasaki, ku li devera me ne pir belav e, gulebarana serê sîlînderê were guheztin, Slay, endamê foruma Moto-Station, biryar da ku jiyanek ciwan bide motora gerîdeya xweya werzîşê, di heman demê de erebeyeke sporê. ji kincan û ji bo berjewendiya bikarhênerên havîngehê.

Motor, çarçov, firingî: Tamîr temam e.

"Li cihan boyaxa şikestî, ji xeynî neynikê, çend destikên tama xirab a eşkere (alîteyên anodîzekirî yên şîn ên li ser paşxaneyek kesk), lê hemî fatûreyên ji roja kirînê, ku pir kêm e ... Jixwe gelek projeyên restorasyonê hene , ji ber vê yekê min biryar da ku ez bi xwe vî karî bikim, bi piştgirîya çend heval û Moto Station, û ji firsendê sûd werbigirim ku ez çend guhertinên estetîk ên ku min berê xeyal dikir bikim. ”

"Ji ber vê yekê em di beşa yekem a vê pêşandanê de ne! Ji ber vê yekê, mebesta operasyonê rakirina bloka motorê ji çarçoweyê ye ku li şûna serê silindir û gazên bingehê biguhezîne. Ji ber vê yekê, ji bo vê yekê, pêdivî ye ku perçeyên laş werin rakirin… Heya nuha tiştek tevlihev tune, lê dîsa jî hin pêşniyar: ji bo destpêkirinê, kîsikên cemidî yên piçûk û bi etîket bistînin ku dê bihêle hûn parçeyan ji hev cuda hilînin. Wêneyê rezîliya bilind a her hêmanek hilweşandî, ew pir caran ji bo ji nû ve berhevkirinê tê bikar anîn (mînak: kabloya klûbê, li jor an li binê taca jêrîn bû?)…

"Piştî ku cambaz hatin rakirin, cilê zincîrê êdî dikare were kontrol kirin. Ji bo vê yekê, manuala tamîrkirinê di navbera çend girêdanan de pîvanên herî kêm û herî zêde diyar dike. Zincîrekê deynin ser rûyekî şûjin û bi desîmetreyek ducar bipîvin…”

“Kê ku li ser firaxên spehî qul tune? Yê ku çu carî nedîtiye ku ev şikestin mezin dibin, carinan jî di rê de hêmanek winda dike. Li vir çend mînakên kelûpelên ku têne tamîrkirin hene... Dibe ku fîşekek daketî, polîuretanek bifire, stûna lêdanê ya şikestî, rehetiya ku ji hêla dekalek jêkirî ve maye, ez bi kaxizek şil (600 grit) dest pê dikim da ku rûyê ku were wellandin paqij bikim. .. Heman tişt bi cesedê re: divê hûn her gav parçeyên paralel boyax bikin; Bi çekê xêzên jûreyê bişopînin, 20 cm dûr bimînin ... Dûv re bihêlin hundurê hundur, ji tozê dûr hişk bibin. Varnish dê di nav 30 demjimêran de bi destikê hişk bibe. ”

"Û bi vî rengî! Çend neuronên ku ji bo vê bûyerê hatine berhev kirin naha dikarin derkevin, ew wê heq dikin. Te bê guman fêm kir, proje bi dawî bûye... Bisiklêt duh gêr kir, tewra xwe hişt ku piçekî bipije... Bê guman ez ne mekanîk im û rêbazên pêşkêşkirî yên min in (Ez we teşwîq dikim di ji bilî vê rêberê bi zanîna xwe temam bikin). ”

Hemî vê nûvekirina pir berfireh hûn dikarin di beşê de bibînin Teknîkî û mekanîkî forum. Li vir du wêne hene, ya yekem di destpêka projeyê de, û ya duyemîn jî di dawiyê de ye. Di navbera van her duyan de, çend demjimêr kar ji bo vegerandina Kawasaki ZXR 400 li rewşa wê ya orjînal, bi encamek hêjayî hewldanê ye.