Renault Grand Scenic - malbat dê jê hez bike

Otomobîlek mîna Renault Grand Scenic neçar e ku bi gelek şert û mercan re mijûl bibe - li ser rê gava ku em diçin betlaneyê, lê her weha li bajêr dema ku em zarokan dibirin dibistanê. Gotinek navdar dibêje: "Eger tiştek ji bo her tiştî baş be, ji bo tiştek ne baş e." Di vê rewşê de, ev gotin di kirinan de têne xuya kirin? Kîjan çêtir e ku meriv trênek ji bo vejînê û gerîdeyek bajarokek piçûk ji bo rêwîtiya rojane hilbijêrin, an mînîvanek fransî ku hewl dide taybetmendiyên çêtirîn ên her du wesayîtan berhev bike?

Pêşbazî, fêr bibin!

Ev demek e, hilberîner gav bi gav mînîvanên xwe derxistine û wan dikin SUV an crossover. Bi saya rawestana bilindkirî, me dît ku van makîneyan di zeviyê de karekî baş dikin. Ev her gav ne wusa ye, lê bi kêmanî ew hestyarî û balkêş in, yên ku van malbatan pir caran nebûn. Em bi gelemperî wan bi xêzek rast, bê kêşan, û forma herî pratîkî re têkildar dikin. Xweşbextane, gelek model vê qaîdeyê dişkînin, di nav de Grand Scenic ceribandin. Dema ku ji derve ve li vê gerîdeyê mêze bikin, bê guman em ê nebêjin ku ew bêzar e. Her aliyek xwedî devokek taybetmendiyê ye.

Li pêş, li ser kapoyê rîsên diyarkirî û tîrêjek radyatorê ya bi kromkirî hene, ku bi hêsanî vediguhere ronahiya serî. Di "lûleya ceribandinê" ya me de ampûlên ronahiyê yên asayî yên bi lens hene, lê wekî vebijarkek, roniyên serî dikarin bi tevahî LED bibin.

Ji aliyekê ve, yekem tiştê ku çavê we dikişîne çerxên alloyê yên mezin in. Em wekî standard rimên 20" digirin! Ew xweş xuya dikin, lê dîtina tîrêjên 195/55 R20 di rewşek awarte de dikare dijwar be. Aliyê giştî ji bo gerîdeyek malbatê bandorker e. Em li vir gelek lalbûn, kinc û kêşan dibînin. Di vî celebê otomobîlan de, nêrîna gelemperî ew e ku cam têxin stûna A, ku wê di stûnek A û stûnek A-yê de dabeş dike. Ev dîtinê çêtir dike, da ku otomobîl jî winda nebe.

Tevahiya laş pir birêkûpêk e - diyar e ku sêwiranan hewl dane ku hevahenga aerodînamîka Cx kêm bikin, ku bandorek erênî li ser xerckirina sotemeniyê û dengvedana kabînê kir.

Aliyê piştê ji yên din ne kêmtir balkêş e. Ew bi tevahî gerîdeyê re xweş derbas dibe, her çend heke hûn bişibînin ew dibe ku modelek din a Renault bîne bîra we - cihekî. Em dikarin wekheviyan bibînin, nemaze di lampeyan de.

Grand Scenic ji destpêkê ve baş xuya bû, ji ber vê yekê nifşê herî dawî nekare cûda be. Doz nûjen û sivik e, ji bo ku gelek kiriyar jê hez dikin.

Bihişt ji bo malbatê

Hundirê mînîvanek fransî bi gelemperî ji bo hilgirtina malbatek hatî çêkirin. Em di wê de, di nav tiştên din de, pir cîhê hilanînê dibînin. Ji bilî deriyên standard, deriyên pêvek ên din jî hene, ji bo nimûne, li binê erdê an di konsolê navendî ya vekêşan de. Hêmana paşîn beşek ji çareseriyên "Jiyana Hêsan" e, ku, wekî ku ji navê xwe diyar dike, ji bo hêsankirina jiyana me hatine çêkirin. Li ser kaxezê, konsolek wusa tevgerîn çareseriyek mezin e, lê di pratîkê de her tişt hinekî cûda ye. Digel ku kursî di pozîsyona rast de ye, pêdivî ye ku kesek 187 cm biryar bide ka ew dixwaze çengê xwe li ser milê xwe bihêle an bigihîje du xwedan kasa û dergehek 12V.

Pêkhateyek din a "Jiyana Hêsan" doşekek li ber rêwiyên pêş û maseyên ji bo rêwiyên paşîn e. Yên paşîn di heman demê de li pişt kursiyên pêş jî çenteyên xwe hene, li navendê depoyek pir cîhêreng û du benderên barkirinê USB (çar ji wan ji bo tevahiya gerîdeyê hene). Di rojên germ de, perdeyên pencereyan û hêlînên li ser aliyan bi kêr têne.

Di her alî de gelek kursiyên pêş hene. Ji ber qada camê ya mezin, dîtin jî zêde ye. Tenê pêdivî ye ku em bi neynikên kêlekê, yên ku bi rengek nexwezayî nêzî milê me ne, bikar bînin.

Во втором ряду тоже много места – при длине автомобиля 4634 1866 мм, ширине 2804 мм и колесной базе мм иначе и быть не могло. Ровный пол без туннеля заслуживает похвалы.

Modela ceribandinê bi rêza sêyemîn a kursiyan ve hatî çêkirin, ku bi taybetî ji bo zarokan tê armanc kirin. Kesek mezin li wir dirêj nabe.

Mixabin, tiştek bêkêmasî ne - Grand Scenic di heman demê de kêmasiyek jî heye (û ev ne yê li ser pîlê ye). Kursî rehet in, lê di gerîdeyek malbatê de ez ê sê kursiyên paşîn ên kesane hêvî bikim, her yek bi ISOFIX. Ji bo vê modelê, Renault tenê kursiyek dabeşkirî ya 1/3 û 2/3 pêşkêşî dike (her parçe dikare ji hev cuda pêş ve were avêtin û goşeya pişta wê dikare were guheztin), û ISOFIX dikare li ser kursiyên rêwiyên paş û pêş ên derveyî were dîtin.

Bark ne bi heybet e, lê ew jî bêhêvî nake - bi pênc rêwiyan em 596 lître mane, û bi heft kesan re - 233 lître. Çareseriyek balkêş pergala One Touch e. Gava ku em tenê bişkokekê (li milê çepê yê çolê ye) pêl dikin, kursiyên rêza duyemîn û sêyemîn bi serê xwe têne xwarê. Ya girîng, em dikarin pêlên serê xwe di pozîsyona jor de bihêlin. Heyf e ku ew berevajî vê yekê jî naxebite, ji ber vê yekê ji bo ku hûn kursiyan deynin, divê hûn xwe aciz bikin. Di dawiyê de, em hîn jî dikarin hinekî gilî li ser nebûna pêlekek vekirî ya elektrîkî bi "lêgerîna lingê" bikin.

"Ji bo dans û ji bo baxçeyê gulan"

Di warê hilgirtinê de, endezyarên fransî karekî pir baş kirin. Piştî mînîvanek, li hêviya hestên werzîşê nebin, lê rihetî û rêwîtiya ewledar - ya ku Grand Scenic dide me ev e. Ew baldariya me ya taybetî hewce nake, û ger em wiya ji bîr nekin, li ser me gelek pergalên ewlehiyê hene ku dikarin me ji zordariyê rizgar bikin.

Otomobîl wekî "otobusek" gerdûnî hate mîheng kirin - ew ne tenê bi otobanê, lê di nav bajêr de jî bi hêsanî mijûl dibe. Di leza bilind de, em hebûna pêlavek şeşemîn teqdîr dikin ku dengê motorê aciz neke. Blok di bin guhê guhertoya me de dixebite 1.5 DCI bi 110 hp û 260 Nm. Ev ne nirxên zêde ne, ji ber vê yekê divê em berê hin manevrayan plansaz bikin. Ger em ê bi komek rêwiyan re pir caran rêwîtiyê bikin, çêtir e ku em vebijarkek domdar hilbijêrin. Hêza kêm di vê rewşê de jî tê wateya xerckirina sotemeniyê kêm - li ser rêyek bêdeng, em dikarin bi hêsanî ji 4 km vexwarina 100 lîtreyan bistînin. Di daristanên bajarî de, otomobîl dê ji 5,5 km 100 lître be. Di van şert û mercan de, di encamê de, em ji gearboxa hişk û suspensiona nerm hez dikin - leza bilez ne pirsgirêk e. Pergala rêberiya ronahiyê di kolanên teng de manevrabûnê misoger dike.

Bi gelemperî mazot û Start&Stop tevliheviyek ne baş e. Di vê rewşê de, ew bêkêmasî dixebite - motor bi tevahî bê vibrasyonê dest pê dike.

"Alîkariya Hybrid" an bi rastî çi?

"Hîbrîdek nerm" ji ya standard çawa cûda ye? Berî her tiştî, hêza motora elektrîkê û şiyana tevgerîna bi vê ajotinê. Ger, wekî di bûyera gerîdeya meya ceribandinê de, motorek meya elektrîkê ya piçûk (5,4 hp) hebe ku jûreyek şewitandinê ya "piştî şewitandinê" ye û otomobîl bi tenê bi elektronan nikare were pêşve xistin, wê hingê em bi "hîbrîdek nerm" re mijûl dibin. BA Renault jê re "Alîkariya Hîbrîd" tê gotin. Suzuki di modela Baleno de çareseriyek wekhev bikar tîne. Di pratîkê de, serîlêdanek wusa di xebata xwe de nayê dîtin - dema ku em şikestin, enerjî di batareyek 48V ya ku di bagerê de veşartî tê hilanîn, û gava ku em bi hêz bilezînin, ew ji hêla motorek mazotê ya ku di binê kapê de ye tê piştgirî kirin. Di encamê de, Renault soz dide ku xerckirina sotemeniyê bi 0,4 lître li 100 km kêm bike.

Ma hêja ye an na?

Kêfa xwedîkirina Renault Grand Scenic çiqas e? Kêmtirîn PLN 85 ji bo yekîneya bingehîn TCe 900. Lêbelê, heke em dixwazin mazotek hebe, lêçûn digihîje 115 PLN. Wê demê em ê bibin xwediyê motora 95 DCI ya bi 900 hp. Ji bo vê vebijêrkê, em dikarin 1.5 hezar bidin. PLN, bi saya wê em ê piştgiriya elektrîkê "Alîkariya Hybrid" bistînin.

Guhertoya bingehîn a Grand Scenica jixwe pir dewlemend e, ku li gorî pêşbazan bihayê pir zêde rastdar dike. Em her gav li ser gemiyê, mînakî, klîma otomatîkî ya du-herêmê, kontrolkirina keştiyê û têketina bê kilît dibînin.

Di vê beşê de ya herî erzan Citroen Grand C4 Picasso ye ji bo 79 PLN. Em ê hinekî zêdetir li ser Opel Zafira (990 PLN) û Volkswagen Touran (82 PLN) xerc bikin. Di navnîşa me de ya herî biha Ford S-Max e, ji bo kirîna wê hûn hewce ne ku herî kêm 500 PLN li pêşangehê bihêlin.

Ew bi her kesî ve girêdayî ye, lê Renault di derbarê hilberîna vanan de pir baş dizane - her tiştî, wan bi modelê re vê beşê li Ewrûpayê da destpêkirin. cihekî. Îro, Espace xaçerek e, lê Grand Scenic ya ku tê gotin hîn jî mînîvanek e. Di heman demê de ew bi trêna jorîn re çend hevsengiyan jî parve dike: ew dikare gelek kesan bi erzanî û bi ewle hilgire, û ew di hundurê de pir cîh garantî dike. Ew hundurên fikirîn û rehetiya rojane bi otomobîlek bajêr re parve dike. Kiriyar bi eşkere ji vê tevliheviyê hez kirin, ji ber ku ew Grand Scenic bû ku di kategoriya VAN de xelata "Auto Leader 2017" wergirt. Ji ber vê yekê Scenic-a mezin ji bo malbatên ku otomobîlek baş dixwazin lê pratîkbûnê li ser xuyangê pêşîn digirin, pir girîng e.