Renault Kadjar 1.7 dCi 4x4 - ev e ya ku kiryaran dixwest?

Renault Kadjar 4 sal in li sûkê ye, lê dîsa jî çêker biryar nedaye ku di guheztinê de guhertinên bingehîn çêbike. Tenê motor bi rastî hatine guhertin. Ma Fransî dizanin ku ew çi dikin?

Renault Cajar Ev otomobîlek pir populer e, lê piştî hilberîna 4 salan, kiriyar bi gelemperî li benda tiştek nû ne. Belkî, lêbelê, xerîdarên Renault ji Kadjar-a heyî ew qas hez dikin ku heke ew pir biguhere ew ê eleqeya xwe winda bikin. Hilberîner bi gelemperî guh didin bertekên xerîdar û, bi kêmî ve bi munasebeta rûbirûbûnê, hewl didin ku tiştê ku yekem car nexebitî an dikaribû hinekî çêtir bûya baştir bikin.

Deste Renault Cajar Ew bi rastî pir xweşik e, ji ber vê yekê piştî rakirina rûyê, tenê dorpêçek pêşgirek kromî hate zêdekirin, deverek mezin a bergiran hate boyaxkirin, û îşaretên zivirînê bi roniyên rojê yên LED-ê re hatin yek kirin. Di guhertoyên bihatir de em ê roniyên mijê yên LED bistînin.

Heman tişt bi kabînê. Guhertinên li vir ne mezin in, lê berçav in. Encam pergalek multimedia ya bi tevahî cûda ye - naha ew R-Link 2-ya nû ye, mîna ya Megan heye û her tişt nûtir e. Renault. Panela klîma jî nû ye - pir xweşik û rehet.

Di hundurê hundur de jî materyalên kalîteya bilindtir hatine bikar anîn. Û ez wê hîs dikim ji ber ku tê bîra min Kajaraku me piştî promiyera wergirt. Her tişt di wê yekê de diqelişe, her çend dibe ku ev taybetmendiyek modela pêşîn bû. Bê qijik... TIŞT! Serpêhatiya qumaşê ya qulikî jî xweşik xuya dike.

Navxweyî pir ergonomîk e, lê operasyona kontrolkirina rêwîtiyê hîn jî ji ya otomobîlên Almanî bi tevahî cûda ye. Em bi veguheztina li ser tunela navendî ve kontrola rêwîtiyê vedikin, û dûv re wê li ser rêwerê kontrol dikin. Fikrek ecêb e, lê gava ku em bişkokê bibînin, ew ê me aciz neke.

Ez jî ji bo demeke dirêj fikirîm ku di îsbatkirî de Destpêka Qacarê Kursiyên germkirî tune ne, lê hene! Bişkok li binê çengê li cîhek wusa ne ku em ê ji cîhê ajokar guh nedin wan.

Çima hûn ji Renault Kadjar hez dikin, da ku pir zêde neguherin?

Mînakî, ji bo kursiyan - ji bo qafiyeyê bibore. Ew li alîyan baş disekinin, serpêhatî dikare bilind were hildan, û me jî verastkirina dirêjahiya kursiyê heye, ku mirovên dirêjtir wê teqdîr bikin. Ger gengaz be ku bilindahiya pêşiya kursiyê rast bikin - belkî ev di guhertoya bi verastkirina kursiya elektrîkî de gengaz be. Em ê tenê rêziknameya elektrîkê di asta Intens-ê ya herî bilind de ji bo 700 PLN-ê zêde bistînin.

Li piştê jî tiştek ku meriv gilî bike tune - Renault Cajar Ev ne lîmuzînek e, ji ber vê yekê her çend mirovên dirêj dê "li pişt wan" rûnene, di karanîna rastîn de dê ji bo zarokan ji têra xwe cîh hebe, û mezinan heya bi qasî 175 cm dirêjî, dibe ku jî.

Chest Renault Cajar di heman demê de pir bi malbatî ve girêdayî ye. Qata wê bi tevahî şênber e û kapasîteya wê 472 lître ye. Rûniştin dikarin ji bagerê werin daxistin da ku 1478 lître cîh peyda bikin. Dema ku ez bi tenê yek çente çend rojan bi tenê mam, min hîs kir ku ev cîh çiqas bi min re winda bûye. “Delegasyona” mafan çi ye?

motorên kompresor

Ez nikaribim hîs bikim ku em bi hev re dixebitin Nissan û Renault parçeyên rûçikê li hev bixin. Herdû Qashqaiи Qacar - otomobîlên cêwî - di dema rakirina rûyê de di bin guherînên bi vî rengî de bûn. Ji ber vê yekê ew li derve pir nehatine guhertin, belkî hindik li hundur, lê yekîneyên hêzê bi tevahî hatine guhertin.

Bin hood Kajara Motorên benzînê yên 1.3 TCe (Nissan DIG-T) jî di versiyonên 140 û 160 hp de hatine bikar anîn. Ew di otomobîlek pir mezin de mîna motorek piçûk xuya dike, lê ji hêla din ve heman motor dikare di Mercedesek de jî were dîtin. Û yekser bi prestîjtir dibe.

Li aliyê mazotê, me dCi-ya nû 1.5 Blue bi 115 PS, ajotina pêş-teker û hilbijarkek ji 6-leza manual an 7-leza otomatîk heye, di heman demê de vebijarka ajotinê ya hemî-teker 1.7 Blue dCi bi 150 PS ye. . hp Ev motor di guhertoya otomatîkî de tune.

Min ceribandin Guhertoya Renault Kadjar 4×4. Li vir torkuya herî zêde 340 Nm rêzdar e, lê heke hûn ji daneyên teknîkî yên di navnîşa bihayê de bawer dikin, ew li herêmî di 1750 rpm de peyda dibe. Kîpa torque belkî bi qasê guncan e ji ber ku hûn dikarin hîs bikin ku otomobîl piştî ku ji vê nirxê derbas kir hîn jî gelek "buhar" heye, lê dibe ku piştî derbaskirina xala guheztinê ya grafîkê ew piçek qels bibe.

Performansa têrker e, lê ne ecêb e. Heta 100 km/h Renault Cajar leza xwe di 10,6 saniyeyan de digire û herî zêde 197 km/h dimeşe. Li gorî guhertoyên ajokera pêş-teker, ev performans dê bi saya ajokera hemî-teker pir caran peyda bibe. Ev ajoker dema ku ew şûştina çerxa pêş nas dike an jî dema ku li ser bingeha daneyên ji komputera wesayîtê xetera şemitîna çerxa pêş destnîşan dike, ekseya paşîn tevdigere.

Renault Cajar li ser rûberên zeliqandî baş hildigire û îhtîmal e ku di berfê de bi ewlehî tevbigere. Ger em di bin baranê de ajotin jî, nîşana ESP piştî destpêkek tûj ronî nabe. Pîvanek mezin jêhatîbûna girtina dîferansiya navendê (an jî li şûna kelikê) ye.

Renault Kadjar çawa diajot?

Rehet. Rawestandin pir baş bi rûkenî, kulm û bêserûberiyên bi vî rengî re mijûl dibe. Digel vê yekê, hundur baş bi deng ve girêdayî ye. Di quncikê de jî pêşbînîkirî ye, rêwerdan pir rast e, lê em zêde kêfê jê nagirin.

Ev yek ji wan otomobîlan e ku hûn dikarin wextê xwe bi rehetî derbas bikin, lê gava ku hûn gihîştin wir, hûn ê dîmenan an tiştên ku we li ser rê dîtine bi bîr bînin, ne ku we çawa ajot. Ew paşnav dibe. Û ew baş e, bê guman - ne her kes naxwaze bi rastî bi ajotinê re bikeve.

Ji ber ku otomobîl tenê paşnavek rêwîtiyê ye, divê di derbarê lêçûnên rêwîtiyê de heman tişt were gotin. Ew hêsan e ku meriv ji 6L / 100km binêre, ji ber vê yekê erê, ew gengaz e.

Ez ne tenê heyranê awayê xebitandina guheztinê me. Renault Cajar. Mixabin, ev ne pir rast e.

Renault Kadjar vesazkirina - tiştek bêtir hewce ne

Nêrîna min ev e ku ev rûçik ji hêla nîşanên xerîdar ên rastîn ve bêtir ji hêla standardên nû yên emîsyonên CO2 ve hatî rêve kirin. Erê, guhertina pergala multimedia û panela hewayê ji bo Kajar baş bû, lê dibe ku di heman formê de Qacar Min ê di çend salên din de bifirota.

Her çend otomobîl piştî rakirina rûyan hinekî bihatir dibin, Kadjar hîn jî bijarek balkêş e. Me guhertoya herî biha, tam ceriband Renault Kadjar - 1.7 dCi 4×4 Intens. Û otomobîlek weha 118 zlotî ye. Hûn ne hewce ne ku hûn ji bo Intens-ê zêde bidin - pergala bihîstwerî ya Bose 900 PLN lêçû, em dikarin çend pakêtan jî hilbijêrin, mînakî ronahiya LED-ya tevahî ji bo PLN 3000. zloty Ez tenê ji vê yekê şaş dimînim ku, mînakî, hûn neçar in ku ji bo pergalek firnê ya xweser zêde bidin. Ev bi gelemperî ji bo otomobîlên di vê polê de standard e.

Lêbelê, em ê dîsa jî ji bo ku bihayek baş-hesibkirî xuya dike, otomobîlek mezin, pratîk û ya herî girîng, pir rehet bikirin.