Renault Megane 1.2 TCe - tenê baş e

Em qîmetê didin otomobîlan ji bo fonksiyonel, firehbûn, asta alavan, materyalên qedandinê, performansa ajotinê û motorên aborî û dînamîkî. Renault Mé gane bi motora nû 1.2 TCe xwedan performansa xwestî ye.

Gulan Gane. Modela kompakt a Renault dê ji hêla ajokaran ve bi taybetî ji ber nifşê duyemîn - bi wêrekî stîlkirî, lê di heman demê de pirsgirêk jî were bîranîn. Di sala 2008 de, bi hatina "troika", sêwirana bêhempa bû tiştek berê. Li gorî lêkolîna ADAC-ê, rêjeyên têkçûn jî di paşerojê de ji navînî zêdetir bûne. Mé gane ya nû bi serokên beşê re dimeşe û di heman demê de ji hin pêşbazên xwe yên li Almanya, Kore û Japonya kêmtir bêbawer e.

Di Nîsana vê salê de, Renault Mégane rûbirûyek piçûk bû. Guhertin bi rastî kozmetîkî ne. Pêşpirtika pêşîn xwedan roniyên rojê yên LED-ê ye, û berpapa nû xwedan hewayek mezin a bi çarçoveyek metal heye. Tişta herî girîng di bin kapê de ye. Nû bi motora herî pêşkeftî ya Energy TCe 115, sêwirana yekem a Renault ku derzîlêdana sotemeniyê ya rasterast bi turbocharging re dike yek, pergalek rawestan-û-çûnek bikêrhatî lê zêde dike.

Ya pêşîn, bê guman, kêmkirina hewcedariya sotemeniyê bû. Renault dibêje ku yekîneya TCe 115 ya 1,2 lîtreyî divê 5,3 lître/100 km di çerxa hevgirtî de bikar bîne. Xerca rastîn a sotemeniyê zêde ye, lê sêwirana nû ya firotgeha Frensî ji ber karanîna wê ya hişyar a sotemeniyê pesnê xwe dide. Di çerxa bajarî de 7,5 l / 100 km bes e, û li ser otobanê jî encam bi du lîtreyan kêm dibe. Eşkere ye ku ji bo bidestxistina encamên weha bi baldarî mijûlbûna gazê hewce dike. Ya girîng, tewra bi rêwîtiyek dînamîkî re jî, bahoza di tankê de dest bi hêzbûnê nake.

Ajokar dikare ji 115 hp hilbijêre. li 4500 rpm û 190 Nm li 2000 rpm. Motor bi lez û bez dizivire, her çend divê hûn wan bikar neynin, ji ber ku 90% ji hêzê jixwe ji 1600 rpm peyda dibe.

Kûçika torque ya daîre frekansa ketina lebata gemarê kêm dike. Hêjayî balkişandinê ye ku ji ber rastbûna bilind a gearboxê, tevlihevkirina bi şeş rêjeyên gerîdeyê kêfxweşiyek e. Heya çend sal berê, moda veguhestinê ya pêncemîn Renault Achilles bû.

Ne hewce ye ku meriv ji dînamîkê gilî bike, ji ber vê yekê ku em li ser guhertoyek diaxivin ku, berî her tiştî, bi baldarî sotemeniyê derman dike. Ger bixwaze, leza dîjîtal dikare piştî destpêkirinê di 10,9 çirkeyan de "sed" nîşan bide.

Kapasîteyên sekinandinê yên Renault Mé gane Energy TCe 115 ji yên motorê pirtir e. Kevirê elastîk pir baş û bê deng gemaran digire. Di pêwendiya yekem de, wusa dixuye ku Renault Mà © gane ajokar pir ji rê veqetîne. Agahdariya li ser rewşa dema ku tirên bi rê ve têkiliyek bi gelemperî bi pergala rêvekirinê ya bi rêwerzek bi rêkûpêk bijartî ve tê. Lêbelê, her ku mîl dimeşin, Megan me piştrast dike ku tîmê ku berpirsiyarê birêkûpêkkirina sekinandina wî ye hin xebatek cidî kiriye. Otomobîl ji guheztinên ji nişka ve di bargiraniyê de rast, bêalî û bêhest e.

Amûra xebitandinê ya Mé gane ji bo rêwîtiyek dînamîkî gelek rezervan hene. Motora piçûk û sivik a di bin kapê de jî beşdarî hilgirtinê dibe. Xweserî û bersivdayina Mà © gane Energy TCe 115 dibe ku ji wan kesên ku berê erebeyên ku axên wan ên pêşiyê bi giranî bi motorên turbodiesel ên girseyî barkirî bûn re surprîzek taybetî be. Cûdahiya çend deh kîloyan bi rastî girîng e. Avantajek din a ajokerê însulasyona dengek hêja ye. Di tirimbêlê de, em berî her tiştî dengê tirênan û bilbila hewayê ku li dora laş diherike dibihîzin.

Di hundirê Mé gane de gelek cîh heye. Kursiyên pêşiyê pir rehet in, û bi saya rêweriya verastkirî ya du-alî, pozîsyona rêwerzê çêtirîn e. Renault Mé Gane xwedan çerxa mezin a 2641 mm e. Mixabin, ev bi ti awayî bandorê li berfirehiya paşiya kabînê nake - di asta çokê de cîhek bêtir hewce ye. Xeta banê berjêr jûreya serî kêm dike. Ji aliyê din ve cihê bagajê ya bi kapasîteya 372 lîtreyan pir maqûl e.

Otomobîlên fransî bi hundurên xwe yên kalîteya bilind navdar in. Helbet di Megan de kêmasiya wan tune bû. Materyalên nerm û dilxweş in. Di destpêkê de, ragirtina stîlîstîkî û komkirina bişkokên li ser konsolê navend û rêwerzê bandorker e. Lêbelê, em ê zû kifş bikin ku sêwirana kokpîtê ya Mé gane taybetî ye. Mezinahî û pozîsyona girêka kontrolê ya frekansê dihêle ku hûn bi refleksîf wê bigrin, hewl bidin ku deng biguhezînin - ji bo ku hûn wê sererast bikin, hûn girêkek piçûk li paşperdeyê li quncika jorîn a çepê ya bloka dengî bikar tînin.

Veguheztinên seyrûseferê û sînorkerê lezê li ser rêgezê li heman cîhê ku bi gelemperî bişkokên kontrola deng an têlefonê lê têne saz kirin têne danîn. Renault pêşniyar dike ku fonksiyonên multîmedyayê divê bi karanîna kontrolek ji dûr ve ku li pişt rêwerê ye were kontrol kirin. Her weha hûn dikarin li ser destikê nerehet bi bişkokên pirjimar ên ji bo pergala multimedia û navîgasyonê gilî bikin. Bê guman hûn bi her tiştî re bikar tînin.

Wesayîta ceribandinê ya di guhertoya Bose Edition Energy TCe 115 de bi pergalek bihîstwerî ya Bose Energy Efficient Series ve hate saz kirin. Klîmaya du-zonê ya bi senzorek kalîteya hewayê, ku hebûna wê bi şanazî bi nivisa di navbera berikên pêşiyê de tê îspat kirin, hewcedariya dravdana zêde tune. Di nav vebijarkan de pakêta Sîstema Visio (PLN 1600) hebû, ku bixweber roniyên trafîkê vedike û ji derketina bê mebest ji rêyê hişyar dike. Em ji dil pêşniyar dikin ku veberhênanê li senzorên parkkirinê (ji PLN 1060) bikin ji ber ku stûnên banê girs û derîyê dûvikê piçûk qada dîtinê pir teng dike.

Именно цены являются самой серьезной царапиной. Renault MÃ © gane Bose Edition2 Energy TCe 115 стоил 76 350 злотых. Если нас не интересует «настроенная» звуковая система, мы можем выбрать вариант Dynamique2 Energy TCe 115 за 72 150 злотых. Это очень много, даже если учесть множество достоинств автомобиля и богатое оснащение. Решение о покупке, безусловно, не будет облегчено информацией о том, что версия с двигателем 1.4 TCe 130 стоит на 1400 злотых меньше. Если не придавать больше значения году выпуска, купив уже распроданный автомобиль выпуска 2012 года, мы сэкономим 9000 115 злотых, а за 63 злотый получим зимние шины. В конце концов, вы можете купить автомобиль с двигателем Energy TCe 150 за злотых.

Renault Mà © gane dê bi sêwirana xwe her kesî dîl bike. Cihê hundurîn, performans û hilgirtin baş in lê ne ecêb in. Di her kategoriyên Megan de, ew hêjayî pir xalan e, ku ew ji ber kêmasiyên xwe yên berbiçav winda nake. Wekî encamek, hilbera Renault ji bo vanên kompakt ên ji deverên din ên Ewropa û Asyayê re hevrikek cidî ye. Teorî di statîstîkên firotanê de tê dîtin. Di rêzbendiya pan-Ewropî de, Mé Gane di deh yekem de ye, hema hema li pişt otomobîlên Alman. Li Polonyayê, strukturên firotanê cûda xuya dike - bi axaftina Ewrûpayê, meriv dikare were ceribandin ku bêje ku em Renault Mà © gane kêm dinirxînin.