Renault Twingo 0.9 TCe - destek nû ya wêrek

Sêwiranerên Twingo III xwe di rewşek bêkêmasî de dît - budceyek mezin, fersendek ji bo pêşdebirina qadek nû û bi girîngî ji nû ve sêwirana motorên heyî. Wan bi tevahî ji jûreya wiggle sûd wergirtin, di beşa A-yê de yek ji otomobîlên herî balkêş afirandin.

Twingo di sala 1993-an de portfolioya Renault zexm kir, tavilê bû yek ji wesayîtên herî populer ên bajêr. Tiştek ne asayî. Ew xuyangek bêhempa ya orîjînal bi hundurê pir berfire û kursiyek paşîn a vekêşandî, di beşa xwe de yekta li hev kir. Têgîna modelê ji ceribandina demê rawestiyaye. Twingo ez tenê di sala 2007 de ji dîmen derketim. Sêwiranerên çapa duyemîn a Twingo ji îlhamê xilas bûn. Wan otomobîlek çêkir ku bi dîtbarî û teknîkî di nav mazî ya otomobîlên bajêr de winda bû. Di heman demê de ew ji ya wan ne jûrtir, aborîtir, an ji ajotinê xweştir bû.

Di sala 2014-an de, Renault bê guman bi navgîniyê şikand. Destpêka Twingo III orîjînal xuya dike, zehf zehf, û cûrbecûr vebijark kesanekirina gerîdeyê hêsan dike. Rengên pastel, cûrbecûr deq, rimên balkêş, roniyên rojê yên çar-LED, qapaxek şûşeyek camê… Sêwiranan piştrast kirin ku Twingo ji piraniya nûnerên beşa A-yê cûda ye, yên ku bi her awayî hewl didin ku lê binêrin. wek mezinan. Şêweya ciwanan di hundurê de tê dubare kirin. Nîşaneya bernameyê hevberdanên rengên zirav û pergalek multimedia ya ekrana 7-inç e ku bi têlefonan re dixebite û sepanan piştgirî dike.

Lêbelê, surprîzên herî mezin di binê laşê gerîdeyê de têne veşartin. Renault biryar da ku çareseriyek ku Volkswagen di sala 2007-an de fikirî - up! motora wan a paşîn û ajotina çerxa paşî ya wan hebû. Sêwirana avantgarde ya Twingo tê wateya lêçûnên zêde. Lihevhatina hesabkirinê hevkariyek bi Daimler re hêsan kir, ku li ser nifşa paşîn a smart fortwo û forfour dixebitî. Model, her çend Twingo cêwî ne jî, ji hêla dîtbarî ve tiştek pê re tune.

Pirsgirêkan slabek nû ya erdê pêş xistin, û her weha beşên heyî guheztin, di nav de. Bloka 0.9 TCe ji modelên din ên Renault tê zanîn. Nîvê pêvekan, tevî pergala lubrîkasyonê, ji bo ku di pozîsyonek meyldar de bixebitin hatine sêwirandin. Danîna motorê li goşeyek 49 pileyî hewce bû - qata çolê ji ya sazkirina vertîkal a yekîneya hêzê 15 cm kêmtir bû.

Kapasîteya bagajê bi goşeya pişta kursiya paşîn ve girêdayî ye û 188-219 lître ye. Encam ji rekorê 251 lître di beşa A-yê de dûr in, lê rûbera dirêj û rast ji bo karanîna rojane pir maqûl e - tiştên mezintir hewce ne ji bo ku di navbera pişt û deriyê pêncemîn de berava bilind de were pêçandin. 52 lîtreyên din jî ji bo dolabên di kabînê de ne. Di deriyan de çenteyên fireh, û di tunela navendî de cîhên hilanînê hene. Dolaba li ber rêwiyan li ser daxwaza xerîdar tê çêkirin. Standard - cîhek vekirî, ku ji bo xercek zêde dikare bi parçeyek kilîtkirî an qumaşê ... çenteyekî bi kemberê ve were guheztin. Ya paşîn a navnîşkirî ya herî kêm fonksiyonel e. Qepax ber bi jor ve vedibe, dema ku ew di dashboardê de ye ketina çenteyê bi bandor sînordar dike.

Her çend Twingo yek ji kurttirîn nûnerên beşa A-yê ye jî, di kabînê de pir cîh heye - çar mezinên bi bilindahiya 1,8 m bi hêsanî li hev dibin. Bingeha tekerê ya herî baş a di polê de û her weha rastbûna panelên derî û derî feydeyê zêde dike. Heyf e ku verastkirina horizontî ya stûna rêveberiyê tune bû. Divê ajokarên dirêj nêzî tabloyê rûnin û çokên xwe bitewînin.

Çend deh santîmetre li ber lingên te qeraxa berfê ye. Tevliheviya pêşpirtika pêşiyê dihêle hûn xêzên gerîdeyê çêtir hîs bikin. Parkirina berevajî dijwartir e - stûnên paşîn ên berfireh qada dîtinê teng dikin. Heyf e ku kameraya ku bi pergala multimedia ya R-Link ve hatî berhev kirin 3500 PLN-ya girîng lêçû û tenê di guhertoya jorîn a Intens de heye. Em pêşniyar dikin ku 600-900 PLN di senzorên parkkirinê de veberhênan bikin. Nebûna pergala multimedia dê bi taybetî bi êş nebe. Standard xwedanek smartphone ya bi soketek e. Hûn dikarin serîlêdanên xwe bikar bînin an nermalava R&GO saz bikin, ku ji bilî navîgasyon, lîstikvanek pelê dengî û komputerek berfireh a serhêl, tachometerek jî vedigire - ew ne li ser panelê amûrê ne an jî di menuya pergala R-Link de ye. .

Hûn ne hewce ne ku hûn dilxwazek gerîdeyê bin da ku hûn ajotina paşîn binirxînin. Ji bandora hêzên ajotinê rizgar dibe, dema ku em di dema zivirînê de tîrêjê bi hêztir dixin, pergala rêveberiyê zêde berxwedanê nade. Şikandina kilsê dema dest pê dike ji ya erebeya ajokera pêş dijwartir e. Armanca bernameyê manevrabûna fenomenal e. Tekerên pêş, ji hêla hebûna hinge, bloka motorê an gearboxê ve ne sînorkirî ne, dikarin heya 45 pileyî bizivirin. Di encamê de, tîrêjê zivirîna 8,6 metre ye. Slogana reklamê - bi rengek gêjbûyî vedigere - rastiyan rast nîşan dide. Wexta ajotina bi tekeran bi tevahî zivirî bes e ku labîrent dest bi redkirina guhdanê bike.

Sêwiranerên şassê piştrast kirin ku di pir rewşan de Twingo mîna… otomobîlek ajokera pêşiyê digire. Hêz ji hêla tekerên mezinahiya 205/45 R16 ve tê veguheztin. Tekerên pêş ên teng (185/50 R16) bi qasî 45% ji giraniya gerîdeyê vedigirin, di encamê de kêmasiyek piçûktir dibe. Zêdebûna herî kêm dikare bi darê zorê di quncikek bilez de were zor kirin. Parçeyek saniyeyek paşê, ESP mudaxele dike.

Heke elektronîk li ser rêşa hişk û şil bi bandor pozîsyona motorê û celebê ajotinê vedişêre, wê hingê dema ajotina li ser rêyên berfê rewş hinekî diguhezîne. Otomobîlek sivik (943 kg) bi rezerva torkê (135 Nm) û tekerên paşîn ên fireh (205 mm) dikare li ser eksê paşîn zûtir ji aksê pêş, ku tîrêjên wê yên 185 mm çêtir li ser rûyên spî diçikînin, winda bike. Berî ku ESP were çalak kirin, beşa paşîn çend santîmetre ji rêwerziya armanckirî ya rêwîtiyê dûr dikeve. Pêdivî ye ku hûn bi tevgera Twingo bikar bînin û hewl nekin ku tavilê li dijî êrîşek kûr bigirin.

Helwestên tund ên rêwerzê bi sê ziviran têne veqetandin, mîna gerîdeyên din ên beşa A-yê, ew bêtir xwe vedigirin, ji ber vê yekê pêdivî bû ku amûrek rasterasttir were bikar anîn. Wekî encamek, Twingo tevgerên rêwerziyê yên bêserûber tehemûl nake - guheztina destan çend milîmetre dibe sedema guhertinek zelal a rê. Pêdivî ye ku hûn ji hesta go-kartê kêfê bikin an guhertoya qels a 1.0 SCe hilbijêrin, ku xwedan rêweriya rasterast a hindiktir e ku we neçar dike ku hûn çar zivirîna çerxa rêwerzê di navbera hûrgelên wê de bikin. Twingo di heman demê de li hember bagerên bayê xav û gemarên mezin jî bi tirs reaksiyon dike. Rêwîtiya kurt a sekinandinê tê vê wateyê ku tenê hûrgelên piçûk baş têne fîlter kirin.

Performansa motora 0.9 TCe di heman demê de dê hinekî were bikar anîn. Kêmasiya acizker a bersivek xêzik a gazê. Em pedala rastê pêl dikin, Twingo dest pê dike ku lezê hilde da ku di kêliyekê de biçe pêş. Wusa dixuye ku di mekanîzmaya kontrolkirina gazê de hêmanek gomî ya elastîk heye ku emrên ku ji hêla pedala gazê ve têne dayîn dereng dixe. Dimîne ku meriv bêdeng ajotinê an jî "boyler" di bin hilmê de bimîne - wê hingê leza ji 0 heta 100 km / h dibe meseleyek 10,8 çirkeyan. Ji bo bidestxistina dînamîkên tam kêmkirin hewce ne. Gearbox xwedan rêjeyek gemarek dirêj e - li ser "hejmara duyemîn" hûn dikarin bigihîjin 90 km / h.

Şêweya ajotinê bi girîngî bandor li ser xerckirina sotemeniyê dike. Ger ajokar pedalê rastê nede erdê û moda Eco bikar bîne, Twingo li bajêr 7 lître / 100 km, û li otobanê du lître kêmtir dişewite. Bes bes e ku meriv gazê bi hêztir bikişîne an jî ajotina ser otobanê da ku komputera serhêl dest pê bike ku rapor bike ku sînorê xeternak 8 l / 100 km derbas bûye. Ji hêla din ve, kêmkirina deng dema ajotina bi leza bilind surprîzek xweş bû. Di leza 100-120 km / h de, bi giranî dengê hewayê, neynika pêçandî û stûnên A tê bihîstin. Çi heyf e ku Renault guh nedaye herî baş daxistina dengê suspensionê.

Firotana heyî derfetê dide we ku hûn 70 HP Twingo 1.0 SCe Zen bikirin. bi sîgorte û komek lastîkên zivistanê ji bo 37 PLN. Ji bo klîma divê hûn 900 PLN zêde bidin. Guhertoya sereke ya Intens 2000 PLN lêçû. Ji bo ku hûn ji motora turbocharged 41 TCe ya bi 900 HP kêfê bistînin, hûn hewce ne ku 90 PLN amade bikin. Dema ku em Twingo-yê bi hevrikên bi heman rengî re berhev dikin re berhevok êdî xerîb xuya nakin.

Renault Twingo armanc dike ku beşa pir têrbûyî ya A bi dest bixe. Di destê wê de gelek hîle hene. Ajotina li dora bajêr ji hêla tîrêjek zivirîna pir piçûk ve pir hêsan dibe. Ji ber panelên derî yên pêçandî, rengê pêlavê an jî materyalên ku ji bo kokpîtê hatine bikar anîn, hundurê Twingo naşibin hundurên hişk ên sêlên Frensî û Almanî. Hêza modelê jî şêwazek nû û îmkana kesanebûnê ye. Lêbelê, yên ku dixwazin divê rêwîtiyek kurt a sekinandinê û xerckirina sotemeniyê - eşkere ji 4,3 l / 100 km ya diyarkirî bilindtir bikin.