Test ajotina Renault Twingo 1.0: ceribandina otomobîlên bajarê Frensî - Testa Rê
Contains
Renault Twingo 1.0: Testa gerîdeya bajarê Frensî - Testa Rê
Li gorî berê kêmtir berfire, lê bi du xweşiyên wekî motora paşîn û ajotina çerxa paşîn.
Pagella
|
|
Renault Twingo -ya nû ne mumkun e ku çavê xerîdarên xweyên kevin bikişîne (ji jînbûna jortir a du nifşên berê re fêr bûne): pêşkeftina herî paşîn a "pitikê" transalpine ji bo xapandina ajokarên ku dixwazin bisekinin û kêfê bikin hatiye çêkirin.
Motora paşîn, ajotina paş e pênc derî: çi maye ji kevin Twingo ya Renault? Hema hema tiştek. Nifşê sêyemîn CityCar Fransî "pismamê" rêza duyem e Smart Forfour (li ser heman bingehê hatî çêkirin û bi heman motorê ve hatî çêkirin) - ew li sûkê bi rengek bi tevahî nûvekirî bi sêwirana ku Fiat 500 tîne bîra xwe tê pêşkêş kirin.
Vîdeo testa rê me derfeta ceribandina guhertoya 1.0 -ê di mîhengek dewlemend de hebû Enerjiya Openair... Ka em fêr bibin ka gelek (pir?) Guherandinên "pitik" ên Transalpine bêtir avantaj an kêmasiyên xwe anîne.
bajêr
Her tişt çareser dibe Twingo ya Renault gelek alîkariyê dike bajêr: Çerxên pêşîn, ku ji hêla motorê ve ne teng in, xwedî 45 ° goşeyek rêberiyê ne (li hember 30 ° ji bo rêzikên kevn) û dihêlin ku destmal were zivirandin (tîrêjê zivirandinê 4,3 metre).
Manewrayên ji qada parkkirinê ew sade ne - di heman demê de bi saya plastîkên xav ên ku li ser panelên alî û hin deverên pêş têne dîtin - lê dîtina kursiyê dijwar dibe (bi dirêjahiya 3,60 metreyan - ji bo bajarokek piçûk pir) û stûnên C-yê dikarin naziktir bibe.
Di kopiyek li ronahiya trafîkê de Renault Twingo 1.0 ew baş dike: bi xêra motora ku, her çend bi asûman bi xwezayî tê lêdan jî, jixwe bi rengek nediyar leza jêrîn dixe binê 3.000 rpm û "0-100" (14,5 çirke) li gorî tiştê ku pêşbazên wî pêşkêş dikin. Li ser kevirê kevirî divê hûn rû bidin ragirtin posteriori un po 'hişk.
Li derveyî bajêr
La ajotina paş и motora piştê di rêwîtiyê de jêhatîbûn û destwerdana xweş misoger dike: ji zêdegaviyê hêvî nekin (dema ku leza zivirandinê zêde be, meyla ber bi firehbûnê zêdetir dişibihe meyla ajotina kevne-kevneşopî ya kevneşopî), lê dawiya pêşîn a pir sivik ezmûnek ajotinê ya ku di vê beşê.
Leza herî zêde 151 km / h ye. Renault Twingo 1.0 vê wesayîtê di heman demê de ji bo rêwîtiyên derveyî bajêr jî guncan dike û Lez Veguhestina desta ya pênc-leza (teybetmendiyek rehet heye ku qet nagire) di kategoriya xwe de yek ji çêtirîn e. LI hefsar sivik, ji bo rêwîtiyên bajêr bêkêmasî ye, gava ku hûn li piçûkek panacheyê digerin pir rast nîne.
rêwîtiyê
La CityCar Fransî baş diparêze otoban: bi 130 km / h, ew rehetiyek baş peyda dike (sekinandin li ser rûyên ne pir xalîçandî baş bersiv dide û asta deng bes e) û hestek ewlehiya hêja. LI baran, pir bi hêz in, ew tenê piştî karanîna zirav westiyayî ne.
Sipas ji bo mezin depo Lîtvanên 35 Renault Twingo 1.0 îlan dikeserxwebûnî 833 km: Bi rastî hûn dikarin hêdî hêdî hilkişin ser bilindahiya 700 -an.
Jiyana li ser keştiyê
Twingosên kevn ji ber hebûna xwe navdar bûn cihê ajovan mezin e, ne wusa ye: ew ji bo çar kesan tê pejirandin, lê kursiya paşîn pir teng e ku di rêwîtiyên dirêj de rihetiya têr garantî dike. LI navdil ew hewcedariyên cotê nagire û ji ber motora ku di binê wê de ye benda barek zêde heye, lê qebareya wê (188 lître, ku bi kursiyên paşîn ve zivirî dibe 980 lître) dê şofêrên ku ji gerîdeyên bajêr aciz bûne venehewîne. Pir balkêş e kursiya rêwî ya pêşîn a pêçandî, ku li ser gerîdeya testa me standard e.
beş qedandin: Bedena Renault Twingo girtina baş heye û dashboard ew ji plastîka hişk hatî çêkirin (mîna pirraniya pêşbirkê) lê baş hatî çêkirin. LI compass pencereya paşîn (biryara xilaskirina lêçûnên hilberînê jî tê girtin Citroen C1/Peugeot 108/Toyota Aygo и seat Mii/skoda citigo/Volkswagen rabe!) dibe ku her kes xweş neke.
Il stir di dawiyê de, ew ber bi dîreksiyonê ve hate veguheztin (berî ku îşaretek deng vebike, pêdivî bû ku tiliyê bi tîrê ve were lêdan), lê, li gorî kevneşopiya Renault, bişkojk Cruise control ew di rewşek nezelal de ye (di vê rewşê de li pêşberî kelûmêlê): dibe ku ji bo kesê / a ku carî xwediyê gerîdeyek çêkerê fransî nebûya rojan bibîne.
Biha û lêçûn
I 13.500 Euro pêdivî ye ku meriv bîne malê Renault Twingo 1.0 Enerjiya Openair gelek ji wan hene, lê divê bê gotin ku alavên standard pir dewlemend: radyoya gerîdeya dîjîtal с Bluetooth e kontrolên teker, tekerên alloy da 15 ”, conditioner hewayî manual, Cruise control, roniyên mijê, navigator satelîtê e banê tavê.
La libersekînîn tenê du sal e (kêmtirîna ku ji hêla qanûnê ve tê xwestin), dema ku di binê paragrafê de "xerc"Serhildan û daketin hene: di çerxa hevgirtî de, hûn dikarin bigihîjin astek 20 km / l (lê tenê bi lêdana pedala bilez), dema ku dûrên li bajêr dikarin çêtir bin (15 km / l tenê bi bêdengî derbas dibe ).
ewlehî
La alavên ewlekariyê ji Twingo ya Renault ne yek ji dewlemendtirîn e: çentê hewa pêş û alî, pêvekên Isofix, kontrolkirina aramî û kişandinê, û şopandina tîrêjê. LI testa qezayê Euro NCAP la CityCar Reggie fêm kir çar stêrk.
Tevgera gerîdeyê di leza bilind de her gav pêbawer e - di heman demê de bi saya ESP-ya bêkêmasî ya kalibrated - û dîtina pêş, bi saya stûnên zirav, dê çu carî nebe pirsgirêk.
Specification
Teknîkî
| motora | Benzîl |
| Offset / cîh | 999 cc / 3 silindir di rêzê de |
| Hêza herî zêde / rpm | 52 kW (71 HP) bi giraniya 6.000 |
| Torque / şoreşên herî zêde | 91 Nm heta 2.850 têketin |
| daxuyaniya | Ewro 6 |
| Gearbox / kişandin | 5-speed manual / paş |
Xerca hêza
| Trunk | 188 / 980 lître |
| Tank | Lîtvanên 35 |
Performans û xerckirin
| leza herî zêde | 151 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 14,5 seconds |
| Urb. / Ext. / Temam Xerc | 20,0 / 27,0 / 23,8 km / l |
| Azadî | Km 833 |
| Kêmasiyên CO2 | 95 g / km |
Mesrefên bikaranînê
pirtûkxane
| Radyoya bi Bluetooth | serial |
| 15-inch wheels alloy | serial |
| Conditioner hewayî Manual | serial |
| Kontrolkirina cruise | serial |
| Roniyên mijê | serial |
| Navîgasyon satelîtê | serial |
| Kursiya ajotinê ya bi bilindbûnê vedihewîne | serial |
| Sensorên parkkirinê | 100 Euro |
| Lûqa | serial |
| Rengê metalî | 400 Euro |
