Renault Twizy Life 80 - berevajî her tiştê ku we ajotiye

Ger em ji ramana gerîdeyek elektrîkî hez bikin, lê em dixwazin ku ji bo bajêr otomobîlek piçûk hebe - û pir zêde drav li ser xerc nekin? Twizy bikirin! Lê dîsa jî ew erebe ye?

Wesayîtên elektrîkê ji bo otomobîlên bi motorên şewata navxweyî re hevrikek cidî ne. Van celeb pergalên ajotinê hêdî hêdî dibin serwer - tenê di çend salan de, dibe ku her çêker wesayîtên weha pêşkêşî bike. Bi kêmanî yek.

Her çend di pêşerojê de bi gelemperî "elektrîk" têne binav kirin jî, ew niha li kolanan ajotin. Piraniya wan hîn jî otomobîlên asayî ne, lê bi çavkaniyek hêzek cûda. Lêbelê, dema ku ew ji otomobîlên bi motorên şewata navxweyî pir bihatir in.

Kapsula ji pêşerojê

Renault Twizy ev 6 sal in ku tê pêşkêş kirin. Di vê demê de, hindik guherî - ew hîn jî wesîleya pêşerojê dimîne. Xuyangek wusa cûda bê guman wî radiweste, û populerbûna wusa kêm dihêle ku ew karakterek kozmîk biparêze.

Zehmet e ku meriv di vê gerîdeyê de nesekine. Hema hema çavê her kesî dikişîne. Pir kes dê dijwar be ku wê kategorîze bikin. Ev çi ye? Kick scooter? Trombêl? Her çend ev ji hêla homologasyonê ve otomobîlek e, ez bêtir dixwazim bibêjim ku ew tiştek di navberê de ye.

Wextê ku hûn ji otomobîlê dakêşin hê bêtir bandorker e. Derî vedibin - mîna Lamborghini an BMW i8. Lêbelê, ev ne tenê hêmanek stîlîkî ye. Bi saya van deriyan, em dikarin di cîhê herî teng de jî ji otomobîlê derkevin.

Twizy destikên deriyê derveyî tune. Ji bo ku hûn têkevin hundur, hûn hewce ne ku sliderê bikşînin (bi vî rengî "paceyên" pelika vedibe), destikê bikişîne û derî hinekî hilkişîne - ajoker dê paşê alîkariyê bike. Ger derî venebe, pêdivî ye ku meriv morê ji jor bikişîne - ev ne kêmasî ye, ev taybetmendiyek e. Ger em naxwazin baran bibare, em tenê moran vedigerînin hundur.

Neynok jî "bi destan" têne sererast kirin. Li vir mekanîzmayek tune, tenê pêdivî ye ku hûn li ser wan bikirtînin heya ku hûn dîmena ku hûn dixwazin bistînin.

Twizy di du guhertoyan de heye - Life û Cargo. Pêşî ji bo du. Rêwî li pişt ajokar rûniştiye. Ya duyemîn ji bo kesek e. Kursiya rêwiyan ji bo bagerê hatiye veqetandin.

Kursiya ajokar jixwe pir rehet e ji ber ku ... plastîk e. Rêjeya verastkirinê tenê yek balafirê digire - paş û pêş. Bilindahî nayê danîn. Ketina nav ajokar ne dijwar e - ew dikare ji her alî ku jê hez dike rûne. Rêwî bi karekî dijwar re rû bi rû ye - bi îdeal, ajokar divê derkeve û kursiyê ber bi pêş ve biçe. Ji aliyekî ve girêkên kemberên ewlehiyê hene, ev jî daketinê dijwar dike.

Rêber nayê eyarkirin. Li milê wê yê çepê du bişkok hene - roniyên acîl û bişkokên guheztina gemarê. Li jor wan parçeyek hilanînê heye, ku ew jî li aliyê din ê dashboardê ye - ev yek jixwe bi mifteyê girtî ye. Leza ku em lê diajotin li ser dîmenderek piçûk li ber ajokar tê xuyang kirin.

Û ew hemî - otomobîlek piçûk, hindik xuya ye.

Dem ji bo rêwîtiyê. Em bi zivirîna mifteyê dest bi motorê dikin, lê ji bo tevgerê divê em qeflê, dişibin frena destan, rakin. Qesr ji bo çi ye? Twizy bi qasî scooterek hêsan e. Ji ber vê yekê, ew yekane forma parastina dijî diziyê ji bilî nîşankirinê ye. Girtî tenê dema ku fren lê were girtin dikare were berdan.

Tu çawa yî!

Motora Renault Twizy 11 hp hildiberîne, lê ji bo kesên ku xwediyê destûrnameya ajotinê ya AM-tenê ne, guhertoyek 5 hp jî tê peyda kirin. Hêza herî zêde 57 Nm e û - mîna elektrîkê - di navbera 0 heta 2100 rpm de peyda dibe.

Siwarbûna Twizy di destpêkê de xerîb e. Em pedala gazê pê dixin û tiştek nabe. Ew bêtir çêtir nabe - derengiya reaksiyona gazê pir dirêj e. Lêbelê, em zû zû jê re bikar tînin. Bi heman awayî bi firnê. Li gorî gerîdeyên kevneşopî, Twizy pir xirab fren dike. Lê dîsa jî em dikarin pê re heya 80 km / h pêşve bibin! Leza 45 km/h li vir 6,1 saniye digire.

Twizy ne ABS û ne jî kontrola kêşanê heye - pêdivî ye ku hûn bi xwe fêhm bikin. Ji ber vê yekê di vê gerîdeyê de, hûn hewce ne ku pêşbîn bikin - şikand divê zû zû dest pê bike. Pêdivî ye ku hûn pedalê bi rastî zor bixin, ew dijwar e, lê ez nizanim gelo Twizy "fêm dike" ka "frena acîl" çi ye.

Twizy bi nermî bersivê dide gazê û hêdî hêdî fren dike û pir dijwar diqulipîne. Rêvebirina bê rêberiya hêzê, dijwar e. Radyoya zivirandinê jî ne ew qas piçûk e - bi kêmanî ji nihêrîna pitikek wusa wusa dixuye ku ew dikare piçûktir be.

Li vê sekinandinê zêde kirin - pir hişk. Di leza ji çend km/h de derbasbûna li ser lûtkeyan dibe sedem ku ax bişon. Newekheviyên ku em di otomobîlan de nabînin di Twizy de duqat dibin.

Lê dîsa jî siwarbûna li ser Twizy pir xweş e. Her kes li wî dinêre, û hûn xwe nêzî her tiştî hîs dikin - hûn dibihîzin otomobîlan, mirovan dipeyivin, bayê, strana çûkan. Li kolanên bêdeng, tenê dengê qulingê motora elektrîkê tê bihîstin - û ev ne bes e ku rê li ber peyayan bigire ku di binê tekeran de nebin.

Lêbelê, her çend ku her tiştê ku bi ajotinê re tê kirin tiştên "ev celeb xwedan e" ye, û nebûna her xalek referansê wisa dixuye ku Twizy nedikarî bi rengek din were çêkirin, çend kêmasî jî hene. Mesela, derî tevaya cîhê "pencereyê" nagire. Ji ber vê yekê dema ku bi lez ajotin, hûn bi berdewamî dibihîzin ka ew çawa li laş dixin, û dema ku baran dibare, av piçekî di hundurê xwe de diherike. Piçûk - hûn dikarin bi ewlehî li baranê siwar bibin, lê em ê nebêjin ku em 100% ji baranê parastî ne.

Otomobîl bi rastî piçûk e. Cihê wê pir hindik e - her tiştî, ew tenê 2,3 metre dirêj e, 1,5 metre bilind û 1,2 metre fireh e. Ew ji Smart piçûktir e! Tenê 474 kg giran e.

Lêbelê, ev yek pir hêsan dike. Em ê wê bi rastî li her derê park bikin. Li cîhê ku otomobîlên din paralel park dikin, em dikarin wan bi perpendîkular park bikin û dîsa jî li dora xwe nemînin.

Barkirin ji depoya malê mimkun e û 3,5 saetan dikişîne.Tenê ji depoya malê. Hilberîner pêşniyar dike ku em ê di çerxa bajarî de 100 km bi bataryayek tije ajotin. Ji bo çûn û hatina kar bes e. Di pratîkê de, rêgez pir caran 60-70 km bû, lê ji hejmara kîlometreyên rêwîtiyê pir hêdîtir ket. Pergala vegerandina enerjiya frensê pir baş dixebite.

Lê gelo siwarbûna Twizy ewle ye? Bê guman bêtir ji scooter. Ew avahiyek zexm, kemberên ewlehiyê û hewaya ajokarê heye. Di nav gemarên bajêr de dê tiştek ji me re nebe.

elektrîkê ya herî erzan

Bihayên Renault Twizy di guhertoya du-kursî ya ceribandinê de ji 33 PLN dest pê dikin. Ev biha ji bo otomobîlek bi îhtîmala kirêkirina pîlê derbas dibe - ji bo vê mîqdarê divê hûn mehê 900 PLN zêde bikin. Twizy bi pîlê xwe 300 PLN lêçû. Ji bo otomobîlek elektrîkê, ev ne pir e.

Renault Twizy с багажным отделением дороже более чем на 4 злотых. злотый. Самый высокий план аренды аккумуляторов дает возможность проезжать до 15 км в год. км. Эта модель ориентирована на людей, которые хотят перевозить грузы — и при этом иметь возможность парковаться на каждом углу. Однако у тех же людей может возникнуть проблема со слишком маленьким запасом хода для такой «развозной» машины.

Ma hîn zû ye?

Renault Twizy gelek kêfa ajotinê peyda dike. Ne ji ber ku ajotinê rehet an werziş e, lê ji ber ku ew her ku diçe navenda balê ye. Wekî din, ajotina wê ne mîna ajotina wesayitek mekanîkî ya din e - em jixwe bi taybetiya wê kêfxweş in.

Twizy 6 sal berê vîzyona paşeroja veguhastina kesane nîşan da. Tenê ev pêşeroj hîn nehatiye, û ew, mîna Nostradamus, dîtinên nû yên cîhanê ku tê de cîhek jê re heye, pêşbîn dike.

Ev pêlîstokek mezin e ku li bajêr pratîk e. Ger min nizanibûya bi pereyên xwe yên zêde çi bikim, min ê Twizyek bikira û wek zarokekî kêfa siwarbûnê bikira. Lê heta ku em di wê de alternatîfek ji otomobîlê re bibînin, ew ê di rê de hevdîtin dijwar be. Mîna niha.

Dibe ku ew dem ji bo nifşek duyemîn, wekhev cûda, lê pratîktir be?