Restorasyon û tamîrkirina rimên gerîdeyê - çiqas lêçûn e û ew çi ye?
Bi berhevkirina çerxên baş tewra ji gerîdeyek navîn, hûn dikarin otomobîlek bêhempa çêbikin. Komek rimên nû yên aluminiumê bi gelemperî çend hezar zł mesref dike. Dê erzantir be kirîna çerxên bikarhatî û tamîrkirina wan.
Her çend otomobîlên nûjen çêtir têne stendin, çerxên alloyê bi gelemperî bi bihayek giran vebijarkek vebijarkî ne. Ji ber vê yekê gelek otomobîlên nû ji firotgehên gerîdeyê li ser rimên pola derdikevin. Bi heman awayî, li ser borsayan û firotgehên komîsyonê. Li vir, ew otomobîlên ku berê li ser bûn jî bêyî tekerên alloyeyê têne firotin. Firoşyar tercîh dikin ku dîskan ji hev veqetînin û wan ji hev cuda bifroşin. Bi bextewarî, komek bandorker a çerxên alloyê dikare ji bo dravê hindik were berhev kirin (mînakên bihayên çerxên nû û yên bikar anîne li dawiya nivîsê).
Barût ji çekê çêtir e
Rêya herî hêsan ev e ku meriv komek dîskên bikar anîn bikire. Bihayên wan bi gelemperî ji sedî 50-60 jî kêmtir in, û zirarên piçûk bi hêsanî û erzan têne tamîr kirin. Zêdetir û bêtir firotgehên tamîrkirina dîskê li ser sûka karûbarê gerîdeyê xuya dibin, û tewra vulcanîzator karûbarek berfereh pêşkêşî dikin ku tê de paqijkirin, rastkirin û boyaxkirina tekeran jî vedihewîne. Bihayê tamîrkirina dîskê bi taybetî bi materyalê ku jê hatî çêkirin ve girêdayî ye. Tekerên pola herî erzan in, lê kar her gav ne hêsan e.
- Nirxê tamîrkirina standard ji her perçeyê 30-50 PLN e. Lêbelê, pola materyalek hişk e. Ew dihêle ku hûn bêyî dijwariyek pir li qada keviyan rast bikin. Tomasz Jasinski ji kargehek tamîrkirina tekeran li Rzeszow dibêje, zirara ciddî ya alî dijwar e û carinan ne gengaz e ku bi tevahî were tamîr kirin.
Piştî rastkirinê, çemê pola bi gelemperî pêdivî bi varnishkirinê heye. Ger ew pir zerar û zirav be, çêtir e ku hûn tevahiya çemê sandblajê bikin da ku ji korozyon û qulbûna kûr a di boyaxkirinê de xilas bibin. Di karûbarek pîşeyî de, piştî sandblasting, rim bi karûbarek dijî-korozyonê tê parastin. Tenê hingê hûn dikarin boyax bikin. Sandblasting û varnishkirina komek rimên pola yên 250 înç dê li dora 300-XNUMX PLN lêçûn.
- Gelek rê hene. Pir caran ew tê rijandin an bi toz tê pêçan. Çek bandorek baş dide, rengîn bi rengek wekhev belav dike. Lê rêyek mayîndetir di jûreyek taybetî de rijandina toz e. Ev di encamê de qatek hişktir a varnîskê ku di nav valahiya herî piçûk de jî derbas dibe, "dibêje Artur Ledniowski, varnisker.
Binêre herwiha: Geometriya teker. Piştî guheztina tirênê, ahenga suspensionê kontrol bikin.
Tamîrkirina çerxên alloybûnê hinekî cûda xuya dike. Ji ber ku ew ji materyalek nermtir têne çêkirin, ew hêsantir têne xwar kirin lê di heman demê de rast kirin. Di warê çerxên alloyê yên sivik de, awayê herî hêsan ku meriv ji deformasyonên ku berbirûbûna paşîn ber bi wan ve diçe, xilas bibin, ku pir caran bi çavên rût nayên dîtin.
"Şikbûn pirsgirêkek pir mezintir in, nemaze li dora qulika navendê û perestgehan. Bi kêmanî, kêmasiyên ciddî yên li aliyê derveyî, xuyangê rim têne tamîr kirin. Ew dikarin werin weld kirin, lê rim dê her gav li vê deverê qels bibe, û lêçûna tamîrkirinê herî kêm 150 PLN e. Hêmanên pêvek, wekî keviyên kromê, bi gelemperî bi yên nû têne guheztin, Jasinski zêde dike.
Rastkirina keviya sivik a dîska aluminiumê biha ye. her yek bi qasî 50-70 zł. Lacquering bi şêwe û reng ve girêdayî ye. Rengên herî populer - zîv û reş - her yek bi qasî 50-100 PLN mesref dikin. Varnişên pir-tebeq jî du caran biha ne. Heger rîm hevûdu be, lê gelek xiş û xişandinên kûr hebin, berî boyaxkirinê wan baş biponijin û xweş bikin. Ji bo sepandina tebeqeya paşîn a varnishê, pêdivî ye ku rimek wusa bi primerê jî were pêçandin. Berevajî rimên pola, aluminium ji qumkirinê hez nake. Ew nerm e û piştî pêvajoyek wusa di nav wê de qulên kûr çêdibin, ku dûv re pir dijwar e ku meriv bi aşîk û varnîskê veşêre.
Rîmên nû ji yên ku hatine bikar anîn pir bihatir in - bihayên rimên aluminium û pola
Dema kirîna dîskên karanîn em çiqas xilas dikin? Ji bo komek dîskên orîjînal ên nû yên ji bo gerîdeyek çîna navîn li firoşgehek, hûn hewce ne ku bi kêmanî 2 PLN bidin. Ji bo Volkswagen Passat-a nû çiqas çerxên 000-inç biha ye. Lê guhertoya 16-inch ji 17 PLN zêdetir mesref dike. Di vê navberê de, komek dîskên ku di vê mezinahiyê de têne bikar anîn dikare bi qasî 5 PLN were kirîn. Ger ew pir xirab nebin, ji holê rakirina kêmasiyên piçûk û varnîkirin dê ji 000-1 PLN bêtir lêçûn neke.
Alternatîfek balkêş jî dikare nû be, lê ne rimên orjînal. Buhayên wan ji yên ku di ASO de têne pêşkêş kirin pir kêmtir in, û kalîteyê bi gelemperî ji wan ne kêmtir e. Mînakî, ji bo Passat B7-a navborî, komek ji 16 rîmanan dikare bi qasî 1500 PLN, û rimên 17-inç bi qasî 2000 PLN were kirîn.
Tekerên pola yên 13-înç ên nû ji bo 400 perçeyan bi qasî 500-4 PLN mesref dikin. Mesrefa kîtek 14-inç herî kêm 850 PLN e, dema ku kîtek 16-inç, wek nimûne, ji bo VW Passat-a navborî bi qasî 1200 PLN lêçû. Bihayê kitekek bikarhatî, lê sade di sûka gerîdeyê de dê di her rewşê de nîvê wê be. Ji bo qûm û boyaxkirinê jî pere lê zêde bikin, em ê ji sedî 30-40 nirxê seteke nû teserûf bikin.
