Ranger û "Rêber"

Ranger di dawiya salên 30-an de. Balafir di hangarê de dimînin, ji ber vê yekê lûleyên keştiyê di pozîsyonek vertîkal de ne.

Hebûna keştiyên giran ên Kriegsmarine li bakurê Norwêcê, Ingilîz neçar kir ku dewletek pir bi hêz li bingeha fîloya malê ya Scapa Flow biparêzin. Ji bihara 1942-an pê ve, wan dikaribû beşên Hêzên Deryayî yên Dewletên Yekbûyî "deyn" bikin, û çend meh şûnda wan dîsa ji bo alîkariyê serî li Washingtonê dan, vê carê daxwaz kirin ku keştiyek balafiran bişînin. Emerîkî alîkariya hevalbendên xwe kirin bi alîkariya Rangerek piçûk û kevnar, ku balafirên wî di Cotmeha 1943-an de bi serkeftinek mezin êrişî keştiyên Alman ên li nêzî Bodøyê kirin.

Du meh berê, keştiya balafiran Illustrious hatibû şandin Deryaya Navîn da ku alîkariya dagirkirina parzemîna Italytalya bike, ku tenê Furious a kevn di fîloya malê de hiştibû ku pêdivî bi tamîrkirinê heye. Bersiva daxwaza Admiralty ew bû ku Task Force 112.1 bişîne Scapa Flow, ku ji Ranger (CV-4), keştiyên giran Tuscaloosa (CA-37) û Augusta (CA-31) û 5 wêranker hatine çêkirin. Ev squadron di 19ê Tebaxê de gihîştin baregeha Orkneyê û Cadmius, ku li wir li bendê bû, fermandarî kir. Olaf M. Hustvedt.

Ranger yekem keştiya balafiran a Hêza Deryayî ya Dewletên Yekbûyî bû ku ji destpêkê ve wekî keştiyek vê polê hatî çêkirin, li şûna ku ji keştiyek (wek Langley CV-1) an keştiyek şerker a neqediyayî (mîna Lexington CV-2 û Saratoga) were veguheztin. resume-3). Di çar salên pêşîn ên karûbarê xwe de, bi bingehîn li San Diego, California, ew beşdarî tetbîqatên rûtîn "Hêza Battle" (beşê Pasîfîk a Hêza Deryayî ya Dewletên Yekbûyî) bi komek hewayê re ku di destpêkê de ji 89 balafiran pêk dihat, tenê bi balafiran. Ji Nîsana 1939-an vir ve, ew li Norfolk (Virginia) bû, piştî derketina Şerê Cîhanê yê Duyemîn, ew yekem tetbîqat li Deryaya Karibik pêk anî, dûv re koma hewayî ya Waspsên di bin çêkirinê de (CV-7) li wir perwerde kir. Di Gulana 1941-an de, piştî tamîran, ku di nav wan de, çekên dij-firokeyê hatin bihêz kirin, yekem bi navê. Dewriyeya bêalî ku ji keştiya giran Vincennes (CA-44) û cotek wêranker pêk tê. Piştî dewriyeya wê ya duyemîn di Hezîranê de, wê di amûran de (di nav de radar û ronahiya radyoyê) û çekan de guhertinên din derbas kirin. Di Mijdarê de, bi cotek keştiyên keştiyê û heft wêrankerên Hêza Deryayî ya Dewletên Yekbûyî, wî veguheztinên leşkerên Brîtanî ji Halifax berbi Cape Town (konvoya WS-24) vekir.

Piştî Pearl Harbor, keştiya bingeha Bermudayê ji bo perwerdehiyê hate bikar anîn, bi navberek ji bo nobedariya li Martînîkê ji bo "parastina" keştiyên Vichy di dawiya Sibata 1942 de. Xal (li başûrê Boston), ku wî 68 (76?) Curtiss P-40E li ser keştiyê girt. Di 10ê Gulanê de ligel çend wêrankeran bi rêya Trinidad re, wê di 1ê Gulanê de gihîşt Accra (Berava Zêrîn a Brîtanî, niha Gana), û li wir van makîneyên ku diviyabû bigihana eniya li bakurê Afrîkayê, ji keştiyê derketin (ew kom bi kom rabûn, ew girt. hema hema rojek tije). Di 40ê Tîrmehê de, piştî demek ku li Arjantînê (Newfoundland) bi cih bû, wî gazî Quonset Point kir ji bo komeke din a şerkerên Curtiss P-72 (vê carê 18 guhertoya F), ku XNUMX roj şûnda li Accra rabû.

Ranger piştî ku careke din çekên dij-firokeyê bi dawî kir, piştî perwerdehiya li nêzî Norfolkê, Ranger komek hewayî ya squadroyên şerker VF-9 û VF-41 û squadroyên bombebar û çavdêr VS-41 hilda, ku piraniya meha Cotmehê li Bermudayê perwerde dikirin. Perwerde berî beşdarbûna wî di daketinên Hevalbendan de li beşa Fransa ya Bakurê Afrîkayê (Operasyona Torch) bû. Li gel keştiya balafiran a eskort Suwanee (CVE-27), keştiya sivik Cleveland (CL-55) û pênc wêranker, wî Task Force 34.2, beşek ji Task Force 34, ava kir, ku ji bo vegirtin û piştgirîkirina hêza daketinê ya ku diviyabû bigirta. Fas. Dema ku ew gihîşt 8 mîlên deryayî li bakurê rojavayê Casablanca berî sibeha 30ê Mijdarê, koma wî ya hewayî 72 balafirên amade-şer hebûn: yek balafirek fermandariyê (ew bombevanek torpîdo ya Grumman TBF-1 Avenger bû), 17 bombebarên douglas SBD-3 Dauntless ( VS-41) û 54 Grumman F4F-4 Wildcat (26 VF-9 û 28 VF-41).

Fransî sibeha 11ê Mijdara 1942an teslîm bûn, wê demê balafirên Ranger 496 caran rabûn. Di roja yekem a şer de, şervanan 13 balafir (bi xeletî RAF Hudson jî di nav de) xistin û nêzî 20 li ser erdê îmha kirin, dema ku bomberan keştiyên binderyayî yên Frensî Amphitrite, Oread û Psyche binav kirin, keştiya şer Jean Bart, keştiya sivik Primaguet zirar dît. û wêranker Albatros. Dotira rojê, Wildcats 5 lêdan (dîsa bi makîneyên xwe) wergirtin, û herî kêm 14 balafir li erdê hatin rûxandin. Di sibeha 10ê Mijdarê de, torpîlên ku ji aliyê keştiya binavê Le Tonnant ve li Ranger hatin avêtin, winda bûn. wî stûna xwe li binê hewza ku tê de girêdabû bi cih kir. Berdêla van serkeftinan bû - di encama pevçûn û qezayên dijmin de 15 şervan û 3 bombevan hatin windakirin.

şeş pîlot hatin kuştin.

Piştî ku vegeriya Norfolkê û di 19ê çileya paşîna (January) 1943-an de dok kontrol kir, Ranger, bi Tuscaloosa û 5 wêranker re, 72 şervanên P-40 radestî Casablanca kirin. Heman kom, lê di guhertoya L de, di 24-ê Sibatê de hate berdan. Ji destpêka Nîsanê heya dawiya Tîrmehê, ew li Arjantînê, li girava Newfoundland-ê, li ser avên derdorê rêwîtiyên perwerdehiyê pêk tîne. Di vê serdemê de, ji ber ku Almanan daxuyand ku ew binav bûye, ew bi kurtasî ket ber çavê medyayê. Ev encama êrîşek binavûdeng a neserketî bû - di 23ê Avrêlê de, U 404 çar torpîl avêtin keştiya balafiran a Brîtanî Beater, emîsyonên wan (bi îhtîmalek mezin di dawiya bazdanê de) wekî nîşanek lêdan û CP-ê hate hesibandin. Otto von Bülow ragihand ku hedefek şaş hatiye nasîn binav bûye. Dema ku propagandaya Alman bi ser ket (Hitler Xaça Hesinî bi Pelên Oak xelat da von Bülow), helbet Amerîkî dikaribûn îspat bikin ku ev bêwate ye, û ji fermandarê binê avê re digotin tirsonek derewîn, ew jî xapînok (di bin emrê wî U- Keştiya 404 gelek caran bi lehengî êrîşî konvoyan kir, 14 keştî û wêrankerê Brîtanî Veteran binav kirin).

Di deh rojên pêşîn ên Tebaxê de, Ranger çû deryayê da ku keştiya behrê ya Queen Mary bişopîne, ku li ser wê heyeta hukûmeta Brîtanî bi serokatiya serokwezîr Winston Churchill ji bo konferansek bi Amerîkîyan re ber bi Quebec ve diçû. Dema ku 11 tm. ji balafirgeha Kanadayê derket, koma wê ya hewayî (CVG-4) ji 67 balafiran pêk dihat: 27 FM-2 Wildcats ên squadron VF-4 (ex-VF-41), 30 SBD Dauntless VB-4 (ex-VB-41). , 28 di guhertoya 4 û du "sêyan") û 10 Grumman TBF-1 Avenger VT-4 bombeyên torpîl de, ku yek ji wan balafira "şexsî" ya fermandarê koma nû, Fermandarê W. Joseph A. Ruddy bû.

Zirara li pişta keştiya şer a Fransî Jean Bart, ku li Casablanca girêdide. Hin ji wan ji ber bombeyên ku ji aliyê balafirên Ranger ve hatin avêtin, bûn.

Destpêk

Zêdetirî 21 sal berê, di Sibata 1922-an de, nûnerên pênc hêzên cîhanî li Washingtonê peymanek li ser kêmkirina çekên deryayî îmze kirin, ku "betlan" di avakirina keştiyên herî giran de destnîşan kirin. Ji bo ku nehêlin keştiyên qediyayî yên du keştiyên şer ên çîna Lexington negihêjin keştiyên ji bo hilweşandinê, Amerîkî biryar da ku wan wekî "şasiyek" ji bo keştiyên balafiran bikar bînin. Keştiyên vê sinifê di bin sînorkirinek tam standard a jicîhûwarkirinê de bûn, ku di rewşa Hêza Deryayî ya Dewletên Yekbûyî de 135 ton bû.

Dema ku li Washingtonê wan dest pê kir ku li ser keştiyek ku ji gava ku keel hate danîn ve bibe keştiyek balafiran, di Tîrmeha 1922-an de sêwirana yekem "guncan" di nav xwe de xêzên yekîneyên bi cîhê sêwirana 11, 500, 17 û 000 ton Ev tê wateya cudahiya di leza herî zêde, veqetandinê û mezinahiya koma hewayê de; di warê çekdanînê de, her vebijark hebûna çekên 23 mm (000-27) û çekên gerdûnî yên 000 mm (203 an 6) texmîn dikir. Di dawiyê de, biryar hate girtin ku herî kêm 9 tf dê encamek têrker bi xwe re bîne, ji bo vê yekê pêdivî ye ku meriv bilez û çekek bihêz an leza nizmtir, lê bi zirxên bihêz, an jî gelek balafirên din hilbijêrin.

Di Gulana 1924-an de, şansek hebû ku keştiya balafiran di bernameya berfirehkirina pêşerojê ya Deryayî ya Dewletên Yekbûyî de bike. Dûv re derket holê ku Buroya Aeronautics (BuAer), ku berpirsiyarê pêşkeftina kalîte û jimareyî ya hewavaniyê ye, dê keştiyek bi qalikek xweş, bêyî avahiyek li ser giştiyê (giravan) tercîh bike. Ji ber vê yekê, koma hewayî ya mezin û daketinên ewletir bûn sedema gelek pirsgirêkan, mînakî, bi cîhkirina çekan. Endamên Encumena Giştî, saziyek şêwirmendî ya di bin wezîrê deryayî de ku ji efserên payebilind pêk tê, di heman demê de li ser leza guncaw a keştiyê (li ber çavangirtina xetera potansiyela keştiyên "Washington") û dûrahiya wê nîqaş kirin. Encûmenê di dawiyê de du vebijark pêşniyar kir: keştiyek bi zirxî, bilez (32,5 in) bi heşt çekên 203 mm û 60 balafir, an keştiyek zirxî çêtir lê pir hêdîtir (27,5 in).

û bi 72 balafiran.

Dema derket holê ku heta sala 1929'an fonên ji bo keştiya balafiran wê di budçeyê de cih negirin, mijara "ji lîsteyê ket." Ew bi dehan meh şûnda vegeriya, wê demê Encûmenê dengê xwe da yekîneyek pir piçûktir, ji bilî çekên 203 mm û cebilxaneya ku berê hatibû pêşniyar kirin. Her çend ji Londonê raporên pirsgirêkên rakirina dûmanê li ser Fast and the Furious û pirsgirêkên Hermes û Eagle, her du jî bi giravan re tune bûn, BuAer berdewam kir ku cîhek firînek xweş hilbijart. Di sibata 1926an de, pisporên Buroya Avakirin û Temîrê (BuSiR) nexşeyên yekîneyên bi 10, 000 û 13 ton, ku diviyabû bigihana 800-23 cm pêşkêş kirin. kember, çek di qalikê wê de ji 000 çekên 32 mm pêk dihat. Herduyên din hêlên kêlekê bi qalindahiya wan 32,5 mm, û dozanek jî 12 çekên 127 mm hebûn.

Di civîna Encûmenê de di Adara 1927 de, serokê BKR-ê deng da keştiyek navîn, li ser vê bingehê ku pênc yekîneyên weha ji sedî 15-20 qada giştî ya keştiyên balafiran digirin. ji sê sêyan zêdetir bi jicîhûwarkirina 23 ton, wan dikaribû xwedî parastina "kêrhatî" be, lê hesaban nîşan da ku zirxên li ser dikê balafirê an parastina hangarê ne pirs bû. Ji ber berxwedana ewqas kêm a li hember zirara şer, û ji ber vê yekê îhtîmala zêde ya windahiyan, bêtir keştî çêtir bûn. Lêbelê, pirsgirêka lêçûn heye, ku ji sedî 000 zêde ye. ji ber du odeyên motorê yên biha yên zêde. Dema ku dor hat ser taybetmendiyên ku ji bo BuAer hewce ne, biryar hate girtin ku stûna firînê bi kêmî ve 20 ling (80 m) fireh û bi qasî 24,4 (665 m) dirêj be bi pergalên xeta frensê û katapultan li her du aliyan.

Di civîneke cotmehê de, efserê ku nûnertiya pîlotan dike, ji bo keştiyek bi jicîhûwarkirina 13 ton, ku dê 800 bombevan û 36 şervan li hangar û li ser keştiyê bihewîne, an - di versiyona bi leza herî zêde ( 72 li şûna 32,5 girêkan) - bi rêzê 29,4 û 27. Dema ku avantajên giravê jixwe dihatin dîtin (wek rêberê daketinê, mînakî), nermbûna dikê hîn jî "pir xwestek" dihat hesibandin. Pirsgirêkek gaza eksozê, Buroya Endezyariyê (BuEng) neçar kir ku giravê hilbijêre, lê ji ber ku lêçûna keştiyê ji hêla avantajên "balafirgehê" ve hate destnîşankirin, BuAer bi rê ket.

Destpêka xebata Saratoga û Lexington (ya yekem du hefte berê bi fermî ket kar, ya duyemîn di nîvê Kanûnê de) tê vê wateyê ku di 1-ê Mijdara 1927-an de, Encûmena Serekî ji sekreter re pêşniyar kir ku pênc li 13 tf ava bike. Ji ber ku, berevajî nerîna pisporên Wezareta Planên Şer, ku dixwestin wan bi keştiyên keştiyê yên Washington re têkilî deynin, têkiliya wan bi keştiyên şer ên wê demê yên "hêdî" re hate pêşbînîkirin, keştiyên balafiran ên nû ji bo derbasbûnê nepêwist hatin hesibandin. sedsala 800.

Alternatîfên din di sê mehên pêş de li BuC&R hatin hesibandin, lê tenê çar nexşeyên sêwiranê yên ji bo keştiya 13-tonî berbi qonaxek pêşkeftî ve hatin avêtin, û Lijneyê vebijarka deşta balafirê ya 800 ling (700 m) hilbijart. Ji ber ku sêwiranan pê hesiyan ku tewra çuçikên bilind ên li giravê jî dibe ku hewaya li jorê wê aciz neke, hewcedariya nermbûnê hate domandin. Di vê rewşê de, ji bo ku dûmana deqê bi qasî ku pêkan kêm bibe, diviya bû ku boyler bi qasî ku gengaz nêzî dawiya hulikê bibin, û di encamê de biryar hate girtin ku jûreya qazanê "bi rengekî nerêkûpêk" li piştê were danîn. beşa turbînê. Di heman demê de biryar hate girtin, wekî li ser Langley-a ceribandinê, ku çîmenên pêçandî bikar bînin (hejmara wan gihîşt şeşan), ku hişt ku ew bi horizontî, perpendîkular li aliyan werin danîn. Di dema operasyonên hewayî de, hemî gazên eksozê dikarin berbi sêweyek sîmetrîk a "cihê" ve ku li milê çepê ye werin rêve kirin.

Veguheztina jûreya motorê li paş giraniya wê ya mezintir (dibe sedema pirsgirêkên cidî yên sêwiranê) û bi vî rengî hêzê asteng dike, ji ber vê yekê Lijneyê di dawiyê de 53 hp pejirand, ku di şert û mercên ceribandinê de diviyabû ku leza herî bilind a 000 girêkan bide. Her wiha biryar hat dayîn ku koma hewayî xwedî 29,4 wesayîtan be (tenê 108 balafirên bombebarkirî û torpîl jî di nav de hene), û 27 katapul jî li ser depoya hangarê, li seranserê cesedê bên danîn. Guhertinên cidî di çekan de hatin kirin - di encamê de, çekên dij-binderyayî, lûleyên torpîl û çekan ji bo bi dehan çekên gerdûnî yên 127 mm L / 25 û bi qasî ku gengaz dibe maşîneyên 12,7 mm hatin berdan, bi hewcedarî wan li derveyî deşta firînê saz bikin û bi qasî ku mimkun be zeviyên agir ên mezin ji her kesî re peyda bikin. Hesab nîşan da ku tenê çend deh ton cebilxane dê bimîne, û, di dawiyê de, mekanîzmaya rêvekirinê hate nixumandin (plakên 51 mm stûr li aliyan û 25 mm li jor). Ji ber ku ne gengaz bû ku serikên şer bi rêkûpêk werin sererast kirin, torpîl hatin terikandin, û balafirên hewayê tenê bi bombeyan bêne çekdar kirin.