Rolls-Royce Phantom Drophead 2008 Obzor

Ev gava ku hûn xwe digrin û dibêjin tiştek wekî: "Bedewbûn li dora xwe ye!" ya ku hûn dizanin ev e ku heyecana serdest a destpêkê ya pîlotkirina Rolls-Royce Phantom Drophead Coupe qediya. Tewra tiştek wekî xeleka betonê jî girîngiya dîrokî digire dema ku tê ser keştiyek bejahî ya 2.6 ton a destçêkirî ku, wekî ku xuya dike, berê bi 1.25 mîlyon dolarî ne hindik hatîye firotin.

Bevin Clayton ya Trivett Classic hefteya borî yekem peyama xweya Avusturalya da Carsguide, hişt ku em bigihîjin yekane Drophead-a li welêt ku hîn ne di destên taybetî de ye, her çend ew ê di demek nêzîk de be.

Ev nimûneya bêkêmasî ya bi hejmarên ducar kêm ên li ser demjimêrê ji Adelaide re tê şandin, ku gentleman dê bibe xwediyê yekem ê vê modela Roller li vî bajarê balkêş.

Ger endametiya di klûba xwedan Rolls-Royce ya Avusturalya de hêdî hêdî berfireh bibe - Clayton li bendê ye ku heşt sedanên Phantom, heşt Dropheads û sê kopên hişk ên nû yên ku di meha îlonê de têne firotin bifroşe - ne mimkûn e ku ew xetera ku ji taybetî kêmtir bibe. Bê guman, hesta şansê ji nêzikbûna Drophead-ê ne mimkûn e ku di lezê de kêm bibe.

Reşiya safî ya vê nimûneyê, ku ji hêla qehweya zîvîn a paqijkirî ya karakterîstîkî ve hatî destnîşan kirin, hindek xêzên berbiçav ên Roller mask dike. Ji her tirimbêla nûjen ya herî dirêj, banê qumaşê banê pênc-tebeqeyê xwerû ye ku kabînê ji dengê girseya dîn û har dûr dixe hema hema bi bandorkerî wekî topek sedanek hişk e. Bi rastî, wekî Clayton dibêje, diyar e ku Drophead "di malbata Phantom" de dimîne.

Her çend xerîdarek ji bilî Drophead-a xweya nû sedanek kirî - wekî ku meriv dike - DNA-ya Drophead bi vekirina deriyê paşîn tavilê diyar dibe.

Ew deryayek ji gulberojê ya Hindî û çermê kremî ye ku bi neynikê ve bi alavên pola zengarnegir ve hatî xêzkirin. Atmosfera bêkêmasî hema we dixapîne gava ku hûn rêwerêya kevnare ya zirav hildigirin.

Bê guman, Drophead bi karanîna materyalên herî xweş ên li gorî standardên berbiçav ên Rolls-ê bi destan tê çêkirin û li ser yatên pêşbaziyê yên J-Class ên 1930-an hatî çêkirin. Bi rastî, deşta paşîn çîçek e.

Qapax bi makîneyê tê firçekirin û dûv re bi destan tê qedandin da ku genimek yekgirtî peyda bike.

Boota pîknîkê xwedan parçeyek paşîn a veqetandî ye ku ji bo gihîştina hêsan a 315 lître cîh di duyan de vedibe. Deriyê dûvikê ji bo du mezinên pêçandî platformek rûniştinê ya rehet peyda dike, û ji kabîneyên hin sedanên luks ên ku Carsguide ceribandî ye, beşgehek bagajê ya bi lûkserdîtir eşkere dike.

Berevajî hema hema hemî wan, lê pir dişibihe xwişka xwe ya sedan, Drophead hêza mezin a 6.75-lître V12 li hember notek dengek ku li gorî navê Phantom dijî radiweste. Bi rastî, hewildanên destpêkirina vê karsaziyê piştî ku ew li nêzî Clovelly rawestiya da ku wêneyek bikişîne zêde bû. Motor bi rastî xebitî.

Bi banê xwarê di tunelê de, hûn dikarin tevî hemî 338 kW û 720 Nm hîbrîdek ew qas jêhatî û rafîner bimeşînin. Hema bêje ti Drophead bi şofêrê nayê kirin, lê rûniştina li paçikên paşîn ezmûna herî medenî ye ku hûn dikarin di veguheztinê de bibin xwedî.

Mîna ku me di derbarê sedan de got, Roller pir xweş e ku meriv ji Jeeves re bihêle.

Leza ku ew şopek bihêle û bersivek tavilê ya li ser rêveberiyê wusa ye ku ne mimkûn e ku meriv bawer bike ku ev tişt ji hemî SUV-yên herî giran girantir e.

Dema ku otomobîlên kêmtir luks - û ew ê hemî gerîdok bin - dikarin bi nexweşiya behrê ya dilşikestî bilivînin, Phantom bi awayê efsanewî, hema hema patenta Rolls-Royce "digere".

Ger Drophead ji mîlyonek zêdetir be, ezmûna ajotinê ji mîlyonek yek e.