Rover 75 2004 review
Di van çend hefteyên çûyî de, gelek hilberîner modelên bi mazot-hêza xwe dane nasandin, bê guman ji bo heman armancê.
Ya herî paşîn Motor Group Australia (MGA) ye, ku guhertoyek mazotê ya Rover 75-a xweya spehî û populer pêşkêşî dike.
Mizgîn ev e ku ev motorek BMW ye ku têkeliyek baş a hêz û aboriyê pêşkêşî dike.
Rover 75 CDti li ser modela bingehîn 4000 dolar lêçûnek hildigire, berî lêçûnên rêwîtiyê gerîdeyê bi bihayê 53,990 $ digire.
Lê ji bilî santrala mazotê, ew bi pêlavên çerm û komputerek rêwîtiyê ya bi tevahî fonksiyonel jî tê.
Ev gava ku hûn aboriya sotemeniyê û domdariya zêde ya ku ji hêla motora mazotê ve hatî pêşkêş kirin dihesibînin gerîdeyê pêşniyarek balkêş dike, û ew dike veberhênanek demdirêj a balkêş - dibe ku diyariyek teqawidbûnê ya xweş jî be?
Motora mazotê ya 2.0-lître çar-sîlindir DOHC turbocharged 96 kW hêz û 300 Nm torque di 1900 rpm de kêm dike.
Kombûna hêza kêm û torque ya bilind motora mazotê diyar dike.
Vê gavê guh nedin pîvana hêzê, ji ber ku em bêtir bala xwe didin torka bilind - torque ew e ku otomobîlan zû ji erdê radike û xebata li ser girên herî asêtir dike.
Di vê rewşê de, 300 Nm hema hema heman torque ye ku wekî Commodore şeş-cylinder e.
Ji bo ku hûn heman mîqdara torque ji motorek benzînê bistînin, divê hûn nûve bikin santralek pir mezintir, ku di encamê de tê vê wateyê ku dê otomobîl bêtir sotemeniyê bikar bîne.
Lêbelê, Rover tenê 7.5 l/100 km sotemeniya mazotê dixwe, ku digel tankek sotemeniyê ya 65 lîtreyî, li ser yek tankek ji 800 km zêdetir rêgezê dide.
Ew xwarina ramanê ye, ne wusa?
Lê mesele ne tenê aboriyê ye, ji ber ku divê otomobîl xweş xuya bike û baş ajotibe, wekî din kes naxwaze wê biajo.
Her çend Rover hinekî hêdî ye ku carinan bersivê bide pedala gazê, ew li vir jî baş performansê dike.
Ew di ranza nizm û navîn de xwedan bilezbûnek xurt e, lê bi leza hêza turbo ya tîpîk dema ku zêdebûn tê vedan.
Di seyrûsefera bajêr a rawestan-û-çê de meriv bi vê yekê re dijwar dibe ji ber ku heke hûn hay nebin, hûn ê li pişta gerîdeya li pêş xwe nefesê bistînin.
Mazotê bi veguheztina otomatîkî ya adapteyî ya pênc-leza ve tê girêdan.
Lê ew guheztina rêzimanî hewce dike, ku hûn di gerîdeyek bi vî rengî û kalîberê de ji xwe re esas digirin.
Pêdivî ye ku guheztin bi awakî rast bêne çêkirin an jî hûn dikarin xwe di bazdanek gemarê de bibînin.
Ragirtina wê di asta çaran de ji bo ajotina bajêr çêtirîn e.
Ji xeynî wê, ew hemî baş e, bi gelek şêwazên kevneperest, pêlavên çerm ên bi bejik, sêwirana daristanê ya sivik, klîma du-herêmî, hewayên pêş, kêlek û jorîn, û bişkokên kontrolkirina rêwîtiyê û dengî yên li ser dîreksiyonê.
Lêbelê, pêdivî ye ku were zanîn ku hem pergala bihîstwerî û hem jî pêşandanên komputera serhêl li pişt berçavkên tavê yên polarîzekirî hema bêje nayên dîtin.
