Destûra verastkirina valvê ji bo VAZ 2110-2115
Contains
Ger hûn xwediyên VAZ 2110-2115 bi motorek 8-valve ya kevneşopî ne, wê hingê hûn belkî pêvajoyek wusa ya wekî sererastkirina paqijên germî yên valves dizanin. Bê guman, heke we motorek 16-valve hebe, wê hingê ev ne hewce ye, ji ber ku we hilgirên hîdrolîk hatine saz kirin û tu verastkirin nayên kirin.
Ji ber vê yekê, ji bo motorên şewitandina hundurîn ên kevneşopî, ku ji VAZ 2108-ê hindik cûda dibin, ev pêvajo pir caran nayê kirin. Piştî kirîna otomobîlek nû, hûn dikarin bêyî wê bi qasî 100 km ajotin, lê ev her gav ne gengaz e û ne her xwedan ew qas bextewar e. Ev celeb lênihêrîna VAZ 000 dikare hem li stasyona karûbarê were kirin, hem jî ji bo xebatê bihayek diyar daye, û hem jî serbixwe, ku ev kar fêm kiriye. Ger ev cara yekem e ku hûn vê yekê dikin, rêberê jêrîn dê bi we re bibe alîkar.
Amûr û amûrên pêwîst ên ji bo sererastkirina paqijiyên valve li ser VAZ 2110-2115
- Mifteya 10-ê ji bo rakirina qapaxa valvê û qutkirina kabloya pedala gazê
- Screwdriver serê filitî û daîre
- Komek sondajên ji 0,01 heta 1 mm
- Amûrek taybetî (hesin) ji bo xeniqandin û rastkirina tîrên valve
- Tweezers an pêlên poz dirêj
- Komek şim an mîqdarek diyarkirî hewce dike (ew ê piştî pîvandina paqijan diyar bibe)
Rêbernameya vîdyoyê û rêberiya gav-bi-gav
Ji bo kesên ku di raporên vîdyoyê de her tiştî temaşe dikin, min vîdyoyek taybetî çêkir. Ew ji kanala min a YouTube-ê hate danîn, ji ber vê yekê heke pirsên we hebin, ji kerema xwe bi şîroveyên li jêr vîdyoyê re têkilî daynin.
Welê, li jêr, heke vekolîn tune be, dê raporek wêneyê û pêşandanek tekstî ya hemî agahdariya pêwîst were pêşkêş kirin.
Fermana xebatê û manual bi wêneyan
Ji ber vê yekê, berî ku em bi darvekirinê re bimeşin, pêdivî ye ku em li gorî nîgarên demjimêrê çîp û camshafta motorê saz bikin. Agahiyên bêtir li ser vê pêvajoyê têne nivîsandin vir.
Dûv re em qapaxa valvê bi tevahî ji motorê derdixin, pişt re hûn dikarin rêxê saz bikin û wê li ser stûyên qapaxê bixwe rast bikin, wekî ku di wêneya jêrîn de bi zelalî tê xuyang kirin:
Pêdivî ye ku hûn lez nekin ku şuştinan rakin, ji ber ku divê hûn pêşî valahiya termalê ya di navbera kamerayên cambazê û şûşeyên eyarkirinê de kontrol bikin. Û ev di rêza jêrîn de pêk tê:
- Dema ku em kelmêş û cambazê dibînin, em li gorî nîşanan, valahiyên di wan valves de, ku camên wan ber bi jor ve têne rêve kirin, kontrol dikin. Ev dê valves 1, 2, 3 û 5 bin.
- 4,6,7 û 8 valvesên mayî piştî ku şûjina kelmêş bi yek şoreşê veqetînin têne sererast kirin.
Paqijkirina binavkirî ji bo valahiya hilgirtinê dê 0,2 mm, û ji bo valahiya derzê 0,35 be. Çewtiya destûr 0,05 mm e. Wekî ku di wêneyê de tê xuyang kirin, em dipstickek bi qalindahiya xwestinê dixin navbera şûştinê û camê de:
Ger ew ji daneyên jorîn cûda dibe, wê hingê hûn hewce ne ku wê bi kirîna şûşeyek bi pîvanek maqûl verast bikin. Ango, heke li şûna 0,20 ew 0,30 be, wê hingê hûn hewce ne ku şûşeyek bi qalindahiya 0,10 ji ya ku hatî saz kirin stûrtir deynin (mezin li ser tê sepandin). Welê, ez difikirim ku wateya zelal e.
Rakirina şûştinê pir hêsan e, ger hûn amûra ku di wêneyê de tê xuyang kirin bikar bînin, leverê bikar bînin da ku valahiya xwestî heya xwarê bixin:
Û di vê demê de em rakêşê (rawestan) têxin navbera dîwarê pêsker û cambazê:
Dûv re, bi çîçek an pêlên poz dirêj, hûn dikarin şûştinê bêyî pirsgirêk derxînin:
Dûv re her tişt wekî ku li jor hatî destnîşan kirin tête kirin. Xalên mayî têne pîvandin û çîpên valvê yên ku ji bo stûrbûnê hewce ne têne hilbijartin. Bi tundî - valahiyên termal tenê li ser motorek sar eyar bikin, ji 20 pileyan zêdetir nebe, wekî din dibe ku hemî kar vala be!
