Sîstema rêvekirinê

Lêdana li suspensionê, nemaze li pêş, divê bi zûtirîn dem were teşhîs kirin, ji ber ku ew dikare ewlehiya ajotinê tehdîd bike.

Sedemek hevpar a lêdanê lîstina di pergala rêvekirinê de ye.

Leqandin dikare ji ber alavan, çîpên girêde an jî dawiya girêbayê çêbibe. Bi gelemperî, dawiya rodên girêdanê herî zêde û bilez diqelişe. Xweşbextane, gelek veguheztinên bi qalîteya pir baş û bi bihayên maqûl hene, ji ber vê yekê tamîrkirin dê biha nebin.

Veguheztina tîpê pir hêsan e. Zehmetiya tenê dibe ku şikandina pêwendiya konîkal an vekêşana têlên gemarî ji stûnê be. Lêbelê, hûn neçar in ku ji bo veguheztinê biçin qereqola karûbarê, ji ber ku piştî guheztina serişteyan hûn hewce ne ku geometrî saz bikin, û ev hewceyê amûrên taybetî ye. Ji ber vê yekê, heke yek serişteyek westiyabe, hêja ye ku her du yekcar werin guheztin.

Tiştek din a ku bi gelemperî tê xêz kirin, çîpên girêdanê ne. Bi veguheztinê re, her tişt cûda ye, ji ber ku ew bi sêwirana gearboxê û mîqdara cîhê di beşa motorê de ve girêdayî ye. Ger gihîştin peyda bibe û çîp bikevin hundur, ev guheztin bêyî rakirina gearboxê ji wesayîtê dikare were kirin.

Ev ne operasyonek bi taybetî tevlihev e, ji ber vê yekê divê her karûbar wê pêk bîne. Lêbelê, dema ku çîpên rêwerzê bişkînin, tiştek namîne ji bilî hilweşandina gearboxê û vegerandina wê bo kargehek pispor a ku bi vî rengî tamîrkirinê re mijûl dibe.

Pêdivî ye ku tamîrên weha bi profesyonelî û pisporî bêne kirin, ji ber ku tenê wê hingê em ê karibin otomobîlê bikar bînin bêyî ku em ji ewlehiya xwe xem bikin.

 

Lêdan jî dibe ku ji barên şilbûyî were. Lêbelê, ew dikare bi pêçandina di pêçek taybetî de were betal kirin. Heke ev ne bes e, hûn hewce ne ku rackê veguherînin. Di pir rewşan de, ji bo vê operasyonê pêdivî ye ku gearbox jî were rakirin, û heke çîp neyên kişandin, divê gearbox jî were birin atolyeyek pispor.

Di dema tamîrkirinê de, hûn jî hewce ne ku hûn kaxezên gomî kontrol bikin. Yên zirardar divê di zûtirîn dem de werin guheztin, ji ber ku gearbox ji axê pir hesas e.

Ne hêjayî kirîna veguheztinên bikar anîne, ji ber ku rewşa teknîkî ya rastîn tenê piştî sazkirina li ser gerîdeyê dikare were nirxandin. Ger kelûpelên kevin nayên tamîr kirin an tamîrkirin pir biha ye, wê hingê çêtir e ku hûn zêde bidin û piştî nûjenkirinê alavan bikirin. Dûv re gearboxek me ya bi tevahî fonksiyonel û her weha bi garantiyek me heye. 

Nêzîkî bihayên pêlên girêbestê û lêçûna guheztinê

Make û model bikin	bihayê tip (PLN / perçe)	Mesrefa guherandina tîpê (1 pc.) + verastkirina geometriyê (PLN)
		ASO	xizmetkar serbixwe	Midas	Norauto
Daewoo lanos	74 (ASO) 30 (Delphi) 63 (TRV) 45 (National Ave.)	45 + 70	20 + 40	40 + 80	45 + 95
Ford Escort '94	94 (ASO) 34 (4 herî zêde) 37 (Delphi) 38 (Sibat) 37 (Mug) 56 (TRV)	73 + 47
Honda Civic '98	319 (ASO) 95 (TRV) 75 (555)	25 + 50
Citroen Xara I	100 (ASO) 25 (Delphi) 31 (Sibat) 37 (Limforder) 45 (TRV)	50 + 90

navîgasyon Post