Meko şûr masî

Modela fregate pir-armanc MEKO A-300 bi pergalek şerker a nimûneyî. Ev keştî bû bingeh ji bo pêşkeftina sêwirana konsepta MEKO A-300PL, ku bingeha pêşkêşiya Thyssenkrupp Marine ye.

Pergalên di bernameya Miecznik de.

Di destpêka sibatê de, komek ji rojnamevanên Polonî şansek hebû ku li ser pêşnûmeya keştiya almanî ya holdîng Thyssenkrupp Marine Systems, ku di berteka bernameyekê de ji bo avakirina firgatek ji bo Hêza Deryayî ya Polonî, bi navê kod Miecznik, hatî amadekirin, fêr bibin. Me berê li ser rûpelên xwe (WiT 300/10 û 2021/11) li ser alîyê teknîkî ya pêşnûmeya destpêkê ya platforma pêşniyarkirî, ku MEKO A-2021 e, pir nivîsandiye, ji ber vê yekê em ê tenê texmînên wê yên sereke bînin bîra xwe. Em ê zêdetir bala xwe bidin aliyê pîşesazî û pargîdanî, û her weha modela karsaziya hevkariyê, ku beşek girîng in ji pêşniyara Alman ji bo Polonya.

Pargîdaniya keştiyê thyssenkrupp Marine Systems GmbH (tkMS) beşek ji pargîdaniya thyssenkrupp AG ye. Ew di heman demê de xwediyê Atlas Elektronik GmbH ye, ku hilberînerê pergalên elektronîkî yên ji bo keştiyên rûvî û binê avê ye. Ew di heman demê de hev-avakarê konsorsiyûmên wekî kta Naval Systems AS (tkMS, Atlas Elektronik û Kongsberg Defense & Aerospace) ye ji bo hilberîna pergalên kontrolkirina şerkeriya binê avê.

Firegata MEKO A-300 xwedan du "giravên şerker" e û bi wan re pergalên pêwîst ji bo saxbûna keştiyê û domandina şer zêde dibin. Li ser du avahîyan, antên pergalên elektronîkî xuya dibin, û di navbera wan de avêtinerên mûşekên dijî keştî û dijî balafiran hene. Bal tê kişandin ser xêzên li aliyan, ku bi torên Faraday ve hatine pêçan, ku qada bi bandor a ronîkirina radarê ya van deveran sînordar dike.

Portfolio ya TKMS di warê keştiyên rûbar ên çîna frigate de niha yekîneyên ji van celebên jêrîn pêk tîne: MEKO A-100MB LF (firgate sivik), MEKO A-200 (firgate giştî), MEKO A-300 (firgate pir-armanc) û F125 (firgata "expedîsyonê" ku ji hêla Deutsche Marine ve hatî şandin). Di nava 40 salên dawî de 61 firgat û 16 cure korvet û guherandinên wan ji bo 13 fîloya cîhanê li ser esasê projeyên TKMS'ê hatine çêkirin an jî tên çêkirin. Ji van, 54 niha di xizmetê de ne, ji wan 28 li pênc welatên NATO.

Felsefeya tkMS spiralek sêwirana pêşveçûnê bikar tîne, ku tê vê wateyê ku her celebek nû ya frigate-ya sêwirandî ya tkMS çêtirîn pêşiyên xwe digire û teknîk û teknolojiyên nû û her weha taybetmendiyên sêwiranê lê zêde dike.

MEKO A-300PL ji bo Hêzên Deryayî

Pêşniyara tkMS projeya MEKO A-300PL frigate ye, ku guhertoyek A-300 e ku texmînên taktîkî û teknîkî yên orîjînal ên Mechnik digire. MEKO A-300 rasterast cîgirê sê frigatan e: MEKO A-200 (10 yekîneyên çêkirî û di bin çêkirinê de, sê rêze), F125 (çar çêkirî) û MEKO A-100MB LF (çar di bin çêkirinê de), û sêwirana wê li ser bingeha taybetmendiyên sêwirana hemî wan. Sîstema MEKO di sêwirana xwe de bi kar aniye, yanî. MEhrzweck-KOmbination (kombînasyona pirfunctional) ramanek e ku li ser bingeha modulbûna çek, elektronîk û alavên din ên pêwîst ên ku di pergala şer de cih digirin, bi mebesta hêsankirina xweşkirina çareseriyek taybetî ya ji bo hewcedariyên fîloya diyarkirî, lênihêrîna paşîn û kêmkirina kirînê ye. û lêçûnên lênêrînê.

Firegata MEKO A-300 bi van taybetmendiyan ve tête diyar kirin: Bi tevahî jicîhûwarkirina 5900 ton, dirêjahiya tevahî 125,1 m, tîrêjek herî zêde 19,25 m, dravê 5,3 m, leza herî zêde 27 girêk, rêzek deryayî> 6000 miles. Di sêwirana wê de, biryar hate girtin ku pergala pêşbirka CODAD (Combined Diesel And Diesel) bikar bîne, ku ji bo bidestxistina çareseriya herî biha ye û di çerxa jiyana frigate de ya herî bikêr e. Wekî din, ew standardek pir bilind a domdariya mekanîkî diparêze û herî kêm bandorek li ser mezinahî û tevliheviya sêwirana frigate û nirxa nîşanên wê yên laşî, nemaze di bandên infrasor û radarê de, wekî ku di CODAG û CODLAG de heye. . sîstemên turbîna gazê.

Taybetmendiya derveyî ya ku sêwirana MEKO A-300 ji hev vediqetîne du "giravên şerker" in, ku her yek ji wan bi pergalên serbixwe yên ku hewce ne ji bo misogerkirina xebitandina yekîneyê piştî têkçûna wê ve girêdayî ne. Di nav wan de ev in: pergalek şerker a zêde, pergalên hilberandin û belavkirina hêzê, pergalên pêşkeftinê, pergalên parastina zirarê, pergalên germkirinê, hewayê û hewayê, û pergalên navîgasyonê.

Firegata MEKO A-300 ji ber parastina bandor û sêwirana berxwedan-berxwedanê ji bo li ber teqînên binê avê li ber xwe bide hate çêkirin. Piştî teqînê, fregate dê li ser piyan bimîne, karibe hereket bike û şer bike (li dijî hewa, rû, binê avê û xetereyên asimetrîk biparêze). Yekîn li gorî standarda bêserûberiyê hatî sêwirandin, ku tê de domdariya şînbûna erênî pêk tê dema ku her sê beşên cîran ên hulikê di bin avê de bin. Yek ji girêkên sereke yên avgiran girêkek teqîna ducarî ye ku bi taybetî hatî bihêz kirin da ku li ber xwe bide û enerjiya teqînê bigire û wekî encamek pêşî li pêketina dirêjî bigire. Ew di navbera paş û kevanê "girava şerker" û qadên parastina zirarê yên pêş û paşîn de sînorek hundurîn a vertîkal pêk tîne. Firateya MEKO A-300 jî bi mertalên balîstîk ve hatibû çêkirin.

Keştî li gorî felsefeya zêdekirina elektrîkê ya Deutsche Marine hate sêwirandin, ku tê vê wateyê ku her du jenerator dikarin têk biçin û keştî hîn jî têra xwe hêza elektrîkê heye ku hewcedariyên krîtîk ên keştiyê, navîgasyon û hewcedariyên hêzê bicîh bîne. Çar jenerator li ser du santralên elektrîkê hene, yek li ser her "girava şer". Ew ji hêla pênc beşên avê ve têne veqetandin, ku astek zindîbûnê peyda dike. Wekî din, di bûyera windabûna tevahî ya santrala sereke de, frigate dikare yekîneyek pêşbaziya asîmuta elektrîkê ya vekêşandî bikar bîne, ku dikare wekî motorek pêşkeftina acîl were bikar anîn da ku bigihîje leza kêm.

Fikra du "giravên şerker" dihêle ku fregate MEKO A-300 guheztin û tevgerê (tevger, elektrîk, parastina zirarê) û astek jêhatîbûnên şer (sensor, organên rêveber, ferman, kontrol û ragihandin - C3) bidomîne. ) li yek ji giravan, heke hin fonksiyon dê ji ber têkçûna di şer de an têkçûna vê fonksiyonê li yekî din were asteng kirin. Ji ber vê yekê, frigate li ser her du "giravên şerker" du stûnên sereke yên cihêreng û blokên serpêhatiyê hene, ku her yek ji wan senzor û çalakgeran, û her weha hêmanên C3 dihewîne da ku li her sê deveran kontrol, tespîtkirin, şopandin û şer peyda bike.

Prensîba sereke ya teknolojiya MEKO şiyana yekkirina her pergalê şer li ser frigate A-300 e, di nav de pergala kontrolkirina şer (CMS) ji cûrbecûr peydakiran, bi karanîna sarbûna sînyala mekanîkî, elektrîkî, ne-standard. navberên entegrasyonê. Bi vî rengî, di zêdetirî bi dehan celeb û binkûreyên frigate û korvettan de ku di van 30 salên borî de ji hêla TKMS ve hatine sêwirandin û radest kirin, pergalên kontrolê yên cihêreng ên hilberînerên cihêreng yekgirtî ne, di nav de: Atlas Elektronik, Thales, Saab û Lockheed Martin.

Di warê pergala şer de, fregata MEKO A-300 bi tevahî ji bo kontrolkirin, tespîtkirin, şopandin û şerkirina gefên asmanî yên menzîla dirêj, di nav de fuzeyên balîstîk ên taktîkî, li dûrahiya zêdetirî 150 km û ji bo danûstendina bi hêzên deryayî re an jî wek platformek senzorê ya yekbûyî / şer li devera berevaniya hewayî.

Sêwirana MEKO A-300 ji bo yekkirina mûşekên dijî-keştî yên ji hilberînerek rojavayî hatî çêkirin. Hejmara wan ya herî zêde 16 e, ku ew dike yek ji yekîneyên herî bi giranî yên çekdar ên mezinahiya xwe.

Ji bo lêgerîna li keştiyên binê deryayê, frigate bi van: sonar, sonarên kêşan (pasîf û çalak) û senzorên deryayî yên keştiyê, firqe bi tora PDO re yekbûyî ne (heta du helîkopterên ku bi sonar û sonarên sonar, heya du Keştiyên bêmirov ên 11 metreyî yên bi sonarên vekêşana çalak-pasîf, wek Atlas Elektronik ARCIMS). MEKO A-300 bi sonarên Atlas Elektronik ku di frekansên navîn û bilind de dixebitin û bi taybetî ji bo xebitandina di şert û mercên Baltîkê de hatine çêkirin.

Çekên PDO ev in: du lûleyên torpîl ên sivik ên sê 324 mm, du lûleyên torpîl ên giran Atlas Elektronik SeaHake Mod 533 4 mm, du lûleyên dijî-torpîdo yên çar lûle Atlas Elektronik SeaSpider, çar antî-torpedo Rheinmetall MASS EM / IR tubes. . Pergalên PDO yên fregate MEKO A-300 ji bo şanoya operasyona Baltîkê têne adaptekirin. Xwezaya peravê ya vê laşê avê, û her weha şert û mercên hîdroolojîk û hebûna dengvedanê, hewceyê karanîna sonarên frekansa bilindtir ji keştiyên ku di okyanûsa kûr de dixebitin hewce dike.