Saab 9-3 mazotê 2007 nirxandin

Tiştek di derheqê şêwazê de û rastiya ku banê qumaşê hêmanên ku jê re balkêşiya xwe didin berteref dike heye.

Bi salan e, Saab ji bo veguhertina xwe bi topek nerm ve zeliqiye, lê jora nerma îro beşek ji pakêtek teknolojiya bilind e. Ya yekem, ew bi tevahî pêvekirî ye û bi bandor dengê ba û baranê diqulipîne û li gorî felsefeya werzîşê ya werzîşê ye.

Tiştê ku ne rast e motora mazotê ye. Veguheztinên werzîşê û mazotê mîna kel û penîr xuya dikin. Niha du ji wan hene: Saab 9-3 û Volkswagen Eos.

Veguheztina mazotê ya Saab, TiD, ji bo Linear ji 68,000 $ dest pê dike, digel Sport 2000 $ zêde dike. Auto more.

Ew bi turbodieselek 1.9-lître DOHC ya rêhesinê ya hevpar bi hêz 110 kW û torque 320 Nm ve tê hêz kirin. Motor di mazotê Holden Astra de jî tê bikaranîn û sêwirana wê ji Fiat û Alfa tê.

Veguheztinek şeş-leza manual an vebijarkî ya şeş-leza otomatîk heye, ku çerxên pêşiyê bi modulatorên cihêreng ên elektronîkî ve dimeşîne.

Mazotê performansa ecêb bilind pêşkêşî dike ku digel aboriya sotemeniyê ya hêja ya tenê 5.8 lître di 100 km de ye. Di heman demê de ew mîqdarên kêm karbondîoksîtê (166g/km) jî hildiberîne û parzûnek parzûnê vedihewîne ku her bêhnek nebaş a eksozê ji holê radike.

Her çend li ser rê xweş û bêdeng be jî, mazotê di betaliyê de tê bihîstin û hin lerizînek çêdike, lê tiştek pir xirab tune.

Veguhezbar dê herî kêm 1000 km li ser tankek bigere, û dibe ku heke hûn bi aborî ajotin bikin. Ev bandorker e.

Veguheztina desta ya şeş-leza ku me ajot li ser otobanê pir xweş bû, bi pêlava pêncemîn an şeşemîn bi lezbûnek bi lez diçû.

Cûdahiya di navbera benzînê û mazotê de di van şert û mercan de nayê dîtin, ji xeynî lezbûna hinekî bihêztir a motora mazotê.

Wekî ku tê hêvî kirin, veguherîner bi tevahî tiştên wekî kursiyên germkirî, çerm, dengê premium, kontrolkirina avhewa û kontrolkirina gerîdeyê tê barkirin. Tekerên alloyê yên 16-inç ji bo gerîdeyê piçûk xuya dikin, lê cîhek tije ye.

Amûrên ewlehiyê di nav xwe de parastina çalak a dorpêçkirinê, çend hewayên hewayê, kontrola aramiyê û pênc kemberên rûniştinê yên sê-xal hene.

Ajotina tirimbêlê kêfxweş e, nemaze bi banê xwarê. Di dema ajotina ceribandina me de sar bû, lê me germker û kursiyên germ kirin û me tiştek hîs nekir.

Digel ku dibe ku jê re nebêjin gerîdeyek werzîşê, veguherîner pêkhatî û rehet e. Kursiyên pêş bi hêsanî têkevin hundur, lê kursiyên paşîn hinekî dijwartir in. Kulîlk tevî banê xwarê jî cîh e. Em ji awirên wê hez dikin, nemaze ji aliyan ve, lê dawiya pêşîn Saab-ê pir tîpîk e.