Xwe-teşhîs û guheztina pêlên topê VAZ 2107

Hevgirêka topê ya gerîdeyê avahiyek girêdanê ye ku beşek ji suspensionê ye û dihêle ku çerxa ku pê ve girêdayî ye di rêyên cûda de bizivire. Ger di dema ajotinê de têk biçe, dibe sedema qezayek giran. Ji ber vê yekê, her xwediyê VAZ 2107 divê algorîtmaya kontrolkirina fonksiyonê û guheztina hevgirêdanên topê zanibe.

Armanca pêlên topê VAZ 2107

Pêvekek topê (BJ) girêkek asayî ye ku di suspensiona VAZ 2107 de hatî çêkirin û dihêle ku çerx tenê di balafirek horizontî de bimeşe. Di heman demê de, ew îhtîmala tevgera çerxerê di rêça vertîkal de sînordar dike.

Pelên topê yên li ser guhertoyên herî dawî yên VAZ 2107 tevlihevtir bûne

Hevgirêkên topê yên VAZ 2107 pir kurt in, ji ber vê yekê divê ew pir caran werin guheztin.

Sêwirana pêlên topê VAZ 2107

Berê, tirimbêlên rêwiyan girêkên topê tunebûn. Li şûna wan pîneyên padîşah ên mezin ên ku diviyabû pir caran were rûn kirin, hatin guheztin. Tevgera pêkhateyên weha pir tişt xwest. Ev, di encamê de, bandorek neyînî li ser rêvebirina otomobîlê kir. Sêwiranerên VAZ 2107 dev ji padîşah berdan û pêlavên topê saz kirin. Yekem SHO pêk dihat:

• xanî
• ball pin;
• kanî;
• anther

Tilî di çavekî sabît de hate pêçandin, bi biharek hêzdar ve hate girêdan û bi bootek hate pêçandin. Ev avahî jî hewce bû ku bi periyodîk were rûn kirin, lê pir kêm (salê du caran). Diviyabû her hefte rûnê li ser pîneyan were guheztin.

Hevgirêkên topê yên nûjen biharan bikar naynin

Dûv re, VAZ 2107 SHO bi berdewamî baştir bû:

• bihar ji avahî winda bû;
• bootê pola bi ya plastîk hate guhertin;
• çavê sabît a ku tiliya tê de sabît bû, tevlihevtir bû û pêvekek derveyî ya plastîk wergirt;
• SHO bûne ne veqetandî, ango bi pratîkî têne avêtin.

Ajokarek ku ez nas dikim ji min re piştrast kir ku wî rêyek hêja dît ku jiyana pêlavên plastîk dirêj bike. Berî ku girêkên topê yên nû saz bike, wî her gav qatek stûr ji melhema silîkonê li pêlavan dixist, ku xwediyên otomobîlan bikar tînin da ku di zivistanê de bendikên lastîkî yên li ser deriyên otomobîlan necemidin. Ji gotinên wî, derket holê ku pişik piştî pêvajoyek wusa di pratîkê de "bêrûmet" dibin. Gava ku min pirsî ka rûnê ku ji bo gomê hatî armanc kirin çawa dikare qalîteya plastîkê baştir bike, ji min re hate pêşniyar kirin ku tenê wê biceribînim û ji xwe re bibînim. Mixabin, em qet li dora wê ne. Ji ber vê yekê ez ji xwendevan re dihêlim ku vedîtina vê ajokerê kontrol bike.

Sedemên têkçûna pêlên topên VAZ 2107

Sedemên sereke yên têkçûna SHO ev in:

1. Barkirina şokê ya alternatîf. Wekî encamek, pêla topê ya ku di çavê suspensionê de tê pêçan tê hilweşandin. Piştgiriyek bi vî rengî hatî sêwirandin ku barên şokê yên li ser topê pir zêde ne. Dema ku kalîteya rêyan nebaş be, ev bar pir zêde dibin. Di şert û mercên weha de, tewra SHO-ya kalîteya bilind jî dê nikaribe çavkaniya xwe bi tevahî biqede.
2. Nebûna lubrication. Di bin bandora barkêşên şokê de, lubricant hêdî hêdî ji SHO tê kişandin. Wekî din, bi demê re, lubricant taybetmendiyên xwe yên orjînal winda dike.
3. Anther hilweşandin. Boot movika hinge ji qirêjê diparêze. Ger di wê de şikestinek çêbibe, qirêjiya ku dikeve nav movikê vediguhere maddeyek xirav û rûbera pîneya topê diqelişe.
   

   Dirt bi şikestinek di bootê de dikeve nav movikê û rûyê pîneya topê dişewitîne.

Nîşanên nebaşbûna tevgirên topên VAZ 2107

Nîşaneyên sereke yên xirabûna VAZ 2107 SHO ev in:

1. Dengên derveyî. Di dema ajotinê de, dengek lêdan an qirikê ji çerxê tê bihîstin. Ev bi taybetî li ser rêyên nehevseng bi leza bi qasî 30 km / h tête diyar kirin û bi gelemperî encama hilweşîna qismî ya topê ya li ser pîneya piştgiriyê ye.
2. Wheel rocking. Dema ku lez dike, çerx dest pê dike ku hinekî di rêgezên cûda de diheje. Ev ji ber paşveçûna ku di SHO de ji ber cilê wê çêdibe pêk tê. Rewş pir xeternak e, divê paşverû zû ji holê bê rakirin. Wekî din, dibe ku çerx bi leza laş li goşeyek rast bizivire.
   

   Lîstina di hevoka topê de dibe sedem ku çerxa pêşiyê bihejîne, ku dikare bi lez derkeve derve.
3. Dema ku dîreksiyonê li çepê an rastê dizivire dengê qijik û qîrîn. Sedem nebûna rûnê li yek ji SHO-yê ye (bi gelemperî tenê yek ji piştgirî têk diçe).
4. Li ser lastîkên pêş û paşîn cilê neyeksan. Ev ne tenê ji ber SHO-yên xeletî dibe. Sedema cil û bergên neyeksan dibe ku bi xeletî veguheztina kamer û tiliya lingê, kêmbûna an zêde zexta hewayê di çerxên kesane de, hwd.

Teşhîskirina pêlên topê VAZ 2107

Hûn dikarin pê ewle bibin ku sedema qirkirin an qijikandinê bi awayên cûrbecûr hevbenda topê ye.

1. Aurally. Ji bo vê yekê dê alîkarek hewce bike. Du kesên ku motora wê vemirî ye, bi hev re li her du aliyên kapoya otomobîlê zext dikin. Ger di heman demê de ji yek ji tekeran dengek netaybetmendî were bihîstin, çerxa têkildar qerisî ye an pêdivî bi rûnê heye.
2. Tespîtkirina paşveçûna şo. Tekera ku bi îhtimaleke mezin piştgirî lê têk çûye, bi jackekê bi qasî 30 cm tê bilind kirin. Alîkarek ji hundur bi qasî ku pêkan dibe pedala frenê pêdixe. Piştî vê yekê, divê hûn çerxê bi zorê bihejînin, pêşî di balafirek vertîkal de jor û jêr, dûv re li rast û çepê. Dema ku fren têne girtin, lîstik dê yekser xuya bibe. Ger ew ne girîng be jî, SHO hîn jî pêdivî ye ku were guheztin.
   

   Ji bo naskirina lîstika di hevra topê de, pêdivî ye ku çerx pêşî li jor û jêr were hejandin, paşê jî li rast û çepê.
3. Teftîşa pêlên topê. Ev rêbaz tenê ji bo modelên herî paşîn ên VAZ 2107-ê yên ku xwedan qulên vekolînê yên taybetî ne ji bo çavdêrîkirina cil û bergên topê bêyî hilweşandina piştgirîyê têkildar e. Ger cilê pinê ji 6 mm zêdetir be, divê pêlava topê were guheztin.

Hilbijartina pêlên topê ji bo VAZ 2107

Elementa bingehîn a her SHO pêçek topek e, pêbaweriya wê jiyana xebitandinê ya tevahiya civînê diyar dike. Pêdivî ye ku pêçek topek kalîteya bilind hewcedariyên jêrîn bicîh bîne:

• tiliya divê tenê ji pola-alloy bilind were çêkirin;
• Pêdivî ye ku topa tilikê pêdivî bi pêvajoyek çîmentasyonê (hişkbûna rûyê erdê) bike, û laşê tilikê divê hişk bibe û dûv re di rûn de sar bibe.

Hêmanên din ên piştgirî bi sernavê sar ve têne hilberandin û dûv re dermankirina germê.

Ev teknolojiya ji bo çêkirina SHO pir biha ye. Ji ber vê yekê, tenê çend pargîdan hene ku ji bo VAZ 2107 piştgirîyên bi kalîte hildiberînin. Ev jî hene:

• Nebata Belebeyevsky "Avtokomplekt";
  

  Hevgirêkên topa Belebey di nav xwedan VAZ 2107 de pir populer in
• LI ser "Home";
  

  Hevgirêkên topê yên ku ji hêla Nachalo PA ve têne hilberandin ji hêlên Belebey bihatir in, û dîtina wan li firotanê pir dijwartir e.
• Pilenga (Îtalya).
  

  SHO Pilenga Italiantalî ji bo VAZ 2107 yek ji destekên herî biha û domdar e

Dema ku ji bo VAZ 2107 hevgirêdanên topê hilbijêrin, divê hûn ji sextekaran haydar bin. Di sûkê de gelek hilberên weha hene. Hin ji wan ew qas baş têne çêkirin ku ew dikarin pisporek jî bixapînin. Pîvana yekane ku meriv derewek ji orîjînal cûda bike biha ye. SHO-yên kêm-kalîteyê nîvê yên rastîn in. Lêbelê, tomarkirina hûrguliyên ku jiyana ajokar bi rastî bi wan ve girêdayî ye, nayê pejirandin.

Guhertina pêlên topê VAZ 2107

Hevgirêkên topê yên li ser VAZ 2107 nayên tamîr kirin. Li ser "heft"ên yekem, girêkên topê yên hilweşandî hatin saz kirin, ku ji wan çîçek çîpkirî dikare were rakirin û guheztin. Piştgiriyên nûjen nayên hilweşandin. Digel vê yekê, her çend em destûrê bidin îhtîmala jihevdexistinê, dîsa jî dê ne gengaz be ku SHO tamîr bike, ji ber ku pêlên topê yên VAZ 2107 ji zû ve hatine sekinandin.

Ji bo şûna SHO hûn ê hewce bibin:

• komek pêlavên topên nû;
• jack;
• amûrek ji bo kişandina piştgirên ji çavan;
• set of the open-end and socket wrenches;
• hammer
• screwdriver bi hêlînê daîre.

Pêvajoya ji bo guheztina pêlên topê

Guhertina pêlavên topê li ser VAZ 2107 bi vî rengî tête kirin.

1. Tekera ku tê plankirin ku çerx lê were guheztin tê hildan û rakirin.
2. Bi karanîna kulpek 22 mm ya vekirî, gwîza ku pîneya topê ya jorîn ewle dike vekin.
   

   Gwîza ku pêla topê ya jorîn a VAZ 2107 diparêze bi kulmek 22 mm ve tê veqetandin.
3. Bi karanîna amûrek taybetî, tiliya çavê çavan tê pêçandin.
   

   Pîneya topê ya jorîn a VAZ 2107 bi karanîna amûrek taybetî tê kişandin
4. Li şûna amûrek ji bo kişandina tiliyek, hûn dikarin çakûçek bikar bînin, ku çend derbên li suspensionê dide. Di vê rewşê de, tiliya xwe bi tîrêjek lêdanê tê derxistin û hilkişandin. Ji ber ku lûleya lêdanê wekî çîçek tê bikar anîn, divê ew pir dirêj be.
   

   Tu dikarî çakûçekî li şûna alaveke topê bikar bînin.
5. Bi kulmek 13 mm bikar bînin, sê pêlên ku pişta jorîn li ser dakêşanê diparêzin vekin.
   

   Pêlên ku hevbenda topê ya jorîn diparêzin bi çengalek 13 mm ve têne veqetandin
6. Têkiliya topê ya jorîn ji suspensionê tê derxistin.
7. Bi kulmek 22 bikar bînin, gwîza ku hevbenda topê ya jêrîn diparêze (bi 6-7 ziviran) vekin. Ne gengaz e ku meriv wê bi tevahî veqetîne, ji ber ku ew ê li hember milê sekinandinê bimîne.
8. Bi karanîna amûrek taybetî, pêla topa jêrîn ji çavê tê kişandin.
   

   Pîneya jêrîn a VAZ 2107 jî bi karanîna amûrek taybetî tê kişandin
9. Gûzê pêçandina gogê bi tevahî jêkirî ye.
10. Bi karanîna mifteyek 13-ê, sê pêlên girêdanê yên li ser çavan vekin. SHO ya jêrîn ji sekinandinê tê derxistin.
    

    Pêlên jêrîn ên ku hevgirtina topê diparêzin bi kulmek soketê 13 mm têne veqetandin.
11. Têlên topên nû têne saz kirin.
12. Rawestandin di rêza berevajî de tê berhev kirin.

Vîdyo: guheztina topa topê ya VAZ 2107

Li VAZ 2107-ê li ser VAZ XNUMX veguheztina topa jêrîn

Bi vî rengî, ji hêla teknîkî ve guheztina pêlavên topê li ser VAZ 2107 pir hêsan e. Lêbelê, di pratîkê de, kişandina pêlên topê ji lûtkeyan dê hêza laşî ya girîng hewce bike. Ji ber vê yekê, her xwedan otomobîlek berî ku dest bi xebata li şûna gerîdeyê bike divê bi rastî kapasîteyên xwe binirxîne.