Sedên pênc-salî yên herî pêbawer û erzan li ser sûka Rûsyayê
Sedanek piçûk a bikar anîn, ku piştî kirînê dê bibe sedema pirsgirêkên teknîkî yên taybetî, xewna artêşek mezin a xwedan otomobîlên navxweyî ye. Rêjeya Almanî "TUV Report 2021" dikare di hilbijartina otomobîlek weha de bibe alîkar.
Li Rûsyayê, di warê hejmara marq û modelên ku têne temsîl kirin de, bazara otomobîlan ji Almanyayê xizantir e. Lêbelê, me hîn jî gelek tiştên hevpar hene û statîstîkên Alman di warê xebitandina modelên girseyî yên otomobîlên rêwiyan de hîn jî ji bo me têkildar in. VdTUV-ya ku li Almanyayê ye yek ji rêxistinên pêşeng e li Ewrûpayê ku bi dehsalan bi awayekî sîstematîk daneyan di vî warî de berhev dike.
Û ew wan bi her kesî re parve dike, her sal rêjeyek pêbaweriya bêhempa ya otomobîlên bikar anîne yên ku li ser rêyên Alman dixebitin diweşîne. TUV Rapora 2021, çapa paşîn a vê dengdanê, hema hema hemî modelên girseyî-hilberîn vedigire. Lê di vê rewşê de em bi sedan eleqedar dibin. Û ne yên herî biha. Ev tê vê wateyê ku TOP-5-ên pênc-salî yên herî domdar, li gorî portalê AvtoVzglyad, tenê otomobîlên ku ji çîna B-yê mezintir ne di nav de ne.
Taybetmendiyên xebata gerîdeyê li Almanyayê wusa ne ku beşek dadwer ji mîlê li ser otobanê ye. Rêwîtiyên dirêj ên li ser otobanê taybetmendiya dîrokê û ya gelek otomobîlên navmalî ne, ku xwediyên wan rojane ji taxên niştecihbûnê berbi navenda metropolê ve diçin û dixebitin û vedigerin. Di nav niştecîhên bajêr de ne kêmtir populer moda ku tê de otomobîl li seranserê hefteya xebatê li malê tê park kirin e, û dawiya hefteyê ew li dora navendên danûstendinê û gundan digerînin.
Li ser vê yekê, em dikarin bi pêbaweriyek bilind li ser feydeya zanyariyê ji bo ajokarên rûsî di derbarê pêbaweriya sedanên erzan ên ku li Elmanyayê têne xebitandin biaxivin. Me ji Rapora TUV 2021-ê pênc modelên herî bihêz ên vê çîna ku li Rûsyayê hatine pêşkêş kirin "filter kirin" û wan bigihînin bala xwendevanên xwe.
Sêdana herî pêbawer di TOP 5-a me de Mazda3 bû. Tenê 7,8% ji otomobîlên weha yên di bin 5 salî de ji dema kirînê ve li stasyonên servîsê hatine dîtin. Rêjeya navînî ya modelê di dema xebata wê de 67 km bû.
Opel Astra di rêzê de cîhê duyemîn girt: 8,4% ji xwediyên ku berê xwe dane karûbarên karûbarê karûbar, mîleya navîn - 79 kîlometre.
TUV ya Alman li Rûsyayê cîhê sêyemîn da Skoda Octavia ya mega-populer. Di nav hemî modelên "pênc-salî" yên vê modelê de, 8,8% di dîroka xwe de carî tamîrê xwestine. Lê navînî ya "Çekî" 95 kîlometre bû.
Li pey wê ji hêla Honda Civic ve bi 9,6% bangên karûbarê û 74 kîlometreyan ferqek berbiçav heye.
Di rêza pêncemîn de Ford Focus a pênc-salî bû, ku hîn jî gelek ji wan li dora Rûsyayê dimeşin, tevî derketina beşa rêwiyan a marqeyê ji welêt. 10,3% ji şikestinan li ser milek 78 kîlometre - ev encama modelê ye.
