Raporên Serfkaran Hilbijartinên Navîn ên herî pêbawer radigihînin

Ford Ranger û Honda Ridgeline ji hêla Raporên Serfkaran ve wekî kamyonên herî pêbawer ên sala 2022-an hatine rêz kirin. Her du kamyonên navîn karîbûn bijarteyên mezin ên mîna Toyota Tacoma û Jeep Gladiator jî bişkînin.

Raporên Serfkaran pêbaweriya kamyonên kompakt û navîn bi du awayan dadbar dike. Pêşîn, ew xwediyên kamyonan di sê salên hilberînê yên paşîn de lêkolîn dikin da ku deverên pirsgirêk nas bikin û 100 xalan bidin kamyonên bi mîlometre kêm.

Ya duyemîn, ew dîroka çêkirin û modelê bikar tînin da ku her kamyonek nû puanek pêbaweriya pêşbînîkirî ya 5 bidin. Heya sala 2022-an, pîkapên navîn û kompakt dê bibin pîkapên navîn ên herî pêbawer.

Kîjan kamyonek navîn pêbawertir e?

Ecêb e, bijareya pêbaweriya bingehîn ji du kamyonên piçûk ên din winda bû. Li gorî Raporên Serfkaran, kamyonên navîn ên herî pêbawer ên sala 2022-an Ford Ranger û Honda Ridgeline ne.

Pêşîn, Raporên Serfkaran di sê salên çûyî de bi xwediyên Ridgeline û Ranger re hevpeyivîn kirin. Xwediyan pir hindik qadên pirsgirêk tespît kirin; CR nifşê niha da Ford Ranger û Honda Ridgeline 68/100.

Toyota û Jeep hatin derxistin

Bi berhevdanê, CR Toyota Tacoma ya heyî tenê 59/100 da. Ti kamyonek piçûk a din ji 30/100 xalan zêdetir negirtiye. Jeep Gladiator-a nisbeten nû bi rêjeya 23/100 di rêza paşîn de hat.

Li ser bingeha dîroka her çêkirin û modelê, CR her kamyonek nû ya 2022-an jî xalek pêbaweriya pêşbînîkirî destnîşan kiriye. Ranger û Ridgeline 4/5 an "ji navînî" gol avêtin. Tewra Tacoma tenê 3/5 an "pûana navîn" wergirt.

Ma Ford Ranger Kirînek Baş e?

Ger Ford dixwest ku Tacoma çêtir ava bike, wusa dixuye ku Blue Oval kir. The Ranger tev-dorparêzek mezin e, ku ji bo 2022-an yek ji bilindtirîn rêjeyên Raporên Serfkaran digire.

Di sala 2019-an de, sala yekem a Ranger-a nû, Raporên Serfkaran di derbarê veguheztina kamyonê, pergala ajotinê û sekinandinê de fikar bûn. Lê ji bo sala modela 2021-an, Ford van pirsgirêkan çareser kiriye û nirxa pêbaweriya kamyonê pir zêde bûye.

Lêkolînerên CR di heman demê de jê hez dikin ku Ranger ji bo pola xwe aborî ye û ji bo mezinahiya xwe jîr e. Pûanên bilind rehetiya wê, ezmûna ajotinê û leza wê vedihewîne.

Çima Ridgeline ne kamyonek e?

Rexnegirên mîna Raporên Serfkaran ji Honda Ridgeline hez dikin. Lê hin dildarên kamyonan dibêjin ku ew ne kamyonek rastîn e. Ev ji ber avakirina yekbûyî ya Ridgeline ye, ku ji kamyonek an SUV bêtir dişibihe xaçerê.

Otomobîlên destpêkê xwediyê sêwirana laş-li-çarçoveyê bûn: Otomobîl guhaztin û eksê bi çarçoveyek bi nêrdewanê ve girêdidin û dûv re laş danîn ser wê çarçovê. Di salên 1950-an de, endezyaran vedîtin ku girêdana eksê û veguheztinê bi laşek bihêzkirî giraniya gerîdeyê kêm dike. Lê ji ber ku ev sêwirana "yek-parçe" hêza giştî kêm kir, kamyon û SUV li ser çarçoweyê man.

Sêwirana yekbûyî ya pêşkeftî rê li ber crossover û crossover SUV-yên bihêztir vekir. Îro, pîkapên yekbûyî Honda û Ridgeline hene.

Raporên Serfkaran ji hêz, siwarbûn û rehetiya Ridgeline hez dike. Lê rêxistin ji yekitiya laş û alavên Ridgeline jî hişyar e.

**********

: