Parzûnên particulate

Ji Gulana 2000-an vir ve, Koma PSA 500 wesayitên ku bi parzûnên perçeyên mazotê HDi ve hatine çêkirin û firotan.

Yekem modela bi parzûnek weha 607 bi mazota 2.2 lîtreyî bû.

Bi saya karanîna parzûna parzûnê ya mazotê, gengaz bû ku emîsyonên parzûnê yên nêzî sifirê bi dest bixin. Van tedbîran hişt ku xerckirina sotemeniyê kêm bikin, û hem jî bi girîngî emîsyonên CO02 yên zirardar kêm bikin, ku pir li jêr standardên heyî.

Parzûnên ku di Peugeot 607, 406, 307 û 807 de, û hem jî di Citroen C5 û C8 de têne bikar anîn, piştî 80 km servîsê hewce dikin. Xebatên başkirinê yên domdar îmkana dirêjkirina vê heyamê kir, lewra ji dawiya sala borî ve parzûn her 120 km tê kontrol kirin. Di 2004 de, kom çareseriyek din ragihand, vê carê wekî "octo-çargoşe" veşartiye, ku dê paqijiya gazên eksozê yên mazotê bêtir çêtir bike. Dûv re parzûnek bi tevahî nû ya bi pêkhateyek cûda parzûna gaza eksê wê were hilberandin. Hilbera ku ji bo demsala pêş de hatî ragihandin dê bê lênihêrîn be û divê bandora wê li hawîrdorê were hîs kirin.

Pejirandina berbelav a pergala parzûna parzûnê ya mazotê dê bihêle motora mazotê para bazarê bi dest bixe û di heman demê de rola xwe ya bêhempa di kêmkirina bandora serayê de zêde bike, fikarek domdar a Koma PSA.

Niha ji 6 malbatên rêzeçiyayên Peugeot û Citroen otomobîlên bi parzûna parzûnê têne firotin. Di nav du salan de dê 2 ji wan hebin, û hilberîna giştî ya otomobîlên bi vî rengî dê bigihîje mîlyonek yekîneyan.