Civîna amûra motorsîkletê

Li ser motorsîkletên xwerû amûrên piçûk û zirav hewce ne. Veguherîn dikare ji hêla hunermendên amator ve jî were kirin. Em ê nîşanî we bidin ka meriv wiya çawa wekî amûrên motora motorsîkletê wekî mînak bikar tîne.

Amadekirina ji bo veguheztinê

Piçûk, sofîstîke û rast: Amûrên amûrê motorsîkleta xwerû ji çavan re cejnek rastîn in. Ji bo gelek bikers, diagramên têl û pergalên din ên elektronîkî ne mijarên populer in. Niha û voltaj nayê dîtin, ji bilî dema ku kabloyan êrîş dikin û dibin sedema çirûskan. Lêbelê, sazkirina amûran di kabloya modelên rê, çopper an şerker de ne ew çend dijwar e.

Zanîna Berê

Pêdiviyên bingehîn ên elektrîkê yên wekî herikîn, voltaj, û termînalên erênî û neyînî divê ji her kesê / a ku bixwaze bi rêçikên elektrîkê yên motorsîkleta xwe bixebite re nas be. Heya ku gengaz be, divê hûn nexşeyek elektrîkê hebin û bi kêmasî bi gelemperî jê fêm bikin: divê hûn karibin kabloyên pêkhateyên cihêreng, wek mînak, nas bikin û bişopînin. baterî, kewkurtê, kilîta rêvebirinê, hwd.

Şaş Berî ku hûn xebatek pêwendiyê bidin dest pê kirin, pêdivî ye ku baterî her gav bi tevahî ji tora serhêl were qut kirin. Em pêşniyar dikin ku hûn pêvek roketek firînê (di nav kîtekê de ye) bi cîhazê re jî bikar bînin.

Sensorên Inductive an Sensorên Nêzîkbûnê di derketina veguhastinê de

Van senzor bi gelemperî ji hêla hilberînerên gerîdeyê ve têne bikar anîn. Vana sensors in ku bi 3 kabloyên pêwendîdar (voltaja peydakirina +5 V an +12 V, kêm, nîşan), sînyala ku di pir rewşan de bi cîhazên amûrên motorsîkletê re hevaheng e. Berxwedana ku berê li ser senzorê hatî bikar anîn êdî ne hewce ye.

a = sensor leza orjînal

b = + 12V

c = Sînyala

d = Girse / Kêm

e = ji bo pergal û cîhazên elektrîkê yên wesayîtê

Têkilî Reed bi magnet li ser wheel

Ev prensîb wek mînak. Leza meterên elektronîkî yên navdar ji bo bîsîkletan. Sensor her gav bersivê dide yek an çend magnetên ku li cîhek li ser çerxê ne. Ev senzorên bi 2 kabloyên girêdanê ne. Ji bo ku hûn wan bi cîhazên gadgeta motorsîkletan re bikar bînin, divê hûn yek ji kabloyan bi termînala erd / minus ve û ya din jî bi têketina leza pîvanê ve girêdin.

Sensorên Lezgîn ji nû ve hatine bicîh kirin an pêvekirî

li ser gerîdeyên kevntir, leza pîvan hîn jî bi mekanîkî di nav mîlî de dixebite. Di vê rewşê de an gava ku senzora bilez a orîjînal lihevhatî nebe, pêdivî ye ku hûn sensora ku bi cîhaza motora motorsîkletê ve hatî peyda kirin bikar bînin (ev pêwendiyek qamîşê bi magnetek e). Hûn dikarin sensora li ser çengelê saz bikin (dûv re magnet li çerxa pêşîn bicîh bikin), li ser şivdar an li ser pişta tîrêjê tîrêjê (dûv re magnet li çerxa paşîn / zencîreyê bicîh bikin). Ji hêla mekanîkî ve xala herî maqûl bi wesayîtê ve girêdayî ye. Dibe ku hûn hewce ne ku plakaya piştevaniya sensora piçûk bişkînin û ewle bikin. Pêdivî ye ku hûn girêdanek têra xwe stabîl hilbijêrin. Hûn dikarin magnetan bi çîpika du-parî bi zeliqîna çerxê, bi dîska frenê, bi sprocket an jî bi perçeyek dinê ve bişelînin. Her ku magnet nêzî çerxa çerxê ye, hêza kêmtir santrîfûgal li ser wê tevdigere. Bê guman, pêdivî ye ku ew tam bi dawiya senzorê re were hevber kirin, û dûrahiya ji magnet heya senzorê divê ji 4 mm derbas neke.

Tachometer

Bi gelemperî, pêlek pêxistinê ji bo pîvandin û pêşandana leza motorê tête bikar anîn. Pêdivî ye ku ew bi amûrê re hevaheng be. Di bingeh de, du celeb îşaretên çirûskandinê an vemirandinê hene:

Gnewitandina bi pêlê ketina neyînî

Ev têkiliyên pêketinê yên bi têkiliyên vemirandina mekanîkî ne (modelên klasîk û kevn), şewata analogê ya elektronîkî û pêxistina dîjîtal a elektronîkî. Du yên paşîn jî wekî vemirandina hişk / pêketina bateriyê têne binav kirin. Hemî yekîneyên kontrolkirina motora elektronîkî (ECU) bi derzîkirin / vemirandina hevgirtî bi pergalên vemirandina nîv -rêber têne saz kirin. Bi vê celebê şewitandinê, hûn dikarin cîhazên cîhaza motorsîkletê rasterast bi çerxa seretayî ya pêla pêxistinê ve girêdin (termînal 1, termînal kêm). Ger di gerîdeyê de tachometreyek elektronîkî wekî standard heye, an ger pergala birêvebirinê ya vemirandinê / motorê derketina xweya tachometerê heye, hûn dikarin wê jî ji bo girêdanê bikar bînin. Tenê îstîsna otomobîl in ku têlên pêketinê di termînalên çirûskê de hatine bicîh kirin û tê de cîhazên orîjînal bi hevdemî bi otobusa CAN têne kontrol kirin. Ji bo van wesayîtan, girtina nîşana vemirandinê dibe pirsgirêk.

Gnewitandina bi ketina pêlê erênî

Ev tenê ji vekêşana kondensatorê şewat tê. Ji van şewatan re jî CDI (agirê vekêşana kondensatorê) an jî agirê voltaja bilind tê gotin. Ji bo nimûne, van şewitandinên "xwe-çêker" ne hewce ne. bê batarya ku kar dike û bi gelemperî li motorsîkletên enduro, yek silindir û subkompakt têne bikar anîn. Ger we bi vî rengî şewatek heye, divê hûn wergirê sînyala şewatê bikar bînin.

Têbinî: Hilberînerên motorsîkletên Japonî ji bo bisiklêtên rê, wekî beşek ji kurteya "CDI", pergalên vemirandina elektronîkî yên ku di a) de hatine vegotin vedigirin. Ev pir caran dibe sedema têgihiştinan!

Cûdahiya di navbera celebên cihêreng ên şewitandinê de

Bi gelemperî, meriv dikare were gotin ku otomobîlên rê yên bi motorên pir-sîlîndir di pir rewşan de bi pêlên tranzîstor têne saz kirin, di heman demê de motorsîklêtên yek-sîlînder (tewra guheztinek mezin) û yên jicîhûwarkirina piçûk bi gelemperî têne saz kirin. . Hûn dikarin vê yekê bi hêsanî bi girêdana pêlên agirpêdanê bibînin. Di bûyera şewitandina tranzîstorê de, yek ji termînalên kulîlka agirpêketinê piştî têkiliya bi dabînkirina hêzê ya li ser panelê re bi erênî ve girêdayî ye, û ya din jî bi yekîneya şewatê (termînala negatîf) ve girêdayî ye. Di bûyera şewitandina dakêşana kapasîtorê de, yek ji termînalan rasterast bi termînala erd / negatîf ve, û ya din jî bi yekîneya şewitandinê (termînala erênî) ve girêdayî ye.

Bişkoka Pêşeka

Amûrên motogadget gerdûnî ne, ji ber vê yekê ew hewce ne ku li ser gerîdeyê bêne pîvandin û sererast kirin. Her weha hûn dikarin li ser dîmenderê cûrbecûr nirxên pîvandî bibînin an reset bikin. Van karûbaran bi karanîna bişkojkek piçûk a ku bi cîhaza motora motorsîkletê ve hatî peyda kirin têne kirin. Heke hûn nexwazin pişkek pêvekê saz bikin, hûn dikarin bişkoja tîrêjê ya hişyarkirinê jî bikar bînin ger ew bi termînala neyînî ve girêdayî (bê-enerjkirî) be.

a = Iewitandina kulikê

b = Gnewitandin / ECU

c = Bişkoka rêvebirinê

d = Pîl

Diagrama girêdana elektrîkê - Mînak: mini motoskop

a = Amûr

b = Sîgorte

c = Bişkoka rêvebirinê

d = + 12V

e = Bişkojka çapemeniyê

f = Bi Reed re têkilî daynin

g = Ji şewitandinê / ECU

h = Iewitandina kulikê

Komîsyonkirin

Piştî ku senzor û amûr bi mekanîkî stabîl in û hemî pêwendî bi rengek rast têne girêdan, hûn dikarin bateriyê ji nû ve girêdin û amûrê bikar bînin. Dûv re di menuya sazkirinê de nirxên taybetî yên wesayîtê têkevin û leza pîvanê pîv bikin. Agahdariya berfireh li ser vê di rêwerzên xebitandinê yên cîhaza têkildar de têne dîtin.