Amûrên hevgirêdana traktoran

Têkiliya kinematîk û hêzê ya girêdanên veguheztinê yên trêna rê bi trailer re bi amûrek kişandinê pêk tê (Wêne. 1).

Amûrên hevgirêdana kêşanê (TSU) ya traktorê ji mekanîzmayek pevgirêdanê ya jêbirin, hêmanek dakêşanê û parçeyên rastkirinê pêk tê.

Li gorî sêwirana mekanîzmaya hevberdanê ya veqetandî, amûrên kişandinê li jêr têne dabeş kirin:

• qiloç (cotek çeng û lûp),
• pin (cotek pin-loop),
• top (cotê top-loop).

Elementa dampingê kaniyên kulîlk, hêmanên gomî û kaniyên zengil bikar tîne.

Ya herî berbelav li ser trênên rê yên bi traileran girêk û hevgirtî ne.

Wêne 1 - Amûrên hevgirêdana traktorê: 1 - wergir; 2 - laşê çalakker; 3 - levera rastkirinê; 4 - pêça padîşah; 5 - mekanîzmaya xaniyekê; 6 - bihar; 7 - çarçove; 8 - destikê ajotinê; 9 - pin navendî; 10 - saddle ya padîşahê navendî; 11 - locknut; 12 - qutiya sîgorteyê; 13 - veqetandina otomatîkî ya sîgorteyê; 14 - kepçeyek gwîzê ya mekanîzmaya paşîn; 15 - gwîz; 16 - laşê amûra kişandinê; 17– rawestgeha amûra kêşanê; 18 - qapaxa amûrê kişandinê; 19 - çengê qefila ratchet; 20 - çeng; 21 - çeng

Kûçika çengelê ya wesayîta KamAZ-5320 (Hêjîrê. 2) ji çengek 2 pêk tê, çîpka wê di nav kunên endamê xaça paşîn a çarçovê de, ku xwedan hêzek zêde ye, derbas dibe. Rod tê xistin nav laşek silndrîkî ya girs 15, ku ji aliyekî ve bi kepek parastinê 12 ve tê girtin, ji hêla din ve bi kaxezek 16 ve tê girtin. Elementek elastîk a lastîkî (şorkêşker) 9, ku dema ku otomobîlek ji axê dest pê dike barên şokê nerm dike. cîhê bi romorkek ji cîhek û dema ajotina li ser rêyek nehevseng, ew di navbera du şuştina 13 û 14 de ye. Gwîza 10 lihevkirinek pêşîn a rawestgeha lastîkî 9 peyda dike. Li ser mîlî 3 ku di çengê re derbas dibe, ji hêla pawl 4, ku nahêle lûleya hevgirtinê ji çengê veqete.

Figure 2 - Towing hook: 1 - oiler; 2 - hook; 3 - eksê çengê lêdanê; 4 - pişka pawlê; 5 - eksê ratchet; 6 - çeng; 7 - gwîz; 8 - zincîrek ji pincaran; 9 - elementek elastîk; 10 - hook-nut; 11 - pincarê; 12 - perdeya parastinê; 13, 14 - washers; 15 - laş; 16 - serpêhatiya xanî

Ji bo xistina traktorê bi trailer:

• bi pergala frena parkkirinê ve trailer şikand;
• çenga çengelê veke;
• barkêşana trailer saz bikin da ku çavê lêdanê di heman astê de bi çengê kişandina wesayîtê re be;
• bi baldarî gerîdeyê bi paş ve rakin heta ku çengelê kişandinê li ser lêdana trailerê bimîne;
• çengê kêşanê deynin ser çengê kişandinê, kulmê bigrin û bi çîçekê rast bikin;
• romorkê têxin nav soketa wesayîtê;
• pêlavên çengê yên pergala pneumatîk a trailer bi pêlavên têkildar ên pergala pneumatîk a gerîdeyê ve girêdin;
• bi kabloyek an zincîreyek ewlehiyê ve trailer bi gerîdeyê ve girêdin;
• valves vekin ji bo girtina ajokera pneumatîk a pergalên frena trailerê yên ku li ser wesayîtê hatine saz kirin (cirka yek-têl an du têl);
• bi sîstema frena parkkirinê trailer şikand.

Kevirê binavkirî ji sêwirana çengê ya mekanîzmaya lêdana veqetandî cûda dibe.

Mekanîzmaya veqetandî-hevgirêdanê ya girêka pivot (Hêjîrê. 3) ji çengek 17 ("wergir"), pivot 14 û pêlekê pêk tê. Perdeya ku li ser laşê hatî danîn ji destek 13, mîlîk, kemberek 12 û biharek barkirinê pêk tê 16. Çerxlem bi riya mîlî 5 ve bi rokê 10 ve girêdayî ye, ku nermbûna pêdivî ya veguheztinê di balafira vertîkal de peyda dike. Di rewşa belaş de, mekanîzmaya hevberdanê ya veqetandî ji hêla rawestgehek gomî 11 û barek biharê 9 ve tê girtin.

Xiflteya 3 - Barkêşa zivirî: 1 - gwîz; 2 - destikê rêber; 3, 7 - flanges; 4 - hêmana gomî; 5 - rod; 6 - laş; 8 - cover; 9 - bihar; 10 - eksê rod; 11 - tampon; 12 - strap; 13 - destikê 14 - padîşah; 15 - lûleya rêber; 16, 18 - bihar; 17 - qalik; 19 - sîgorte

Berî ku traktor bi trailerê re were girêdan, çîp bi destikê 13 ve tê "pêçandin", dema ku pîneya 14 di pozîsyona jorîn de ji hêla kemîna 12 ve tê girtin. Bihara 16 tê pêçandin. Dawiya konîkî ya jêrîn a padîşah 14 bi qismî ji stûna jorîn 17 ya qalikê derdikeve. Dema ku perde tê xwarê, lûleya lêdanê ya trailer dikeve rêberiya forkê 15. Kembera 12 girêka navendî 14 berdide, ku di bin çalakiya gravîtîkî û bihara 16 de, ber bi jêr ve diçe, çengek çêdike. Ketina padîşah 14 ji qulika paşverû ji hêla sîgorteyê 19 ve tê asteng kirin. Dema ku têkel dibe, lûleya paşverû dikeve nav qalika TSU û li binê qulikê ya padîşah 14 zext dike, ku ev yek dibe alîkar ku ew dûrek kurt were bilind kirin û palê (yokê) 12 ji padîşah berdan.

Hêz û pêwendiya kinematîk a girêdanên veguheztinê yên trênek rêgezek ji hêla pevgirêdana çerxa pêncemîn ve tê peyda kirin (Wêne. 4).

Wêne 4 - Traktora kamyonê: 1 - şensê wesayîtê; 2 - endamê xaçê ya cîhaza saddle; 3 - piştgiriya saddle; 4 - plakaya qûnê; 5 - rûnê rûnê; 6 - çavên kêlekê yên saddle; 7 - stûna saddle; 8 - Amûra sliding saddle; 9 - spongê çepê; 10 - rûyê hilgirtina plakaya bingehîn; 11 - tiliya spongy; 12 - pincarê; 13 - rûnê rûnê; 14 - pin ji bo girêdana destikê; 15 - eksê barê ewlehiyê; 16 - sîgorteya ji bo veqetandina otomatîkî ya mekanîzmaya hevgirtinê; 17 - kefşeya girtina biharê; 18 - eksê lingê kilîtkirî; 19 - bihara camê ya kilîtkirinê; 20 - pişka kûçikê ya kûçikê; 21 - kulmek girtinê; 22 - eksê kulmê qefilandinê; 23 - destikê qefila destikê; 24 - sponge rast; 25 - hinge; 26 - piştgirî; 27 - destikê derve; 28 - qalikê hundur; 29 - eksê hinge

Têkiliya çerxa pêncemîn ji bo girêdan û veqetandina traktorê ji nîv-raylorê, û her weha ji bo veguheztina barek girîng a vertical ji nîv-raylorê ji wesayitê û kêşana ji traktorê berbi nîv-raylorê ve tê bikar anîn.

Amûr bi nîv-ramorkek traktorek nîv-otomatîkî û veqetandina traktorek peyda dike. The trailer bi plakaya bingehîn bi pivot stendine (Hêjî. 5). Dirêjahiya rûbera xebatê ya pîneya padîşah normalîzekirî ye û bi 50,8 ± 0,1 mm wekhev e.

Figure 5 - Padîşahê nîv-ramork ji bo berhevkirina bi hevgirêdana çerxa pêncemîn a traktorê

Hevgirêdana çerxa pêncem (Hêjî. 4) li ser çarçoweya traktora kamyonê bi du bendikên 3 ve girêdayî ye ku bi endamek xaçê 2 ve hatine girêdan. Li bendikên 3 lûle hene ku zincîra li ser wan bi du hingivên 25 ve hatî saz kirin, ku plakaya bingehîn e. 10 bi du pêlên kêlekê 6.

Çavên kêlekê 6 yên zincîreyê bi hişkî bi eksên 29 yên çîpên 25-ê ve girêdayî ne, ku di balafira dirêjî de meylek diyar a zincîrê peyda dikin. Axles 29 bi serbestî di çîpên gomî-metal 27 û 28 de dizivirin. Ev çareserî di dema tevgerê de meylek dirêjî ya nîv-raykerê peyda dike, û her weha meylek hûrguhêz (heta 3º) peyda dike, ku tê vê wateyê ku ew barên dînamîk ên ku ji hêla veguheztinê ve têne veguheztin kêm dike. trailer semi-trailer ji bo çarçoveya traktorê. Şaftên 29 bi lewheyên kilîtkirinê 4 ji tevgera eksê têne parastin. Rûnê rûn 5 li ser şaftê tê saz kirin û kanalek ji bo peydakirina rûnkirina çîpên gomî û metal 27 tê çêkirin.

Di bin plakaya bingehîn 10 ya rûniştinê de mekanîzmayek hevgirtinê heye. Ew ji du destikên 9 û 24 ("spong"), destek kilîtkirî 21 bi stûnek û biharek 19, çengek bi biharek 17, leverek kontrolê ya vebûnê 23 û sîgorteyek veqetandinê ya otomatîkî 16 ku li ser plakaya bingehîn 10 hatî sabîtkirin pêk tê. Pînên 11 bikar tînin û dikarin li dora wan werin zivirandin, du pozîsyonên tund (vekirî an girtî) bigirin. Destê qefilê 21 jî du pozîsyonên tund hene: paş - destikên girtî ne, pêş - destikên vekirî ne. Bihara 19-ê ya rodê tevgera destikê 21 berbi pozîsyona pêş ve berovajî dike. Kevirê kilîtkirinê 21 li hember barê xwe-teqandinê 16. Bi vî awayî.

Kevirê fusible 16 bi îhtîmala zivirîna wê ve li ser eksena 15-ê hatî danîn da ku darê rast bike an jî sivik bike.

Berî ku traktorê bi trailerê ve girêbide, barê ewlehiya serbestberdana otomatîkî li pozîsyona "vekirî" tête danîn, ku barika lêkera destikê berdide.

Ji bo ku traktorê bi nîv-remorkekê ve bikişîne, levera kontrolê ya lêdanê ber bi riya rêwîtiya wesayîtê ve bizivirînin. Di vê rewşê de, destikê kilîtkirinê dê di pozîsyona herî pêş de bi kelekek ve were girtin. Şofêr traktorê bi vî rengî datîne ku padîşahê nîv-ramork di navbera lûtkeyên xêzkirî yên kursiyê û bêtir di navbera destan de derbas dibe. Ji ber ku destik di pozîsyona dîkê de tê girtin, dema ku pîneya padîşah têxe nav hêlîna destan, destan vedibin.

Gûst bi kulmekê ji saxbûnê tê berdan, pişta xwe li ber destan disekine û wan di rewşek vekirî de digire. Bi tevgera din a beşa paşîn a traktorê re, padîşah li ser destan bi vî rengî tevdigere ku ew girtî dibin, û destik, di bin çalakiya biharê de, dikeve nav zozanên goşeyî yên destan û cîhê herî paşîn digire, ku lock xwe pêbawer misoger dike. Piştî ku kilîtkirin çêbû, pêdivî ye ku bi zivirandina tîrêjê xwe-vekirî li pozîsyona "girtî" çîpa yekem rast bikin.

Ji bo ku dest bi tevgerê bi nîv-remorkek bike, ajokar divê: Rolên (an silindirên) amûra piştgirîya nîv-ramorkê bilind bike; serê pergalên pneumatîk ên traktorê û nîv-trailer ve girêdin; girêdana têlên elektrîkê; frena parkkirinê ya trailer veqetîne

Berî ku trêna rê ji hev veqetîne, ajokar bi pergala frena parkkirinê nîv-raylorê difirîne, çîpên (an silindirên) amûra piştgirî dadixe, serê girêdana pergala pneumatîk û pêlên kabloyên elektrîkê qut dike.

Ji bo veqetandinê, bara sîgorteyê û levera kontrolê ya veqetandinê dîsa bizivirînin, dûv re traktorê bi kêşeya yekem de bi aramî ber bi pêş bixin. Ji ber ku qurm dê berbi pozîsyona pêş ve were veguheztin û bi çîçekê ve were girtin, padîşahê trailer dê bi serbestî ji destikên pêçandî derkeve.

Ji bo zêdekirina kapasîteya hilgirtina trênek rê, amûrên hevgirêdana teleskopîkî yên kurtkirî têne bikar anîn, prensîba xebitandinê ya ku li ser bingeha kêmkirina dûrahiya di navbera traktor û trailer de di dema tevgera rêkûpêk de û zêdekirina wê di dema quncik û manevrayan de ye.

Zêdebûna kapasîteya hilgirtina trênên rê bi zêdebûna hejmara eksê û dirêjahiya giştî ya wan ve girêdayî ye. Lêbelê, ev dibe sedema xirabûna manevrabûna trêna rê û lezkirina tîrêjê.

Bikaranîna teker û tekeran van kêmasiyan kêm dike. Ew di sêwiranê de hêsan in û hewceyê lêçûnên hilberîn û lênêrînê kêm in.

Di nîv-remorkeyên du û sê-axle de, dema ku dizivire axeya paşîn di bin çalakiya pêkhateyên paşîn ên reaksiyonên rê de li ser çerxên xwe dizivire.

Axên binavkirî bilindahiya barkirinê û navenda giraniya nîv-railerê zêde dikin. Ji ber vê yekê, axên bi çerxên xwe-lihevkirî belav bûne.