Seat Altea XL - betlaneya herî zêde

Amerîka welatê vanan e. Klasîkên mîna Chrysler Town & Country û Honda Oddysey hebûn. Bi kursiyên rêwiyan ên takekesî û bi dehan xwedan kûpên li ser gemiyê pir rehet e. Ev fikra li pişt van otomobîlan bû, û mirovan jê hez kir. Moda ji seranserê deryayê hat Ewropayê. Bê guman, hinekî hatî guheztin, ji xerîdarek herêmî re hatî adapte kirin. Bi demê re, mînîvanên me hene ku li ser tabloyên qatan hatine çêkirin. Ji bo pira valahiya di navbera wan û kamyonên tam mezin de, dest bi hilberandina mini-vaniyên dirêj kirin. Ya ku em îro diceribînin ev e, û ew Seat Altea Extra Large ye.

Altea 7 sal berê li sûkê xuya bû û di vê gavê de ew li ser kolanê otomobîlek hema hema nayê dîtin, tenê di nav elaletê de cîh digire. Bi rastî, ew çu carî nebûye otomobîlek taybetî ya berbiçav. Rûyê di sala 2009-an de tenê hinekî laş nû kir û çend hêmanên taybetmendiya otomobîlên xema VW li hundurê zêde kir. Testa Altea celebek XL ye, 19 cm ji guhertoya standard dirêjtir e. Ji ber vê yekê qebareya bagerê ji 409 lîtreyan derketiye 532 lîtreyan. Her weha hûn dikarin kursiya paşîn 14 cm ber bi pêş bixin da ku cîhê bagajê bêtir zêde bikin. Mixabin, kiriyar dê ji bo du rêwiyên din di bagerê de cîhên zêde nebîne. Bê guman, ne veşartî ye ku kursiyên di beşa bagajê de wekî rêza yekem an duyemîn ne rehet in, lê carinan ew bikêr in. Guhertoya XL di heman demê de ji guhertoya "kurt" jî bi roniyên paşiya pir mezintir ve cûda dibe. Û ew ê hemî be.

Konsoleya navendê ya nûvekirî ji berê pir çêtir xuya dike. Baş e ku bişkokên mîkroskopî li ser tune ne ku radyo û amûrên din kontrol bikin. Naha ev cîh ji hêla panelek ku hema hema di her gerîdeya VW de tê dîtin ve tê dagir kirin. Ekrana navîgasyonê, ku di guhertoya ceribandinê ya Style de vebijarkek e, hesas bi destikê ye û karanîna wê pir hêsan e. Awayê ku nexşeyê tê xuyang kirin pir ne asayî ye - ne gengaz bû ku nexşeyê zoom bike da ku bi kêmî ve yek parêzgehek li ser ekranê bibîne, lê di pratîkê de ev bi rastî ne girîng e. Ji bo cara yekem ez di heman demê de bi klavyeyek ji bo têketina navnîşanan di sêwirana QWERTY de jî rû bi rû bûm. Mesrefa kîtê 3400 PLN ye, lê bi wê re em kitek Bluetooth-ê digirin, ji ber vê yekê pêşniyar hêja ye ku were fikirîn.

Tevahiya hundur bi rengek berbiçav xuya dike, û ez bêriya peyva "Auto Emocion" ji slogana reklama Seat dikim. Bê guman, hûn dikarin pêlavên çerm ferman bikin, lê nimûneyên weha kêm in, ji ber ku di gerîdeyek malbatê de hûn ji bo tiştên kêrhatî, ne zêde zêde didin. Kevirek balkêş a ku hêja ye ku gerîdeyê were temîr kirin, bi navê Pakêta Malbatê ya 1700 PLN ye. Di nav tiştên din de, ew di deriyê paşîn de şûşeyên rûkal in, ku ji tavê diparêzin û, bi ser de, hestek nepenîtiyê diafirînin. Em di heman demê de tabloyên li paş kursiyên pêşiyê jî digirin - her çend ne bi tevahî fikirîn jî, ji ber ku ew nekarin bi rengek horizontî werin danîn, qatek ducarî di çopê de (çareseriyek pir pratîkî) û, di dawiyê de, tiştek ji bo piçûkan - ekranek TFT di serî de. . Zarok bê guman dê kêfxweş bibin ku di rêwîtiyek dirêj de çîroka xweya bijare bibînin.

Gerek malbatek fireh be, û Altea tam ew e. Li ber herkesî, bêyî ku bilindî be, cîh têra xwe heye. Kursiyên pêşiyê bi surprîzek ne xweş tije ne - wan profîlek lumbarek wusa piçûk heye (tewra di guheztina herî zêde de) ku stûn hîn jî di tîpa C-yê de dişewite. Ji bo ku pişta piştê xwe bigire bes e ku hûn deh hûrdeman ajotin. Rêwîtiyek dirêjtir di vê gerîdeyê de dê di kursiyên paşîn de, yên ku ji yên pêş ecêb rehettir in, pir xweştir be. Piştgiriya wan a têr a hipê heye û hûn li ser wan pir bilind rûdinin, hestek xweş a kontrolê li ser gerîdeyê dide we. Kesên ji 185 cm dirêjtir jî dê li paş de cîhê ser û lingan pir bibînin.

Navxweyî ya Seat Altea bi materyalên zexm ve hatî qedandin lê baş hatî çêkirin. Panela enstrumanan bi maddî hatiye nixumandin, em dikarin bibêjin tevneke balkêş. Mixabin, panela amûrê jixwe visora ​​ku zehf plastîk e winda bû. Modelên pêşbazker, wek Citroen C4 Picasso ku me vê dawiyê ceriband, ajokar bi hûrgulî bi baldariyek mezin têne derman kirin. Dê plastîk bi tevnek balkêştir çend biha be? An jî dibe ku ev siyaseta komê ye ku birayê Touran di hundurê xwe de xweştir be?

Otomobîla ceribandinê bi motorek mazotê ya 2-lîtreyî ya naskirî ya bi 140 hp ve hatî çêkirin. Ev di pêşniyarê de yekîneya mazotê ya herî hêzdar e. Leza 100 km / h di 10 çirkeyan de ji bo gerîdeyek malbatî têr e. Dînamîk di barkirina tevahî ya gerîdeyê de ji hêla 320 Nm ve tê peyda kirin. Balkêş e, ku di otomobîlên cihêreng ên VW de, heman motor carinan çêtir e, carinan jî hindiktir e. Di ceribandina Altea de, motora hindik maqûl e, ku ev nayê vê wateyê ku ew bi deng e - ew tenê bi lezbûnê re têkildar dibe.

Motor bi gearboxek DSG ya 5-leza bilez re hate hev kirin. Di moda destan de carinan dibe sosret û guhertina gemaran ji ya ku hûn dixwazin hinekî dirêjtir digire, lê dîsa jî ew yek ji baştirîn gearboxên li sûkê ye û hêja ye ku meriv 7. zloty li ser xerc bike. Têkiliya bikêrhatî ya di navbera gearbox û motorê de dihêle ku mezaxtina sotemeniyê ya navînî di binê 100 lître per km de bimîne.

Rawestandina Altea ne malbatî ye û ne jî werzîş e - ew tenê lihevkirinek e. Dema ku li ser gemaran derbas bibe, dibe ku makîne bêîstîkrar bibe û li ser xêzikan derkeve. Rêvekirin ne pir rast e û çerxên pêş bi hêsanî guheztinê winda dikin, her çend tirên dixuye ku sûcdar in.

Bihayê nusxeyek testê digihîje 90 hezarî. PLN, û ev hemî bi saya yekîneya mazotê ya herî bihêz a pêşkêşkirî û veguhezek otomatîkî. Ji bo gerîdeyek malbatek wusa xweş, biha ne pir zêde ye, lê ne mimkûn e ku meriv çavê xwe ji vê rastiyê bigire ku otomobîla şêwazê tune ye, ya ku bê guman pêşbaz di forma Citroen C4 Grand Picasso de heye (katalog PLN 102). ) an Ford Grand C-MAX-a nû ya çêtirkirî (97 hezar zlotî; 88 hezar zlotî - bi veguheztina destan). Ev her du wesayît dikarin mirovan hilgirin.

Ne mimkûn e ku kes bixwaze hema hema 100 1.6 xerc bike. PLN per otobusê, tenê ji ber sedemên pratîk. Lêbelê, kursî dikare di bihayê de balkêş be - heke hûn di guhertoya Style de mazotê 79 TDI-ya qelstir û nûjen hilbijêrin bêyî DSG. zloty Ji ber vê yekê heke hûn bala xwe nadin ku gerîdeya malbatê "Auto Emocion" ya sozdar tune ye - dibe ku ev ji we re peyman be.