Test ajotina Seat Ateca 2.0 TDI DSG 4DRIVE: lîstikvanek bihêz

Testa performansa herî zêde di rêza nû ya Seat Ateca de

Yekem yekem modela SUV di dîroka marqeya Spanî de li ser bingeha nifşa duyemîn VW Tiguan hate afirandin, ku ramanek pêşîn a zelal a kalîteyên vê gerîdeyê dide û bê guman hêviyên mezin bilind dike. Hêvî bi tevahî rast bûn. Digel ku Skoda Kodiaq-a pir mezintir, ku teknolojiyek yeksan bikar tîne, bêtir xwe dispêre qebar û fonksiyona hundurîn a mezin, Seat Ateca bêtir ji mirovên ku li dînamîk, estetîk û kesayetiyê digerin têne armanc kirin.

Digel ku 12 cm ji Tiguan kurttir e, Ateca di hundurê xwe de bi rengek xweş fireh e - cîh hem di rêza yekem û ya duyemîn a kursiyan de ne tiştek e ku meriv gilî bike, û boot di navbera 510 lître û 1604 lître de bi ajokera pêş-tekerê pêşkêşî dike. û di navbera 485 û 1579 lîtreyan de bi ajokera hemî tekeran. Navxweyî xwedan sêwirana marqeya tîpîk, hunera kalîteya bilind û ergonomîka xwerû ye - tenê kêmasiya girîng a vebijarkan li gorî pismamê Wolfsburg-ê nebûna fermankirina panelek amûrek dîjîtal e.

Sîlûeta laş, ku şeş santîmetre ji ya Tiguan kêmtir e, bi baldarî atletîkî ye, û xêzên tûj karaktera dînamîkî destnîşan dikin. Ya girîngtir, ji xeynî awirên wê yên werzîşî, model di heman demê de sêweya herî sivik e ku digel Volkswagen Tiguan û Seat Ateca hatî çêkirin, û ev bê guman bandorek bikêr li ser tevgera wê ya ajotinê dike. Desthilanîn sivik û bilez e, û îstîqrar û girtin bi rastî balkêş e. Kapasîteya siwarbûna li ser asfalta kêm-giran jî ji her alî ve bi heybet e. Xwezaya dînamîkî ya rê li ber rehetiyê nayê, ya ku bi têra xwe bi hev re bi çerxên mezin ên bi tekerên kêm-profile jî tê pêşkeftinê.

Modela jorîn a di rêza Seat Ateca de bi motora meya naskirî 2.0 TDI ya bi 190 hesp ve tê hêzdar kirin, ku bi gearboxek heft-lez ve tê hev, wekî ku tê hêvî kirin bi rengek bêkêmasî pêk tê - bi kulpek xurt, ehlê baş û xerckirina sotemeniyê ya maqûl.

BELA

Seat Ateca bi heybet awirên xweşik, destwerdana dînamîk, rêgezên berbiçav ên rê li ber çi be, cûrbecûr teknolojiyên nûjen û nirxek pir baş ji bo drav dihewîne.

+ Kontrola nermîn

+ Girtina hêja

+ Ergonomîkek pir baş

+ Rêzeya berfireh a pergalên alîkariyê

+ Motora bi lêdana hêzdar

+ Di dema meşînên dirêj de rehetiya bilind

- Dîtina tixûbdar ji kursiya ajokar

- Bersivên veguhestina DSG her gav ne çêtirîn in

Nivîsar: Bozhan Boshnakov

Wêne: Melania Yosifova, ams.