Seat Leon ST - berdewamiya êrîşa Spanî
Само собой разумеется, что Seat Leon действительно привлекает внимание своим смелым стилем. Если вам интересен испанский темперамент, но вас беспокоит, что хэтчбек маловат, у меня для вас хорошие новости. Версия ST, то есть универсал, выглядит еще лучше, а семьи с детьми наверняка оценят большой багажник.
Не секрет, что при проектировании универсала чрезвычайно легко потерять динамичный стиль кузова хэтчбек и представить сдержанный, если не сказать скучный автомобиль. К счастью, стилисты Seat не упали духом и справились со своей задачей на «пятерку». Можно с уверенностью сказать, что ST — самая красивая версия Leon. Мы по-прежнему имеем дело со спортивным силуэтом и резкими линиями. Выразительное тиснение на двери также было перенесено.
Оказывается, рецепт модели ST был предельно прост. Благодаря использованию платформы MQB, уже известной по продукции VAG, колесная база осталась такой же, как у пятидверной версии, а за задними колесами остались дополнительные 27 сантиметров (потому что ST намного длиннее). Только линия крыши была оформлена так, что она слегка наклонена. Вуаля! О мнениях дизайнеров, которые сходятся во мнении, что описываемому Леону присущ силуэт купе, можно умолчать. Это просто красивый классический универсал.
Благодаря дополнительным сантиметрам размер багажного отделения увеличился до 587 литров — все равно на 18 меньше, чем в Volkswagen Golf Variant. После раскладывания сидений получаем 1470 литров. Двойной пол багажника поможет нам контролировать мелочевку в машине, а в более богатых версиях комплектации (об этом позже) складывающаяся спинка пассажирского сиденья позволит перевозить длинномерные предметы.
Ширина кузова, как в недавно описанном хэтчбекезаставляет трех высоких пассажиров на заднем сиденье чувствовать себя тесно в области плеч. К счастью, это не относится к ногам или пространству над головой. В этом вопросе придраться не к чему.
В дизайне салона Leon ST изменений не было. Кабина все еще может показаться скромной и просто… скучной. Вопреки видимости, в этом есть свои плюсы – я ни разу не искал ни кнопки, ни ручки. Кроме того, центральная консоль немного наклонена к водителю. Это, пожалуй, единственное безумие, разрешенное в этом проекте. Большинство элементов хорошо известны по другим маркам концерна Volkswagen. Как нетрудно догадаться, у вас не может быть никаких возражений против совпадения различных деталей. С другой стороны, качество пластика на дверях и в центральном тоннеле, безусловно.
Снижение затрат также можно увидеть при работе с сенсорным экраном. Помимо того, что он относительно небольшой (максимум 5,8 дюйма), использование известных по смартфонам жестов очень часто не приносит должного эффекта. К счастью, все меню выложено достаточно интуитивно, да и работает система относительно быстро.
Никаких экспериментов с силовыми агрегатами не проводилось. Seat предложит Leon ST с известными бензиновыми двигателями 1.2 (86 и 105 л.с.), 1.4 (122 и 140 л.с.), 1.8 (180 л.с.) TSI, а также 1.6 (90 и 105 л.с.) и 2.0 (155 и 184 л.с.). ) дизельные двигатели ). В тематике коробок передач также не было сюрпризов. В зависимости от выбранного двигателя мощность будет передаваться через пяти- или шестиступенчатую механическую коробку передач или семиступенчатую коробку передач DSG. Если вас интересует макет 4×4, ничего не потеряно. Скоро и такая версия будет представлена.
Во время первых тестов Leon ST мне довелось покататься как на 140-сильном «бензине», так и на 184-сильном «эмпиеме». Каждый из этих агрегатов, казалось, идеально соответствовал «испанскому темпераменту» Сеата, но если бы я купил эту модель, то склонялся бы к более слабому двигателю. Он обеспечивает неплохой разгон (8,4 секунды до «сотни» по каталогу), быстро набирает обороты, а при спокойной езде его практически не слышно. И он может окупить реальный расход топлива на уровне, немногим превышающем 6 литров топлива на сто километров.
В отличие от своих сородичей от других марок VAG, Леон имеет жестко ступенчатую подвеску. В польских условиях это может напрягать, но на ровных и извилистых дорогах это огромный плюс. В передней части каждой версии установлены стойки Macpherson. Сзади автомобили с двигателями до 150 л.с. имеют торсионную балку, а более мощные модели имеют многорычажную систему.
Но это еще не все. Самые оснащенные и самые мощные автомобили получат систему под названием SEAT Drive Profile с адаптивной подвеской. После выбора режима «Спорт» он немного изменяет свои характеристики. Как и система гидроусилителя руля. Двигатель начинает издавать более расовые звуки, когда внутреннее освещение меняется с белого на красный. И вот тогда вы увидите, как хорошо едет Leon ST. Предел недостаточной поворачиваемости ощутим без каких-либо серьезных проблем. Рулевое управление точное, дополнительные 45 кг (по сравнению с пятидверной версией) незаметны. Жаль, что даже после отключения ESP электроника все равно стоит на страже и не очень-то незаметно пытается ограничить наше веселье.
Если вы заинтересованы в Seat Leon ST, пожалуйста, не ломайте копилки – первые автомобили появятся в Польше не раньше февраля. Полный прайс-лист производитель пока не раскрывает, но известно, что цены на испанский универсал будут начинаться от 56 900 злотых. Именно столько нам придется заплатить за базовую версию оборудования, которая называется ENTRY. В него входят ABS, ESP, шесть подушек безопасности, передние стеклоподъемники с электроприводом, центральный замок, регулируемое сиденье водителя, бортовой компьютер и зеркала заднего вида в цвет кузова.
Вышерасположенная версия REFERENCE также включает в себя кондиционер с ручным управлением, мультимедийную систему Media System Touch и асимметрично складывающееся заднее сиденье. Третье предложение — пакет STYLE. В него входят круиз-контроль, 16-дюймовые колеса, Media System Color (6 динамиков и сопряжение по Bluetooth), многофункциональное рулевое колесо, двухзонный кондиционер Climatronic, кожаный салон и задние электростеклоподъемники. Все еще чего-то не хватает? В таком случае у нас есть только самая дорогая версия FR. Помимо 17-дюймовых колесных дисков, тонированных стекол и восьми динамиков, у Леона в этой комплектации будут измененные бампера, адаптивная подвеска, спортивные сиденья и руль, алюминиевые пороги.
Несмотря на то, что Leon ST вполне может удовлетворить вкусы покупателей, впереди у него огромные проблемы. Настоящую конкуренцию составят не автомобили других марок, а родственники от концерна VAG: Volkswagen Golf и Skoda Octavia. К сожалению, он может и не выйти победителем из этой братоубийственной борьбы.
