C-Class Sedan û vagona Station bi ajokera hybrid a pêvekirî. Zêdetirî 100 km bi kêşana elektrîkê dimeşe
Mijarên giştî

C-Class Sedan û vagona Station bi ajokera hybrid a pêvekirî. Zêdetirî 100 km bi kêşana elektrîkê dimeşe

26.05.2022 /

C-Class Sedan û vagona Station bi ajokera hybrid a pêvekirî. Zêdetirî 100 km bi kêşana elektrîkê dimeşe Demek kin piştî promiyera nifşa nû C-Class, guhertoyên C 300 e Saloon û C 300 e Estate dê li rêzê werin zêdekirin, guhertoyên yekem ên bi ajokerek hîbrîd-pêvek. Bi saya suspensiona hewayê ya paþê ya paþê li ser her du guhertoyan xwe-astkirin standard e.

C 300 e tenê dikare li ser piraniya rêyên rojane "bi elektrîkî" were ajotin - bêyî hewcedariya motora şewitandinê. Ev yek ji ber zêdebûna rêjeya elektrîkê ji 100 km û hilbera elektrîkê ya 95 kW (129 hp) ye. Ajokara hîbrid a pêvekirî guhertoyek 2-lître ya motora benzînê ya 4-sîlindir a M 254 bikar tîne. Recuperation dihêle ku enerjiya kinetîk dema ku hêdî hêdî dimeşe an berjêr dimeşe were vegerandin. Hêza vegerandina enerjiyê ya herî zêde ji 100 kW zêdetir e.

C-Class Sedan û vagona Station bi ajokera hybrid a pêvekirî. Zêdetirî 100 km bi kêşana elektrîkê dimeşeStratejiya veguheztina aqilmend a li ser bingeha rêyê 100% ajotina elektrîkê li cîhê ku ew herî zêde watedar dike çalak dike. Stratejî faktorên wekî daneyên navîgasyon, topografî, sînorên bilez û mercên trafîkê li seranserê rêça plansazkirî digire ber çavan. Ger ajokar bixwaze bandorê li ser tundiya vegerandina enerjiyê bike, ew dikare di dema ajotinê de pêlavan bikar bîne - ew dikare ji sê astên başbûnê hilbijêrin (ji moda werzîşê re derbas nabe). Mînakî, di moda D-ê de, gerîdeyek "yek-pedal" li gerîdeyê heye: gava ku hûn lingê xwe ji pedalê lezê derdixin, ew têra xwe hêdî dike ku pir caran ne hewce ye ku meriv frena lingê hîdrolîk bikar bîne. Stratejiya ajotinê bi senzorên pergalên alîkar re têkildar dibe û bi vî rengî di gelek rewşên ajotinê de ajokar bi bandor piştgirî dike.

Binêre herwiha: ehliyeta ajotinê. Ez dikarim qeyda azmûnê temaşe bikim?

Li gorî selefê xwe, cîhê bataryaya voltaja bilind C 300 e feydeyên pratîkî peyda dike - êdî "gavek" di çolê de tune, lê gengaz e ku meriv tiştên dirêjtir û mezin hilgire. Ev guhertin bi taybetî di guhertoya Estate de, ku dirêjahiya qata bootê ji 63 mm ber 1043 mm ve hatî zêdekirin, diyar dibe. Kevirên vexwarinê yên dirêj dikarin bi hêsanî di bin çîpên rûkan de werin barkirin. Li gorî pêşiyên xwe, cîhê bagajê 45 lître zêde bûye û bûye 360 ​​lître, û bi rûniştiyên paşîn ve hatine daxistin, C 300 e Estate xwediyê kapasîteya heya 1375 lître (+40 lître) ye.

Biha bi rêzê ji 220 PLN (C 300 e Limousine) û 300 PLN (C 227 e Estate) dest pê dikin. Bi demê re, guhertoyên C-Class bi motora mazotê ya hîbrid-a pêvekirî dê xuya bibin.

Kurtîyek li ser daneyên teknîkî yên guhertoyên nû yên C-Class:

Bi 300 e

Limousine 

S 300 i  

wagon qereqola

Bias

cc

1999

Hêza motora herî zêde

kW/ Km

150/ 204

в

kar / min

6100

Torque motorê, benz.

Nm

320

в

kar / min

2000-4000

Hêza motorê ya herî zêde

kW/ Km

95/ 129

torque motor

Nm

440

в

kar / min

2100

Hêza pergalê

kW/ Km 

230/ 313

System Torque

Nm

550

Meksîkaya Başûr

km / h

245

240

Leza di moda elektrîkê de

km / h

140

Lezkirin 0-100 km / h

s

6,1

6,2

Xerca sotemeniyê ya hevgirtî, giran (WLTP)  

l / 100 km

0,6-0,8

0,6-0,8

Derxistina CO2 çerxa hevgirtî ya giran (WLTP)

g / km

13-17

14-19

Vexwarina Hêzê ya Bi Giraniya Hevbeş (WLTP)  

kWh / 100 km  

20,8-23,3

21,6-24,1

Sobeya elektrîkê (EAER tevlihev; (WLTP)

km

99-111

95-107

Biha ji

zł

220 300

227 000

Binêre herwiha: Peugeot 308 qereqola vagonê

Add a comment