Xizmetkirin û domandina klîmayên gerîdeyê - ne tenê fumîgasyon

Ji bo xebitandina rast a klîmayê, divê ajokar rê bide ku bi kêmanî her du salan carekê ew bi baldarî were kontrol kirin. Ji ber sedemên tenduristiyê, parzûna kabînê divê her şeş mehan carekê were guheztin û salek carek pergalê were paqij kirin.

Di otomobîlên nû de, pergala klîma di salên pêşîn de bi gelemperî hewcedariya karûbarê ciddî nake. Lênêrîna rûtîn bi gelemperî bi zêdekirina sarkerê û guheztina parzûna kabînê sînorkirî ye. Wekî encamek, pergal dikare hundurê hundur bi bandor sar bike, ji bo ajokar û rêwiyan atmosferek xweş biafirîne.

Bi dezenfektekirina klîma gerîdeya gerîdeya xwe dest pê bikin.

Klîma di gerîdeyên bikar anîne de bêtir lênêrîn hewce dike, nemaze yên ku bi dîroka karûbarê hindik naskirî ne. Pêdivî ye ku gava yekem piştî kirînê dezenfektekirina pergalê be, ew di heman demê de klîma otomobîlê ya ji fungusê ye. Di karûbarên pîşeyî de, ev dikare bi çend awayan were kirin. Ya herî populer ozonasyon bi jeneratorek taybetî ye.

"Wê têxin nîvê otomobîlê û dest pê bikin. Dûv re em li ser çerxa hundurîn klîmîkê vedikin. Ozon ne tenê mîkrob û bêhnê ji pergala vekêşanê radike, lê di heman demê de ji pêlavên derî, kursî û tavan jî radike," dibêje Sławomir Skarbowski ji El-Car li Rzeszów.

Binêre herwiha: Restorasyon û tamîrkirina rimên otomobîlan. Çi ye, lêçûna wê çiqas e?

Ev prosedur bi qasî 15-30 hûrdem digire û bi qasî 50 PLN mesref dike.. Rêbaza duyemîn, bêtir pêşniyar kirin dezenfektekirina kîmyewî ye. Ji bo pêkanîna vê rakirina fungusê, mekanîk pêdivî ye ku bigihîje evaporatorê, ku wê bi dezinfektantek aseptîk direşîne. Pisporên bi tecrûbe şilavên pispor bi spekterek çalakiyê ya berfireh bikar tînin. Piştî destpêkirina gera hundurîn, ajan di nav tevahiya pergalê û hundurê hundurê de tê pomp kirin, ku bi tevahî ji fungî û qalibên ku dibin sedema bêhnên ne xweş tê paqij kirin û dibin sedema nexweşiyên respirasyonê.

Dozek dezenfektantê bi sondayê di kanalên hewayê de tê derzî kirin. Di rewşên pergalên pir îhmalkirî de, carinan mekanîk neçar e ku kabinê hilweşîne da ku bikeve hundurê kanalên hewayê yên qirêj. Skarbowski diyar dike, "Dezenfeksîyona kîmyewî bi bandortir e."

Buhakirina kîmyewî nêzî 70 PLN ye. Ji bo encamên çêtirîn ew dikarin bi ozonasyonê re bêne hev kirin. Dûv re karûbarek tam bi qasî 100 PLN mesref dike. Piştî kirîna gerîdeyek bikarhatî, hêja ye ku parzûna kabînê biguhezîne, ku di tevahiya pergalê de herî zû dişewite. Beşdariya modelên gerîdeyên populer bi qasî 40-50 PLN ji bo guhertoya kaxezê û bi qasî 70-80 PLN ji bo guhertoya karbona aktîfkirî ye. Ya paşîn bi taybetî ji bo nexweşên alerjî tê pêşniyar kirin. Wekî ku Slavomir Skarbowski tekez dike, salê carekê hêja ye ku klîma gerîdeya gerîdeyê bê dezenfektekirin, em şeş mehan carekê parzûna kabînê diguhezînin.

Lênêrîna kondensator û dehmidifier, an jî çi bikin ku klîma dirêjtir bimîne

Lêbelê, paqijkirina pergalê bi piranî saxlem e. Pirsgirêkên sarkirinê bi gelemperî paşxaneyek bi tevahî cûda heye. Ji mekanîk re tê şîret kirin ku dest bi lêgerîna sedema pirsgirêkê bikin bi vekolîna hemî girêkan, û ne bi dagirtina sarkerê pêşîlêgirtinê. Ew li ser ceribandinek leaksiyonê ya pergalê ye, ku dikare bi çend awayan jî were kirin. Rêbazek pir populer ev e ku pergalê bi nîtrojenê tije bike, ku bi baldarî li zextek bi qasî 8 bar tê derzî kirin. Çima nîtrojen?

– Ji ber ku ew gazeke bêserûber e ku nermiyê jî ji pergalê derdixe. Heke hûn di nav nîv saetê de daketinek girîng a zextê bibînin, hûn dikarin bi stetoskopê li lehiyan bigerin. Dema ku tansiyonê piçek dakeve, em pêşniyar dikin ku navgînê bi rengê rengîn lê zêde bikin. Xerîdar di nav du hefteyan de vedigere cem me, û bi alîkariya lampeyek ultraviyole em çavkaniya lehiyê destnîşan dikin, "Sławomir Skarbowski rave dike.

Binêre herwiha: Kozmetîk û nûjenkirina biharê. Photoguide Regiomoto.pl

Ji bo kêmkirina lêçûnên teşhîskirinê, ji nîvê zêdetir faktor di nav pergalek boyaxa rijandinê de tê kişandin. Dîtina windayan bi karanîna lêçûnên nîtrojenê bi qasî 30 PLN. Faktora dagirtin û boyaxkirin bi qasî 90 zł. Tiştek ku gelek ajokar ji bîr dikin ku biguhezînin zuwakirina hewayê ye. Her çend çêkerên gerîdeyê pêşniyar dikin ku her du salan carek nû bikirin, lê di hewaya me de heyam dikare sê-çar salan were dirêj kirin. Erka vê hêmanê rakirina şilbûna ji pergalê ye. Ji ber ku ew bi xwê û jelê tije ye, maddeyên gemarî yên ji bo aluminiumê di dema karanîna de derdikevin. Koroziya pêşkeftî ya tevahiya pergalê dikare bibe sedema xirabûnên pir cidî, ku rakirina wan dê biha be. Di heman demê de, guheztina zuwakirinê, li gorî modela gerîdeyê, bi gelemperî ji 150-200 PLN derbas nabe.

- Ev bihayê vê hêmanê ye, mînakî, ji bo Toyota Avensis an Corolla, ku ew di forma çenteyek cûda de ye. Rewş di modelên herî dawî yên otomobîlan de, tevî yên Frensî, ku zuwaker bi gelemperî bi kondensator û hejmarek hêmanên din re tê hev kirin, xirabtir e. Li vir, lêçûn dikare bigihîje hezaran zlotyan, pisporê lênihêrîna hewayê hesab dike.

Her weha binihêrin: tomarkera vîdyoya otomobîlê. Çi hilbijêrin, çi bala xwe bidin?

Kapasîtor hêmanek kêmtir bargiran e ku kar dike. Digel lênihêrîna birêkûpêk a klîmayê, bi gelemperî salek carekê paqijkirina wê bes e. Bi gelemperî, pêvajoyek weha piştî zivistanê tête kirin. Ji ber ku di pir modelan de ev yekem radyatorê li pişt motora modelê ye, gihîştina wê pir hêsan e, û bihayê karûbarê divê ji 10-20 PLN derbas nebe. Hêjayî bîrxistinê ye ku meriv kondensatorê paqij bike, ji ber ku heke ew ziwa bibe, wê hingê guheztina wê dikare pir biha be. Guhertinên herî erzan ên ji bo modelên gerîdeyên populer li dora 250-300 PLN lêçûn. Lê, mînakî, kondensatorek orjînal ji bo Honda CR-V ya 2009-an 2500-3000 PLN lêçû.

Kompresor dilê pergala klîma otomobîlê ye.

Tamîrkirina kompresorek, dilê pergala hewaya hewayê ya gerîdeyê, di heman demê de dibe ku lêçûnek mezin be. Ew berpirsiyariya pompkirina sarkerê ye. Ger kompresor nexebite, wê hingê pergalek bêkêmasî ya hewayê jî dê hundurê gerîdeyê sar neke. Vekolîn bi gelemperî ji nihêrîn û guhdarîkirina amûrê pêk tê, ku bi taybetî ji têkçûna hilgirtin û morkirinê re têkildar e. Berhevoka yekem bi gelemperî ji 70-90 PLN bêtir lêçûn nake. Mesrefa dagirtinan bi qasî 250-350 PLN. Di rewşek vekolînek plansazkirî de, kompresor dikare bi rûnek din were dagirtin. Ew bi faktora ku ji 10-15 ml ne bêtir tê zêdekirin. Girîng e ku meriv vîskozîteya rûnê ku ji hêla çêker ve hatî pêşniyar kirin bişopîne.

– Kêmasiyên ku nayên tamîrkirin bi giranî zirara pistonan e. Bi gelemperî, lêçûna parçeyên yedek ji kirîna amûrek nû zêdetir e. Digel vê yekê, hêmanên aluminiumê ji bo qirkirinê ne pir maqûl in. Mînakî, kompresorên orîjînal ên otomobîlên Koma Volkswagen li Polonyayê têne hilberandin, û bihayê wan ji XNUMX PLN dest pê dike, "dibêje Sławomir Skarbowski.

Zêdetir: Gerokê parkkirinê ne pêdivî ye ku motorek şewitandina hundurîn be. hûragahiyan bibînin

Pirsgirêka ku ji zirara pistonên aluminium û xaniyê kompresorê çêdibe di heman demê de gemariya tozê ya tevahî pergalê ye. Paşê rûn ewr dibe û rengê grafît heye. Dûv re pêdivî ye ku pergala klîma bi karmendek taybetî ya ku bi karanîna amûrên guncan ve tê derzîkirin di pergalê de were şuştin. Ji bo ku şuştin bi bandor be, pêdivî ye ku pêvek pêvek an jî nozê, zuwaker, kompresor û kondensatorê were guheztin. Tenê pêdivî ye ku evaporator were paqij kirin. Senaryoyek wusa ya herî xirab ji bo tamîrkirinê bi qasî 2500-3000 PLN hewce dike. Di berhevdanê de, lênihêrîna salane ya klîmaya otomobîlê ji sedî 10 ê wê mîqdarê ye.

*** Bi kor neqede

Pêdivî ye ku barkirina refikê ya rast bi hilanîn û girankirina sarincê dest pê bike. Ev dihêle mekanîk zanibe ka çiqas ajan pêdivî ye ku were zêdekirin da ku bigihîje 10% dagirtin. Di pergalek hewaya bikêrhatî de, ji sedî 90-ê faktor dikare di salê de winda bibe. Her çend divê ev bi girîngî bandorê li ser bandoriya pergalê neke jî, hêja ye ku wê bi rêkûpêk nûve bike. Tezmînata windahiyên bi ceribandina leaksiyonê û rengkirina UV bi qasî 200 PLN heya XNUMX PLN lêçûn e.