Chevrolet Camaro - Mustang tam bike ...
Salên 60î serdema zêrîn a pîşesaziya otomobîlê ya Amerîkî bû. Tam dema ku piraniya kesên ku jê re dibêjin "boomers pitik" (nifşa ku rast piştî dawiya Şerê Cîhanê yê Duyemîn ji dayik bû) mezin bûn û dest bi lêgerîna li "çar çerxên xwe" kirin, hilberînerên wekî Ford, Chevrolet û Pontiac destnîşan kirin. modelên herî jêhatî yên otomobîlên wan.
Kult, nêçîrvan û pir bi şêwaz - tenê ji bo nifşek ciwan, xwebawer û carinan jî quretî ya Amerîkîyên rizgarkirî rast e.
Bê guman, Mustang, Ford Mustang 1964, ku ji hêla gelek kesan ve wekî yek ji wan otomobîlên herî xweşik û xwestek li cîhanê dihat hesibandin, ji bo moda otomotîvê ya wê demê ronî kir. Pir kes hewl da ku bi Ford re di têkoşîna ji bo kirrûbirek re rûbirû bibin. Hevrikê herî mezin ê Ford, Chevrolet, di stokek Corvette de bû, lê taybetmendiya wê modelê û bihaya wê tê vê wateyê ku Chevroleta werzîşî di şer de bi Ford-a erzan re ji bo kiriyarê jêrîn çu şansek tune. Ji ber vê yekê rêveberên berpirsiyar ên GM Chevrolet biryar dan ku modelek bi tevahî nû ava bikin ku dê pişkek bazarê ya girîng ji Ford bigire. Bi vî rengî Camaro, otomobîlek bi navek nepenî ku Amerîkîyan bi tiştek re têkildar nedikir, çêbû. Tiştek li ser kokên Frensî ("heval", "heval") hate gotin, lê bazirganên di nav rêzên Chevrolet de bê guman ravekirinek bêtir nediyar dîtin. Ji bo pirsa yek ji rojnamevanan "Camaro çi ye?" yek ji wan bersiv da: "Ev heywanek wusa xerab e ku Mustangan dixwe!"
Nifşê yekem Camaro, di sala 1967-an de ji dayik bû, di 29-ê îlona 1966-an de li sûkê derket. Di heman serdemê de, Pontiac Firebird, di sêwiranê de wekhev, li sûkê xuya bû, ku bi Camaro re ne tenê binê, lê di heman demê de piraniya hûrguliyan jî parve kir.
'67 Camaro coupeyek du-rûsî ye (dibe ku veguherînerek) bi xêzên laşê êrîşkar, bi qehweyek pir dirêj a wan deman ve girêdayî ye. Di binê kapê kopêyek werzîşê de, ku heya 1969-an hatî hilberandin, motorên benzînê yên pir hêzdar dikaribûn bixebitin, ya herî populer motorek 8-lître V5.7 bi kapasîteya 255 - 295 hp bû.
Nifşê duyemîn ê modelê, ku di Sibata 1970-an de hate berdan û 12 sal di hilberanê de bû, stîleke pir dijwartir, bi pozek nêçîrvanek diyar û xetên coupé yên spehî destnîşan kir. Di dema hilberînê de, otomobîl di bin gelek guhertinan de, di nav de guhertinên stîlîkî yên girîng.
Di sala 1982-an de, nifşa sêyemîn a modelê li sûkê hate pêşkêş kirin, ku di heman demê de bi rengek klasîk a spehî û di heman demê de şêwaza nûjen tête diyar kirin. Çirayên xas, nêçîrvan ên modela '82-ê Amerîkî kêfxweş kir heya 1992, dema ku otomobîl hate rawestandin.
Di sala 1993-an de, Chevrolet nifşa din, çaremîn a "Mustang Eater" destnîşan kir, şêwaza ku modelên herî baş ên Amerîkî dişopand. Camaro-ya nû destek ji… Corvette girt, ku prestîja kupaya werzîşê ya Chevrolet bêtir vekir. V-5.7-a XNUMX-lître V-XNUMX ku yekem car di otomobîla werzîşê ya herî navdar a Chevrolet de derketiye holê jî di binê kapê Camaro de ye. Şêweya nêçîrvanî, êrîşkar, digel performansa ajotinê ya hêja û hundurê xweş hatî xemilandin, kir ku girseyên Amerîkî ji nifşê IV Camaro hez bikin. Camaro-ya ku ji hêla Kanadayî ve hatî çêkirin dikare di dîrokê de yekem car bi veguheztina şeş-leza bi destan were saz kirin.
Di 2002 de, Chevrolet biryara xwe ya rawestandina hilberîna nifşa 2006 Camaro ragihand. Ji bo temaşevanên modelê, nebûna hûrguliyên di derbarê cîgirê de hebeyek tirş bû ku were daqurtandin. Û em neçar bûn ku li benda sala 2009-an bisekinin, gava ku yekem wêneyên fermî yên Camaro-ya nû, hê jî balkêştir xuya bûn. Hilberîn di '23-an de dest pê kir, û Camaro, bi sîlueta xwe ya spehî û masûlkûz ku modelên nifşên yekem û duyemîn tîne bîra xwe, bû bestsellerek li derveyî welêt. Û bi gelemperî, wekî her gav, bihayê bihayê hêja ya firotanê - bihayên ji 65 hezar dest pê dikin. dolar, an jî bi hezaran. zlotys! Li gorî berhevdanê, Corvette bi kêmî ve du caran biha ye.
