Şînşîn di dawiyê de firiya
Shinshin, Mitsubishi X-2
Sibeha roja 22ê Nîsana îsal, xwenîşandereke firokeyên şerker ên Japonî yên nifşê 5, 6, li gor gotina Japonî bixwe, bo yekem car ji firokexaneya Nagoya ya Japonê rabûn. Mitsubishi X-2, ku berê wekî ATD-X dihat zanîn, 23 hûrdem li hewa bû berî ku dakeve Baregeha Hêza Hewayî ya Japonî ya li Gifu. Bi vî rengî, Japonya li ser riya klûbek taybetî ya xwediyên nifşa herî dawî ya şervanan qonaxek din çêkir.
Japonya bû çaremîn welatê cîhanê ku xwepêşandereke cengê ya nifşê 5emîn li hewa ceriband. Ew tenê li pêş serokê cîhanê yê zelal di vî warî de ye, ango Dewletên Yekbûyî (F-22A, F-35), her weha Rûsya (T-50) û Chinaîn (J-20, J-31). Lêbelê, rewşa bernameyan li welatên paşîn ew qas nezelal dimîne ku bi ti awayî nayê derxistin ku Land of the Rising Sun dê di ser yek ji hevrikên xwe re derbas bibe dema ku dor tê ku otomobîla xwe bike xizmeta şer. Lêbelê, rê li pêş sêwiranan hîn jî dirêj e.
Pêdiviya şervanên bejahî yên nûjen ji hêla Japonî ve jî beriya Şerê Cîhanê yê Duyemîn hate dîtin, lê ev şerê çekdarî bû ku bi eşkere girîngiya makîneyek pispor ji bo parastina giravên dayikê nas kir. Zû zû, piştî ku ji bermahiyên leşkerî xilas bû, Land of the Rising Sun zû dest bi hewldana bidestxistina balafirek şerker a nûjen û pirjimar kir, bi tercîhî bi tevlêbûna pîşesaziya xwe. Hilberîna şerkeran li Japonya piştî şer ji hêla Mitsubishi ve hate kirin, ku bi hilberîna van şerkeran re mijûl bû: F-104J Starfighter (ji 210 makîneyan, sê li DY hatin çêkirin, 28 jî beşek ji lîwayên Amerîkî bûn. Kargehên Mitsubishi, û her weha 20 ducar F-104DJ, û 178 li wir destûr girtin), F-4 (du prototîpên guhertoya F-4EJ li Dewletên Yekbûyî hatin çêkirin, û her weha 14 wesayîtên keşfê yên RF-4E, 11 balafir hatin çêkirin. ji parçeyên Amerîkî, yên din 127 li Japonyayê hatine çêkirin), F-15 (DYA 2 F-15J û 12 F-15DJ çêkirine, 8 F-15J ji parçeyên Amerîkî hatine berhev kirin, û 173 li Japonyayê hatine çêkirin) û F-16 (wê Guhertina kûr - Mitsubishi F-2 - tenê li Japonya hate hilberandin, 94 balafirên serial û çar prototîp hebûn).
Piştî Şerê Cîhanê yê Duyemîn, Tokyo bi dilsozî şervan ji Dewletên Yekbûyî kirî û her gav çareseriyên herî pêşkeftî (û biha) wergirt. Di heman demê de, Japon mişterek baş ma, ji ber ku demek dirêj hewl neda ku firokeyên xwe yên şer biafirîne, û ger kir, ew dernexist û ji bo pargîdaniyên Amerîkî re hevrikî çênekir. Di vê rewşê de, ne ecêb e ku di destpêka 22-an de, Japonî bi bingehîn pêbawer bûn ku şervanê wan ê din F-2006A Raptor be, ku bernameya lêkolîn û pêşkeftina wî di dawiyê de bi dawî bû. Ji ber vê yekê, dema ku Dewletên Yekbûyî di 5 salan de qedexekirina firotanên biyanî yên makîneyên weha ragihand, xemgîniyek mezin bû. Reaksîyon zêde neçû. Dûv re wê salê, Japonya destpêkirina bernameya cengawera xweya XNUMXth ragihand.
Ji ber îmkanên aborî û pêşketina aboriya herêmê ev ne tenê pesindanek bû. Wekî din, ji sala 2001-an vir ve, Japonya bernameyek bi mebesta afirandina pergalek kontrolkirina firînê ji bo balafirek jet pir manovra (xebata li ser pergala kontrolkirina firîna-based a komputerê ya li ser bingeha fîberên optîkî û pergalek ji bo guheztina rêgeza tevgera balafirê) dimeşîne. . vektora lêdanê, bi karanîna sê refleksên gerokê yên guhêzbar ên ku li ser nozê motorê hatine siwar kirin, mîna yên ku li ser balafira ceribandinê X-31 hatine saz kirin), û her weha bernameyek lêkolînê li ser teknolojiya tespîtkirina daketinê (pêşxistina şeklê hewayê ya çêtirîn û cil û bergên ku tîrêjên radarê vedigirin) .
