tires ji bo SUVs. Pêdivî ye ku yên taybetî û biha hilbijêrin?

Crossover û SUV niha di nav modelên otomobîlên herî populer ên li Polonyayê de ne. Lêbelê, pir ji wan guhertoyên ajokera pêşîn ên bi motorên bingehîn, qels in. Ma hûn hewce ne ku ji bo wesayîtên weha tîrêjên taybetî yên ku ji bo wesayîtên 4×4 hatine çêkirin bikirin?

SUVsên piçûk, crossover û SUV niha hin ji wesayîtên herî populer ên li sûkê ne. Gelek ji wan di du guhertoyên ajotinê de hene. Ji ber nirxê kêmtir, ajokar bi gelemperî ajokerek yek eksê hilbijêrin - bi gelemperî axek pêş. Vebijarka 4x4 (AWD) bihatir û kêmtir populer e. Meriv çawa ji bo otomobîlên weha tirên zivistanê hilbijêrin? Ma lastîkên SUV ji tekerên gerîdeya klasîk cuda ne?

Çar tekerên zivistanê bingeh in

Wesayîtên ajokera çar teker divê komek tirên yeksan ên bi heman pileyê wergirin. Tewra cûdahiyên piçûk jî dikarin li dora çerxê bandor bikin. Kontrolkera ajotinê dê cûdahiya encam a di leza çerxê de wekî şemitîn, hişkkirina nehewce ya kelika navendê, û zêdebûna xetereya zirara veguheztinê şîrove bike.

Pispor dibêjin ku di nav otomobîlên ku bi hemî teker ajoker in de, ne hewce ye ku çar tekerên mîna hev werin danîn. Lê ev çareseriya pêşniyarkirî ye, ji ber ku wê hingê otomobîl aramtir e, ku bi taybetî di şert û mercên dijwar ên zivistanê de girîng e. Her çend modelên tirênê yên li ser her du eksê cûda bin jî, pir tê pêşniyar kirin ku tenê ji bo eksê ajotinê tirên zivistanê bikar neynin. Mînakî, hiştina du lastîkên havînê li ser eksek din dikare xeternak be. ji ber ku pergalên ewlehiyê her çar tekeran kontrol dikin, û ne tenê bi eksê ajotinê re kêşana çêtir peyda dikin. Ger her duyên din bêîstiqrar bin, kişandina baş a li ser çerxên ajotinê dê hindik bike. Ajokar dê vê yekê bi taybetî dema ku zivirînek tûj çêdike an dakeve berpalên asê. Di bûyera gerîdeya paşîn de, hilkişîna ser jor di vê rewşê de jî dikare bibe tengasiyek, ji ber ku axeya pêşiyê ya ne aram, ku ji hêla eksera paşîn ve tê kişandin, dê ji rê derkeve.

Bala xwe bidin dîferansiya navendê

Sazkirina çar tekerên wekhev ji bo wesayîtên 4 × 4 hîn girîngtir e, ku tekerên tevlihev dikarin hê bêtir pirsgirêkên ewlehiyê derxînin. Lastîkên li ser her du axê divê hem di nexşe û hem jî bi bilindî de xwedî heman şêweya pêlê bin, ji ber ku pergalên ewlehiyê li ser bingeha van texmînan têne pîvandin. Ger cûdahiya bilindahiya pêlavê ji 3-4 mm zêdetir be, dê gerîdok li ser berf û rûxên şil bi qasî ku pêkan ne ewle be û em ê wê zirarê bidin cihêrengiya navendê an kelika navendê, wekî ku ji hêla hin otobusan ve hatî ragihandin. di pirtûkên xwe yên bikarhêner de.

Ji ber ku otomobîlên di beşa SUV de giran in û bi motorên bi hêz in, pêdivî ye ku meriv pîvana rast, û her weha leza bilez û bargiraniyê hilbijêrin. Ya yekem, ev agahdarî li ser leza herî zêde ya ku gerîdok dikare bi tîrêjên nû ve biçe. Bo nimûne, "Q" 160 km/h, "T" 190 km/h, "H" 210 km/h, "B" 240 km/h e. Indeksa kesane ya otomobîlê di belgeya qeydkirinê de an di manuala rêwerzê de tête destnîşan kirin. Bihesibînin ku ajotina zivistanê hêdîtir e, rêzikname destûr dide sazkirina tirekek bi îndekek kêmtir, bi şertê ku nirxa wê herî kêm 160 km / h be.    

Indeksa barkirinê pir girîng e, ji ber ku ew li ser barkirina herî zêde destûr a li ser her tekerê agahdar dike. Digel ku gelek SUV tîrêjên heman mezinahiyê wekî wesayîtên navîn û premium bikar tînin, ew girantir in û bi gelemperî hewceyê îndekek barkirina bilindtir in. Ji ber vê yekê, dema hilbijartina tirênan, ji bilî firehî, bilindahî û pîvanê, divê hûn bala xwe bidin vê parametreyê. Mînakî, index 91 dihêle hûn li barek 615 kg bisekinin. Zêdekirina vê nirxê bi çar, hejmara tekeran, dê bibe nirxek ku hinekî li ser giraniya herî zêde ya destûr a wesayîtê ye.

Ji ber performansa bilind û giraniya vê celebê wesayîtê, ji bo guhertoyên jorîn ên bi motorên hêzdar û ajokera 4x4, tê pêşniyar kirin ku tîrêjên ji hilberînerên pêşeng bikar bînin, bi tercîhî bi pêlek rêwerzan. Lê di warê guhertoyên qelstir ên bi ajokera hemî-teker de, tîrêjên biha ne ew qas hewce ne. - Ger îndeksa barkirinê û mezinahî bi pêşnîyarên çêker re li hev bikin, hûn dikarin bi ewlehî tirekek tev-dor bikirin, û ne tirekek ku ji hêla hilberîner ve ji bo SUV-an hatî çêkirin. Yên bihatir bi tenê têne xurt kirin û amade ne ku di barên bilind de bixebitin. Arkadiusz Jazwa, xwediyê firoşgeheke tekerên li Rzeszow, dibêje, di otomobîlek ajokera pêş de, ajokar dê nikaribe tam sûdê ji wan bigire.

Pejirandin Tires

Dibe ku gelek ajokar bipirsin gelo ji xaçerêyek an SUV re bi rastî hewceyê tirên pispor ên bihatir heye. Tekerên gerîdeya rêwiyan ji tekerên SUV-ê çawa cûda ne? Di nihêrîna pêşîn de, ji bilî mezinahî û bihayê - tiştek tune. Lêbelê, cûdahiyên girîng bi sêwirana tirên û pêkhateya ku ew jê hatine avêtin ve girêdayî ne.

- Tekerên zivistanê yên ji bo SUV-yan ji tekerên kevneşopî yên ji bo otomobîlên rêwiyan xwedan avahiyek piçûktir û karakterek tevlihev in. Van hilberan bi taybetî têne xurt kirin û sêwirana wan li gorî giraniya wesayit û hêza wê tête adapte kirin. Mînakî, lastîkên Goodyear UltraGrip Performance SUV Gen-1, bi saya avahiyek guhêrbar, di şert û mercên rê yên zivistanê de bêtir guheztinê peyda dike û ewlehiya ajotinê baştir dike. Sîstema xwe-qelişandinê û şêwaza dakêşanê pergala 3D-BIS (Pergala Têkelkirina Bloka 3D) pêk tîne, di navbera girtina hişk û performansa berfê de hevsengiya çêtirîn peyda dike. Rêzkirina sipe-optimîzekirî ya li derveyî rê, ku naha paralelî keviyên blokê yên li navenda pêlikê ye, li ser rêyên bi berf û qeşayê vekêşandin, şikestin û kişandinê baştir dike, Marta Kosyra, Rêvebirê Markayê li Goodyear Dunlop Tires Polska, rave dike.

Bi gelemperî çareseriya çêtirîn ev e ku meriv ceribandinê rawestîne û tîrêjên ku ji hêla hilberîner ve ji bo wesayîtek diyar hatine pejirandin an pêşniyar kirin hilbijêrin. Her çend mesrefa wan zêdetir be jî, ew dikarin bandorek erênî li ser rastbûna ajotinê bikin, di encamê de ewlehî û kêfa ajotinê çêdibe. Di heman demê de dibe ku xuya bibe ku we indexek leza pir kêmtir hilbijartiye. Tekerek wusa ne tenê dikare bi ajotina bi leza bilind re mijûl bibe, lê di heman demê de di bin bandora hêzên ku li ser wê de tevdigerin - hem zêde barkirin û hem jî torqa motorê zûtir diqelişe. Teserûfên potansiyel ên çend sed PLN jî di warê lêçûna giştî ya xebitandina gerîdeyê de piçûk in.

- Dema hilbijartina tirên ji bo otomobîlên rêwiyan - bêyî ku celebê wan be, SUV be, lîmûzînek be an gerîdeyek piçûk a bajêr be - divê berî her tiştî meriv bi pêşniyarên çêkerên wesayîtan ve were rêve kirin, ku bi zelalî mezinahî, kapasîteya barkirinê an herî zêde diyar dike. leza ji bo gerîdeyek dayîn. Tires ji bo SUV û gerîdeyên rêwiyan di pêkhatina pêkhateya gomîkî, şêwaza tîrêjê û avahiya hundurîn de ji hev cûda dibin. Ev ji ber vê yekê ye ku hilberînerên tirênê ji bo şert û mercên taybetî yên karanînê tirênan dîzayn dikin, ku hewcedariyên cûreyên taybetî yên wesayîtan li ber çavan digirin. Mînakî, di mijara SUV-yên ku tenê ji bo ajotina li ser rêyên asfaltkirî têne bikar anîn de, divê hûn veberhênanê li lastîkên derveyî rê nekin, lê divê pêşniyara tekerên rêwiyan ên ku ji bo SUV-an hatine çêkirin bikar bînin. Pêdivî ye ku dilxwazên derveyî rê tîrêjên bihêzkirî yên ku ji bo karanîna di şert û mercên dijwar de hatine çêkirin hilbijêrin. Lêbelê, bijareya çêtirîn ji bo ajokarên ku SUV-yên xwe hem li ser rêyên axê û hem jî li ser peyarêkê bikar tînin dê lastîkên AT (All Terrain) bin, Paweł Skrobish, rêveberê karûbarê xerîdar li Continental Opony Polska şîret dike.