Tires û wheels. Çawa wan hilbijêrin?

Tekerên gerîdeyê êdî ne tenê hêmanek e ku rehetî û aramiya tevgerê peyda dike. Her ku diçe, ew di heman demê de hêmanek şêwazê ne, û şeklê wan pêvekek e ku bedewiya gerîdeyê tekez dike. Dema hilbijartina tekeran, hem ji bo gerîdeyên nû û hem jî yên bikar anîne, hêjayî bîranîna çi ye?

Erebeyên nû

Di vê rewşê de, kirîna çerxên guncan tenê bi çêj û dewlemendiya berîka xerîdar ve girêdayî ye. Gava ku me li ser nimûneya Opel Insignia kontrol kir, pêşniyara bazirganî di tevahiya modela modelê de çerxên jêrîn e:

215/60R16

225/55R17

245/45R18

245/35R20.

Hêjayî deşîfrekirina van daneyan e. Beşa yekem firehiya tirê ye dema ku ew li ber we ye (ji bîr mekin ku ev firehiya tirê ye, ne pîvaz e ku pir kes bi gelemperî dibêjin). Faktora duyemîn profîlek e, ku rêjeya di navbera bilindahiya dîwarê alî û firehiya tirê de ye. Di pratîkê de, ev tê vê wateyê ku ji sedî ji firehiya tirê ya ku berê hatî dayîn dûrahiya ji qiraxa rimê heya erdê ye. Nîşana paşîn tê wateya pîvana hundurê tîrê, bi gotinek din, pîvana (mezinahiya) rimê ye. Dema ku nirxa yekem (firahî) bi milîmetre tê dayîn, nirxa paşîn (navber) bi înç tê dayîn. Wekî têbînî, hêja ye ku were zêdekirin ku sembola "R" ne navnîşek ji bo tîrêjê ye, lê avahiya hundurê tirê ye (tîrêra radial).

Binêre herwiha: şilava frenê. Encamên testê yên hişyar

Li vir etîketên tirênê hene. Û tekerên mezin çawa bandorê li ser karanîna dikin?

Dîmena wesayîtê

Bê guman, çarçoveyek bedew balkêşiya modelê tekez dike. Ji ber ku hemî tekerên ku di gerîdeyek nû de têne pêşkêş kirin ji heman bilindahiyê ne (di mijara xwendinên pîvanê de tîrêjê rijandinê girîng e), tenê rîngek bi rêkûpêk bi rêkûpêk dê bi bandor kemera çerxê tije bike. Mînakî, heke em li Insignia-ya bi tekerên 245/45R18 û 165/60R16 binerin, di doza yekem de em dibînin ku tevahiya cîhê kemera çerxê bi rimek balkêş dagirtî ye, û di ya duyemîn de ... tekerek pir piçûk. Bi rastî, mezinahiya çerxê yek e, lê di rewşa duyemîn de, goma reş jî dê xuya bibe, û rimê karakterê dîskek 5 cm piçûktir e.

Ajotina rehet

Bi bijartina çerxên tîrêjê mezintir, me di heman demê de firehiyek tekerê firehtir jî heye, ku qada pêwendiya tirê bi rê re zêde dike. Encam girtina çêtir û kontrolkirina quncikê çêtir e. Mixabin, van tekeran jî kêmasiyên xwe hene. Yek ji wan rehetiya ajotinê ya xirabtir e, ji ber ku otomobîlek bi tekerên kêm-profile vibrasyonên gemaran bêtir diguhezîne erdê. Ez ji ezmûnê dizanim ku xebitandina modelek wusa li Polonya, li ser rêyên herêmî, rehetiya ku em li ser rê an rêkê hêvî dikin peyda nake.

Zirara teker pirsgirêkek din e. Digel qulikan, ku li Polonyayê pir gelemperî ne, divê em zanibin ku ajotina nav qulikê, tewra bi leza navîn, dikare bi dawî bibe ku rîm li keviya qulikê biqelişe û… birîna lastîkê bibire. Di van deh salên borî de, ku min li ser modelên îsbatkirî bi qasî 700 km ajotiye, min tenê carek çerxek qut kiriye (min hufnalek ji bo danîna pêlên hespan li deverek di stewrê de dît). Dûv re hewa hêdî hêdî daket, û piştî ku ew pomp kir, gengaz bû ku bêtir biçe. Dîwarê tekerê hat qetandin û erebe piştî 000 metreyî sekinî, ku di wê demê de bi qasî pênc-şeş caran hat serê min. Ji ber vê yekê ajotina li Polonyayê li ser tekerên kêm-profîl pirsgirêk e.

Di mijara tîrêjên bi profîlek bilind de, em ê di ketina çalê de jî bandorê hîs bikin, lê em ê tîrê neqelişînin. Di rewşek herî xirab de, dê korda tîrê bişkîne û dê "qiloq" çêbibe. Lêbelê, hêja ye ku ji bîr mekin ku heke hûn bi heman tîrêjê profîla nizm li çerxê bixin, wê hingê dê çerxek xwedan rimek be ku divê were tamîr kirin.

lêçûn

Hêmana paşîn a ku meriv di dema kirîna gerîdeyek nû ya bi rimên piçûk an mezin de dihesibîne lêçûna kirîna tirênan e. Divê em hay jê hebin ku em neçar in ku ji bo gerîdeyê tîrêjên zivistanê bikirin, û ji bilî vê, tekerên firehtir blokên pêlên jêrîn hene, ango .... emrê wan ê kurttir be. Bê guman, biha ne bi qasî çend sal berê ji hev cûda ne, lê ji bo ku em cûdahiya bihayê xuyang bikin, me li ser motorek lêgerînê bihayê tirên havînê yên Goodyear kontrol kir. Di doza mezinahiya 215 / 60R16 de, me heşt modelên tirî dîtin, û pênc ji wan ji 480 PLN kêmtir lêçûn. Di doza mezinahiya 245 / 45R18 de, me 11 modelên tirênê dîtin, û tenê sê ji wan ji 600 PLN kêmtir lêçûn.

Wekî din, tirekek firehtir xwedan berxwedanek mezin e, di encamê de mezaxtina sotemeniyê zêde dibe.

Tekerên bi kar anîn

Ev mijarek bi tevahî cûda ye, ji ber ku di vê rewşê de em bi gelemperî tenê li ser xuyangê modelê diaxivin, û ev pêşkeftina şêwazê pêwendiyek piçûk bi guheztinê re heye. Tenê yekî got ku gerîdeya wî bi çerxên mezintir çêtir xuya dike û dudilî nebe ku rimên nû saz bike. Lêbelê, çend tişt hene ku ji bîr mekin:

Daneyên texmînkirî

Wekî ku bi Insignia-ya nû re tê dîtin, texmînkirina mezinahiya çerxa cûda tenê ji bo tekerên bi heman tîrêjê gerokê gengaz e. Wekî din, tekerên mezin di heman demê de tê wateya frenên mezin û dawiya jêrîn ên cihêreng. Her tişt ji hêla teknolojîk ve hatî îsbat kirin û, mînakî, Insignia 1,6 CDTi tenê bi 215/60R16 an 225/55R17 teker hene. Bikaranîna çerxên ji bilî yên ku ji hêla hilberîner ve têne pêşniyar kirin dê bibe sedema windakirina performansa wesayîtê. Ji ber vê yekê, li Almanya, her guhertinek tenê ji hêla pisporan ve tê kirin û ev rastî di Kurtenivîsê de tête tomar kirin û di dema qezayek de Polîs van daneyan kontrol dike.

Nîşanî jîr bû

Mixabin, li Polonya, hindik kes bala xwe didin pêşnîyarên çêker, û pir caran teker û tekerên fireh ew qas mezin in ku ... ew baskan hilweşînin. Ji hêla teorîkî ve, van tekeran di nav kemera çerxê de cih digirin, an jî "bi rastî hinekî ji konturê wêdetir derdikevin". Heya ku makîneyek wusa raweste an jî bi rêkûpêk bi pêş ve biçe, ti pirsgirêk tune. Lêbelê, dema ajotina bileztir, li dora astengî û pêlên piçûk diçin ... çerxek lapî dê li kembera çerxê biqelişe, û bask wê biwerime.

Tires

Pirsgirêkek din a "tunerên xweser" rewşa tekeran e. Ev lastîk her tim li ser danûstendinan û bi reklaman têne kirîn. Li wir pirsgirêk derdikeve holê. Wekî ku di bûyera otomobîlên nû de hate gotin, tîrêjên profîlên fireh û nizm bi gelemperî di bin zirara mekanîkî de ne. Her çend li welatên ku ew lê hatine bikar anîn jî, mîna li Polonyayê di kolanan de qulên weha tune ne, lê pir caran bandorên li ser rûberek ku zirara wan kêmtir heye an jî dikevin nav qurmê dibe sedema qutbûna bengîn û têkçûna lastîkê. Ne lazim e ku di tirênê de jî qulpek be. Dibe ku korda hundurîn jî bimîne, tîrêj dê dijwar be ku hevseng bibe û zirara kordê dê pêşve bibe.

Ji ber vê yekê bi kurtahî:

Di bûyera gerîdeyek nû de, rimên mezin û bedew tê wateya rehetiya ajotinê ya li ser rê, lê di heman demê de dema ajotina li ser çalên li kolanan kêmtir rehet e. Digel vê yekê, tîrêjên çerxek wusa bihatir in û bêtir zirarê didin kulên li ser rê.

Di bûyera gerîdeyek bikarhatî de, têgînên şêwaza we ne watedar in. Behîsa weya çêtirîn ev e ku hûn biçin firotgehek vulcanîzasyonê û kontrol bikin ka çi tekerên herî mezin ji bo modelê ji hêla çêker ve hatine pêşniyar kirin, û dûv re li çerxên bikarhatî, mezin bigerin.

Her weha bibînin: Kia Stonic di ceribandina me de