Tires. Meriv çawa karûbarek tirekek baş ji hev cuda dike?

Ger me di biharê de lastîk biguheranda û atolye di demek rekor de ji me re xizmet kir, belkî me bi tevahî nizanibû ku leza mekanîk dikare çi lêçûna me bike. Bi lez an baş, bi tires re lihevkirin tune.

Û zanîna ku divê ew çawa rast were kirin bê qîmet e. Veguheztina tirên demsalî, berevajî tiştê ku xuya dike, ne karekî hêsan û banal e ku di sê an jî bîst û sê hûrdeman de were qedandin. Ango, hûn dikarin - bi lez, li ser serê xwe, zirarê bidin tir û tekeran. Ji bo guhertina tirênan zanîn, tecrube û jêhatîbûna mekanîka û her weha alavên baş û birêkûpêk hewce dike. Her xeletiyek ku di dema guheztina tirekê de çêbibe dikare ji xwediyê tir û çerxê re biha be. Zirara nedîtbar tenê dikare di rê de xuya bibe - û ev bi windabûna tenduristî û jiyanê re tije ye.

Ji ber vê yekê karûbarên berpirsiyar û profesyonel girîngiyek mezin didin her hûrguliya guheztina lastîk. Lê meriv çawa atolyeyên weha dibîne? Ma hûn çawa dizanin ku tekerên me di destê pisporan de ne? Meriv çawa pê ewle dibe ku karûbarên ku em di atolyeyê de didin ji kalîteya bilind in?

Binêre herwiha: We dizanibû ku….? Berî Şerê Cîhanê yê Duyemîn, otomobîlên ku li ser ... gaza daran diçûn hebûn.

Guhertina tirên pir mezin e ku meriv wekî karekî din ê ku wextê me hewce dike ji bo kontrolkirina navnîşa kontrolê were hesibandin. Ji ber vê yekê em çawa malperek ku pêbaweriya me heq dike nas dikin?

• Demjimêra karûbarê - piştî wê, em dikarin encam bidin ka em bi çi celeb atolyeyê re mijûl dibin. Lihevhatina tekerên profesyonel di pêşbaziyê de ne rawestgehek e. Guhertinên tîrê dikarin bi profesyonelî û bêyî zirarê, an jî bi erzanî û zû bêne kirin. Yek an ya din. Ger kesek karîbû di nav deh an çend hûrdeman de komek tirên biguhezîne, ev tê vê wateyê ku wan di tevahiya pêvajoyê de di gelek xalên girîng de kurtebir girtin, bi vî rengî ajokar dixe xeterê. Veguheztina profesyonel a komek tirên 16-17" bi çerxên alloyek sivik ên ku hemî hewcedariyên xwe bicîh tîne divê herî kêm 40 hûrdeman bigire ger ku stand ji hêla yek masterê karûbarê ve were servîs kirin;

Di nav xeletiyên sereke yên ku ji hêla teknîsyenên karûbarê ku bi lez dixebitin têne kirin, bi taybetî, zirara bender û tîrêjê di dema kombûna bi zorê de ye. Mixabin, xeletiyek wusa dikare bibe sedema windabûna tam a rêwergirtin û kontrolkirina gerîdeyê ji hêla ajokar ve dema ku bi leza bilind ajotinê dike. Hin "pisporên" bilez di heman demê de zexta enflasyonê ya pir zêde jî danîne dema ku bexçe ji lûleya lêdana rimê derdikeve - ev yek dibe sedema deformasyonên bêveger ên lastîkan, ku ajokar drav veberhênan dikin, û xetera şûştina berikê ji rimê çêdike. dema ajotinê.

- Di atolyeyên profesyonel de cîhek pêşbaziyê tune - kalîte û rastbûn girîng in. Bînin bîra xwe ku parçeyek yekbûyî ya hevsengkirina çerxê - mixabin ku pir caran ji hêla atolyeyên xirab ve têne kêm kirin - paqijkirina rûbera hub û çemê ku bi hev re di têkiliyê de ne. Ev rûbera ku kombûna rast a çerxê pê ve girêdayî ye, û heke neyê paqij kirin, ew dikare bibe sedema lerizîn, deng û kêmbûna rehetiya ajotinê. Mîna paqijkirina cîhê ku giran piştî hevsengiya berê lê hatine zeliqandin. Ger teknîsyenê karûbarê van gavan biavêje pêvajoyek hevsengiya rast çênabe. Di heman demê de, karanîna rêyek kurt û karanîna tenê pişkek bandorek hewa an elektrîkê da ku bi tevahî pêlên çerxê bi hêzek bêkêmasî zexm bike, dikare tewra zirarê bide rimên jî. Piştî lênêrînek wusa, heke diqewime ku ajokar neçar be ku çerxa li ser rê biguhezîne, ew ê bi tena serê xwe ne gengaz be ku pêçanan veke. Xizmetek minasib tenê ew e ku meriv pêş-tekera li ser navberê bitewîne û pêlên bi torkê guncav bi karanîna kulpek torkê hişk bike, dibêje Piotr Sarnecki, CEO yê Komeleya Pîşesaziya Tîrê ya Polonî (PZPO).

• Biha - lêçûna ne asayî ya karûbarên guheztina tekeran tenê dikare yek tiştî destnîşan bike: di atolyeyê de pispor tune ku divê ji bo zanîn û ezmûna xwe berdêla guncan bistînin. Wekî din, servîsên erzan îhtîmal e ku rojane makîne û amûrên kevnar, bêserûber û ji serdemek berê bikar bînin ku tekerên nûjen xera dikin. Xwediyên atolyeyên weha bi gelemperî di pêşkeftina karsaziyê de veberhênanê nakin û tewra li ser lênihêrîna pir caran jî teserûf dikin, zanibin ku komek hin xerîdarên birêkûpêk, ne pir zana dê dîsa jî dahatiyek domdar ji wan re bîne. Tiştê ku em bi atolyeyek xirab "rizgar bikin" dê bi awayê şikestinên li ser rê û di encama lihevketinekê de li me vegere;
• Qalîteyê - ango, amûrên guncan û têgihîştina çawaniya karanîna wan. Otomobîl diguherin, ew li ser tekerên mezintir û mezintir dimeşin - çend sal berê tekerên 14-15 înç standard bûn, naha çerxên 16-17 inç bûn. Atolyeyên ku di makîneyên nû û servîskirin û lênihêrîna wan de veberhênan nakin, nikarin bi rêkûpêk tîrêjan bi tevahî xizmet bikin. Zehmet e ku meriv ajokaran sûcdar bike ji ber ku nizane ku divê amûrên bi kaxezên plastîk û pêvekên guhêrbarên tekerê di atolyeyê de werin bikar anîn da ku rê nedin xişandin û korozyon an jî têkiliyek baş bi tekerê re çênebe. Wekî xerîdar, me kêm kêm têgihîştinek bêkêmasî ya pêvajoya guheztina tiresan heye, û em dikarin dadbar bikin ka teknîsyenê karûbarê makîneyên ku li atolyeyê hene rast bikar tîne an na.

Bi bextewarî, ev rastiya ku guheztinên tîrêjê yên kêmkalîte meyla werdigerînin lêçûnên karûbarê kêm kêm dike.

Komeleya Pîşesaziya Tîrê ya Polonî (PZPO) ji pirsgirêka ajokaran ku kargehek ku ew dikarin bi guheztinên demsalî yên demsalî pê bawer bin û pê bawer bin bibînin, baş dizane. Bazara hema hema 12 hezar pêlavên tirênê li Polonyayê di warê karûbar û çanda teknîkî de pir cihêreng e. Gelek atolye bi rengekî nayê qebûlkirin tirênan diguhezînin, di encamê de zerara lastîkan çêdibe.

Ji ber vê yekê, PZPO Sertîfîkaya Tîrê, pergalek ji bo nirxandin û xelatkirina karûbarên pîşeyî yên ku li ser bingeha alavên serbixwe û vekolînên jêhatîbûnê yên ku ji hêla çavdêrên TÜV SÜD ve têne kirin, destnîşan kir. Sertîfîkaya Tire ji atolyeyan re dibe alîkar ku kalîteyê çêtir bikin, ku ji bo ewlehiyê krîtîk e, û pêşbaziya wan zêde dike, di heman demê de pêbaweriyê dide xerîdar ku dê karûbar ji hêla pisporên baş-perwerdekirî ve were kirin.

Binêre herwiha: Ceribandina Opel Corsa ya elektrîkê