Tekerên polê
Pîşesaziya tirênê li ser karbidestiya enerjiyê ya tirênan lêkolîn dike. Pêdivî ye ku ew di warê enerjiya ku ji bo têkbirina berxwedana gerilandinê de hewce dike rê li dabeşkirina tirênan vekin.
Pîşesaziya tirênê lêkolînê li ser… karbidestiya enerjiyê ya tirênan dike. Pêdivî ye ku ew di warê enerjiya ku ji bo têkbirina berxwedana gerilandinê de hewce dike rê li dabeşkirina tirênan vekin. Lêbelê, danasîna berpirsiyariyek gelemperî ji bo dabeşkirina tirênan hîn jî rêyek dûr e.
Berbiçavbûna enerjiyê ya bilind tê wateya kêm şewitandina sotemeniyê, jiyana lastîkan dirêjtir û ji ber vê yekê kêm qirêjiya hewayê û ya pir girîng niha, kêmtir girêdayîbûna bi nefta xav. Ne ecêb e, maqûlkirina serfkirinê 
enerjî sêva çavê Yekîtiya Ewropayê ye.
Tires di pirtûkê de
Di Hezîran 2005 de Kaxeza Kesk a Komîsyona Civakên Ewropî li ser karbidestiya enerjiyê balê dikişîne ser pîşesaziya otomotîvê. Teserûfên li vê deverê hema hema li her deverê têne dîtin - ji hilberînê heya xebitandina gerîdeyê. Di pirtûkê de pêşniyar hene ku meriv çawa bi lêçûnek kêm teserûfa enerjiyê bi dest dixe - hin ji yên ku jixwe têne bikar anîn, wek mecbûriya raporkirina emîsyonên karbonê, çêkerên gerîdeyê jî çîpên bi agahdariya li ser zexta hewaya rast a di tirênan de diweşînin (û tê pêşniyar kirin sazkirina senzorên zextê di otomobîlan de). Tê texmîn kirin ku di navbera 45 û 70 ji sedî ya otomobîlan de bi kêmanî yek tekerê bi zextek pir kêm têne ajotin, ku ev yek ji sedî 4 xerckirina sotemeniyê zêde dike. Pevçûn di navbera tirên û rûyê rê de dikare ji% 20-ê xerckirina sotemeniyê pêk bîne. Tires bi taybetmendiyên performansa rast dikarin wan ji sedî 5 kêm bikin.
Operatorên fîloyê dikarin xilas bikin
Berxwedana gerilandinê ya tirekê bi strukturê tirê, şeklê tîrêjê û pêkhatina pêkhateya ku ji bo çêkirina tirê tê bikar anîn ve girêdayî ye. Malgorzata Babik ji Michelin Polska dibêje: "Heta dawiya vê salê, çêkerên lastîkan divê ceribandinan temam bikin û encaman radestê Komîsyona Ewropî bikin." - Divê ew qaîdeyên ji bo dabeşkirina tirên li kategoriyan hebin. Îro, hema hema her hilberînerê tirênê ji bo otomobîl û kamyonan tekerên bikêrhatî yên enerjiyê pêşkêşî dike. Bi taybetî di rewşa dawî de, karanîna tirên weha girîng e. Ji bo xwediyên balafiran, ji sedî 5 jî. sotemeniya kêm tê wateya mîqdarên mezin ên pere. Michelin, di serî de, îdia dike ku xwediyê otomobîlek rêwiyan dê 8 tankên sotemeniyê bi karanîna komek lastîkên enerjîk bi kar bîne.
Prices? Pisporên Yekîtiya Ewropî dê bala xwe bidin ser pêşkeftina tirênê - Ew ne ew qas hêsan e, ji ber ku ji bo dabeşkirina tirênan, pêdivî ye ku katalogek pîvanên hişk ên ku divê ew tevbigerin were pêşve xistin, dibêje endezyar Piotr Lygan ji Pirelli Polska. Ji bo vê yekê, divê navendên testên wiha bêne avakirin.
Tenê piştî ku hemî şert û merc pêk hatin, dikare di YEyê de rêwerzek mecbûrî were derxistin. Di destpêkê de tê plankirin ku di sala 2007 de amade bibe. Ger ev yek bibe, ma tekerên bi çîna enerjiyê ya çêtirîn dê ji yên din bihatir bin? Werhasil, bo nimûne, makîna şuştinê ya çîna enerjiyê A bi qasî ji sedî 10 ji pola B bêtir lêçû - Îro zehmet e ku meriv qala bihayê bike, - dibêje Małgorzata Babik. - Îro, bihayên tîrêjên enerjiyê yên enerjiyê bi yên din re têne berhev kirin. Enerjiya Michelin bi heman mezinahî û rêjeya leza Pîlotê bi qasî 15 PLN bêtir lêçû.
