Cezayên ajotina li ser ronahiya trafîkê ya qedexe

Yekem tişta ku em di zarokatiyê de fêrî qaîdeyên rê bûn, wateya sê rengên lampeyên trafîkê bû. Û ev bi tevahî rastdar e, ji ber ku tenduristî û tewra jî jiyana ajokar, rêwiyan û yên din dema ku rê derbas dibin bi guheztina hişk rêzikên hêsan ve girêdayî ye. Ji ber vê sedemê, ji bo ajotina li ser ronahiya trafîkê ya qedexekirî, heya sekinandina ajotinê û di nav de, cezayên giran têne danîn. Ji aliyê din ve divê ajokar helwesta qanûnê ya di vê mijarê de bi zelalî zanibin û di dema darizandina ne maqûl de karibin mafên xwe biparêzin.

Tiştê ku tê hesibandin derbas ronahiya trafîkê

Beşa 6 ya Rêzikên Ajotinê li ser Rêyên Giştî ji bo roniyên trafîkê an kontrolkerên trafîkê ve girêdayî ye. Ew qaîdeyên naskirî di derbarê wateya her rengê ronahiya trafîkê an tevgerên kontrolkerê trafîkê de hûrgulî dike:

• sînyala kesk destûrê dide tevgerê;
• îşaretek kesk a kesk destûrê dide tevgerê û agahdar dike ku dema wê diqede û dê di demek nêzîk de îşaretek qedexekirinê were veguheztin (dîmenên dîjîtal dikarin werin bikar anîn da ku di çirkeyên mayî de heya dawiya nîşana kesk agahdar bikin);
• îşaretek zer tevgerê qedexe dike, ji bilî rewşên ku di paragrafa 6.14 ya Rêziknameyê de hatine destnîşan kirin, û ji guheztina nîşanan a pêşerojê hişyar dike;
• îşareta zer a ku dibiriqe destûrê dide tevgerê û li ser hebûna xaçerêyek nerêkûpêk an derbasbûna peyayan agahdar dike, xetereyê hişyar dike;
• îşaretek sor, di nav de dibiriqîn, tevgerê qedexe dike.

Xala 12.12 ya Qanûna Sûcên Îdarî (CAO), ku cezayên ji bo vekirina ronahiya sor destnîşan dike, bi awayê herî gelemperî hatî nivîsandin. Ji ber vê sedemê, ne tenê guhnedana nîşana sor binpêkirina qanûnê ye, lê di heman demê de:

• derketina li xaçerêya li ronahiya trafîkê ya zer an dibiriqe. Yekane doza ku ajotina li ser îşaretek zer qanûnî ye, nekaribûna rawestana tevgerê bêyî karanîna firnê acîl e;
• derbasbûna bi tevgereke qedexekirî ya kontrolkerê trafîkê: destê xwe bilind dike;
• li pişt xeta rawestandinê rawestin;
• ajotina li ser tîrêjek kesk bêyî ku îşaretek ronahiya trafîkê ya zêde li ber çavan bigire bi tîra zivirînê.

Agahiyên fermî yên derbarê ka çi cezayên ji bo binpêkirinên trafîkê têne dayîn, di Qanûna Sûcên Îdarî (CAO) de hene.

Binpêkirinek çawa tê tomarkirin?

Heya nuha, du awayên sereke hene ku ji bo rastkirina binpêkirinên trafîkê, di nav de ajotina li ser îşaretek qedexekirî:

• mufetîşên polîsên trafîkê;
• kamerayên tomarkirina vîdyoyê.

Tomarkirina binpêkirina ji aliyê polîsê trafîkê

Rêbaza yekem kevneşopî ye û ji ber vê yekê ji xwediyên otomobîlan û bikarhênerên rêyên din re nas e. Belgeya bingehîn a ku li gorî wê efserên polîsên trafîkê tevdigerin Rêziknameya îdarî ye (Fermana Wezareta Karên Navxweyî Numreya 664 ya 23.08.17). Li gorî paragrafa 84 a vê belgeyê, yek ji sedemên rawestandina wesayitê nîşanên sûcê di warê trafîka rê de ye.

Li vir çend gavên ku divê polîsek trafîkê bişopîne dema ku otomobîlek ji bo binpêkirina trafîkê rawestîne hene:

1. Li gorî paragrafa 89-an, divê karmend tavilê nêzî ajokar bibe, xwe bide nasîn, sedema rawestanê diyar bike.
2. Piştî vê yekê, mafê wî heye ku belgeyên ku ji bo qeydkirina sûcê hewce ne bixwaze.
3. Dûv re, li gorî paragrafa 91-ê, divê mufetîş bêje ka çi binpêkirin hatiye kirin û ji çi pêk tê.
4. Wekî din, karbidest protokolek li ser sûcek îdarî li gorî Art. 28.2 ya Qanûna Sûcên Îdarî ya Federasyona Rûsyayê.
5. Di dema amadekirina protokolê de divê li gorî qanûnê maf û erkên we bên ravekirin.
6. Di dawiyê de, piştî amadekirina protokolê, mafê we heye ku hûn pê nas bikin û şîrove û ravekirinên ku divê bi metna sereke ya protokolê ve werin girêdan bişînin.

Pêdivî ye ku were zanîn ku her binpêkirina prosedûra hatî destnîşan kirin ji bo anîna berpirsiyariya îdarî dikare ji hêla xwediyê otomobîlê ve were bikar anîn da ku bi serfirazî li hember cezayê ku hatî destnîşankirî biceribîne.

Tavilê piştî rawestandina wesayitê divê mufetîş nêzikî wî bibe, xwe bide nasîn û sedema rawestanê bibêje.

Girîng e ji bîr mekin ku mufetîşê polîsê trafîkê ne maf e ku daxwaz bike ku ajokar ji bo axaftinê ji otomobîlê derkeve, ji bilî rewşên jêrîn (benda 93.1 ya rêziknameyê):

• ajokar nîşanên serxweşiyê û (an) rewşek nexweşiyê heye;
• ji bo lêgerîna kesane, vekolîn an kontrolkirina wesayît û barekî;
• ji bo ku bi amadebûna ajokar (xwediyê wesayitê) lihevhatina hejmarên yekîne û yekîneyên wesayîtê bi navnîşên di belgeyên qeydkirinê de;
• dema ku beşdarbûna wî di pêkanîna prosedurên dadrêsî de, û her weha di alîkariya bikarhênerên rê an efserên polîs ên din de pêwîst be;
• ger hewce be ku xeletiyek teknîkî ya wesayîtê an binpêkirina rêzikên barkirina tiştan were rakirin;
• dema ku tevgera wî ji bo ewlehiya kesane ya karmendek xeterek çêdike.

Dema ku bi mufetîşê polîsê trafîkê re dipeyive, divê ajokar aram bimîne û axaftinek fermî û rêzdar be. Lê belê divê ji nûnerê desthilatdariyê qet netirse û teslîmî provokasyon û zextên wî nebe. Di hemî rewşan de, pêdivî ye ku meriv bi pêbawerî ji wî re destnîşan bike ku ew li gorî daxwazên qanûn û rêzikên îdarî tevdigere. Heke hûn hîs dikin ku rewş dikare ji we re rewşek ne xweş bigire, wê hingê ez pêşniyar dikim ku ji bo şêwirdariyê bi parêzerek ku hûn nas dikin re têkilî daynin.

Tomarkirina vîdyoyê

Tewra pergalên tomarkirina vîdyoyê yên herî pêşkeftî jî dikarin ji ber xeletiyek komputerê an bernameyek virusê ku li ser pergalê dixebite têk biçin. Ji ber vê yekê, tewra binpêkirinek ku li ser vîdyoyê hatî kişandin jî heke hincet hebin dikare were îtiraz kirin.

Kamerayên ku niha dixebitin dikarin li du binkûreyan werin dabeş kirin:

• kamerayên vîdyoyê yên ku ji hêla polîsên trafîkê ve têne bikar anîn;
• kamerayên rawestayî yên ku di moda otomatîk de dixebitin.

Ne wate ye ku meriv li ser karanîna ya berê raweste, ji ber ku ger kamera ji hêla çavdêr ve were bikar anîn, tenê ew bi xwe dê maf hebe ku li gorî prosedûra ku di beşa yekem a vê yekê de hatî destnîşan kirin binpêker derxîne pêşberî dadrês. madde. Tomarkirina ji kameraya çavdêriyê di vê rewşê de tenê wekî delîlek zêde ya xeletiya xwediyê otomobîlê tevdigere.

Kamerayên tomarkirina vîdyoya otomatîk xwedî mekanîzmayek çalakiyê ya pir balkêştir e. Ew li ser beşên herî acîl yên rêyên giştî têne danîn: xaçerêyan, deriyên peyayan, rêyên bilez. Bi taybetî di çarçoveya vê gotarê de girîng e ku pergalên tomarkirina vîdyoyê hema hema li hemî roniyên trafîkê û deriyên rêwîtiyê têne saz kirin.

Îro li Rûsyayê ji bo tomarkirina vîdyoyê binpêkirinên trafîkê çend celeb kamera hene: Strelka, Avtodoria, Vocord, Arena û yên din. Hemî ew dikarin di yek carî de di çend otomobîlan de celebên sûcan diyar bikin.

Amûra vîdyoyê Avtodoria ji bo pîvandina leza bi dehan otomobîlan li ser rêyên pir-hêl hate afirandin

Bi gelemperî, kamerayên tomarkirina vîdyoyê li gorî nexşeya jêrîn dixebitin:

1. Kamera komisyona sûcê digire.
2. Piştî wê, ew wê rast dike da ku lewheyên qeydkirina dewletê yên otomobîlê di wêneyê de xuya bibin.
3. Dûv re wêneyên encam bixweber ji serveran re têne veguheztin, ku li wir dane têne çêkirin û xwediyê otomobîlê tê destnîşankirin.
4. Di dawiyê de, bi navê nameya dilxweşiyê ji navnîşana xwediyê otomobîlê re tê şandin, ku binpêkirina wê tê tomar kirin: peyamek bi protokol û biryarek li ser sepandina cezayê îdarî. Ew bi wêneyên ji kompleksa otomatîkî ya tomarkirina vîdyoyê ya binpêkirinên polîsê trafîkê re tê. Ev name bi pejirandina wergirtinê tê şandin. Ji dema wergirtina nameyê, jimartina heyama ji bo dayîna ceza dest pê dike.

Tomarkirina vîdyoyê rêgezek nû ye ji bo tespîtkirina sûcên trafîkê. Ew ji welatên Yekîtiya Ewropî hat Rûsyayê, ku ew bi dehsalan bi serfirazî tê bikar anîn û alîkariya kêmkirina sûc û mirina li ser rêyan, û her weha xweşbînkirina karmendên efserên dadrêsî kir.

Vîdyo: di derbarê xebata pergalên tomarkirina vîdyoyê û wêneyan de ji bo binpêkirinên trafîkê yên li xaçerêyan

SpetsLab: Yekem pergala rûsî ji bo rastkirina binpêkirinên trafîkê li xaçerêyan çawa dixebite?

Cezayên ajotina li ser ronahiya trafîkê ya qedexe

Hemî vebijarkên ji bo tevgerê ku bi qanûnê di warê seyrûsefer û peyayan de li ser rêyan qedexe ne, di Beşa 12-ê ya Qanûna Tawanên Îdarî ya Federasyona Rûsyayê de cih digirin. Kîjan norm ji Kodê dê were sepandin bi kiryar û mercên komîsyonê ve girêdayî ye.

Bilêta ronahiya sor

Bêguhdarîkirina bi rengên ronahiya trafîkê an tevgerên kontrolkerê trafîkê li gorî Hunerê tê ceza kirin. 12.12 ya Qanûnê. Ji bo vê binpêkirinê cezayek bêkêmasî ya bi qasî 1 rubleyê hate saz kirin. Pêkhatina binpêkirina qanûna îdarî ne tenê li ser sor, lê di heman demê de li ser her nîşanek ku wekî qedexe tête nas kirin jî derbas dibe.

Cezayê derbasbûna xeta rawestanê

Xeta rawestandinê hêmanek nîşankirina rê ye ku ji ajokar re xeta ku ji derveyî wê mafê wî tune ku otomobîla xwe rawestîne destnîşan dike. Wekî qaîdeyek, tenê xaçerêyên birêkûpêk bi xetên rawestanê ve têne saz kirin, lê ew li ber deriyên rêwiyên asayî jî têne dîtin.

Xeta rawestanê xêzek spî ya zirav e, ku carinan bi sernivîsa "raweste" re tê peyda kirin.

Rawestandina otomobîlê li ber xeta rawestanê her tim mecbûrî ye. Tenê îstîsna rewşek e ku tê de rawestana li ber ronahiya trafîkê ya zer ne mimkûn e ji xeynî frena acîl. Di vê rewşê de, ajoker tê ferman kirin ku biçe (benda 6.14 ya qaîdeyên trafîkê yên Federasyona Rûsyayê). Li gorî Beşa 2 ya Xala 12.2 ya Qanûna Îdarî, ji ber guhnedana xeta rawestandinê 800 ruble ceza tê dayîn.

Cezayên ajotina li ser sînyala qedexe ya rêyên hesinî

Rêziknameyên li ser meriv çawa li cihên ku ji bo seyrûsefera li ser rêyên hesinî hatine çêkirin, di SDA de hene. Bi taybetî, derketina ji bo derbasbûnê qedexe ye (benda 15.3 ya qaîdeyên trafîkê yên Federasyona Rûsyayê):

• dema ku astengî girtî be an dest bi girtinê bike (bêyî nîşana trafîkê);
• bi ronahiyek seyrûsefera qedexekar (bêyî ku helwest û hebûna astengek hebe);
• li ser sînyala qedexekirinê ya karmendê li ser xaçerêyê (efserê peywirdar bi sîng an pişta xwe li ser serê xwe, bi fenerên sor an ala, an bi destên xwe dirêjkirî ber bi şofêrê ve tê zivirandin);
• heke li paş derbasbûna astê qerebalixek trafîkê hebe ku dê ajokar neçar bimîne ku li ser derbasbûna astê bisekine;
• heke trênek (lokomotîv, trolley) nêzikî derbasbûna li ber çav be.

Cezayê ji bo behremendiya li derbasgehan bi Hunerê hatiye diyarkirin. 12.10 Qanûna Îdarî ya Federasyona Rûsyayê. Ji şofêrekî ku ji ber qerebalixa trafîkê daketiye ser rêya hesinî, 1000 ruble cezayê aborî tê dayîn. Heman ceza ji şofêrê ku bê destûr bariyera vekiriye û her wiha dema ku bi rêyên li ber trênê digere jî tê dayîn.

Cezayê herî giran ji bo 3 "xeletiyên" motorîstek wiha tê dayîn:

• derbasbûna rastîn a bi rêkan berbi ronahiya trafîkê ya qedexekirî an bi astengiyek girtî (girtî);

• derbasbûna rêyên li derveyî cîhek taybetî (derbasbûn);

• li dergehê rawestin.

Di rewşên jiyanî de, mufetîşên polîsên trafîkê pir caran ajokaran ji ber ku bêyî hincetên têr li dergehekê disekinin ceza dikin, rewşa trafîkê ya rastîn paşguh dikin. Pirs bi taybetî dema ku derbasgehek trênê tête çêkirin ku ne yek, lê çend rêçikan bi yekcarî derbas bike. Di vê rewşê de, her qelebayek trafîkê ya piçûk dikare ajokarek neçar bike ku li cîhek qedexe raweste. Cûdahiya di şîrovekirina binpêkirinê de dikare ji sê û şeş mehan jiyana we bêyî mafê gihîştina gerîdeyê lê bide, ji ber vê yekê her hewl bidin ku ji mufetîşê re îsbat bikin ku rawestana li ser rê bi zorê bû û we hemî tedbîr ji xala 15.5 ya qaîdeyên trafîkê yên Federasyona Rûsyayê.

Derbasbûnên rêhesinî dikarin bi awayên cihêreng werin saz kirin: astengek, ronahiya trafîkê, an jî her du amûr bi yekcarî; ger ronahiya trafîkê hebe, her tim pêşî lê tê dayîn

Ger we bi rastî norm binpê kir, wê hingê li gorî qanûnê hûn dikarin bi cezayê mutewazî bi ser bikevin, an jî di rewşa herî xirab de, şeş mehan mafên xwe winda bikin. Ji bo ku cezayê herî kêm bê girtin, divê meriv bala dadger an jî mufetîşan bikşîne ser hebûna rewşên sivikker.

Ceza ji bo binpêkirinên dubare

Ji wateya Hunerê. 4.2 û 4.6 ya Qanûna Sûcên Îdarî, dikare were encamdan ku pêkanîna tawanek homojen di nav salekê de ji dema ya berê dubare tê hesibandin.

Li ser têgeha homojeniyê hem di zanistî û hem jî di pratîka darazê de du nêrînên sereke hene. Li gorî ya yekem, sûcên ku yek tişta giştî heye, ango ji hêla yek bendek qanûnê ve hatî destnîşan kirin, homojen têne hesibandin. Ev nêrîn ji aliyê saziya me ya darazê ya herî bilind ve tê parvekirin. Nêzîktêdayînek din ev e ku meriv tenê wan sûcên ku ji hêla yek xala Qanûna Tawanên Îdarî ve hatî peyda kirin wekî homojen nas bike. Ev helwest ji aliyê dadgeha serekî ya hakemê ya welêt ve hatibû eşkerekirin, ku niha hatiye betalkirin. Heya nuha, di dadgehên dadrêsiya giştî de, ku dozên binpêkirina rêgezên trafîkê dikevin, pratîk di bin bandora pozîsyona Hêzên Çekdar ên RF de pêş ketiye.

Du caran guhnedana ronahiya trafîkê ya qedexekirî cezayê 5 rubleyî an sekinandina ajotinê ji sê heya şeş mehan (beşên 000, 1, xala 3 ya Qanûna Sûcên Îdarî). Dubare îhmalkirina qaîdeyên li deriyên trênê bi mehkûmkirina mafan ji bo salekê tê cezakirin (beşa 12.12 ya bendê 3 ya Qanûna Tawanên Îdarî ya Federasyona Rûsyayê).

Kontrolkirin û dayîna cezayên serhêl û 50% daxistin

Di sedsala bîst û yekê de, hema hema her operasyon dikare bêyî ku ji malê derkeve, bi karanîna kapasîteyên Înternetê were kirin. Kontrolkirin û dayîna cezayan ji vê qaîdeya giştî îstîsna nîne. Bê guman, îro jî, heke hûn bixwazin, hûn dikarin bi rawestana li rêzê li bankek cezayek bidin, lê di vê gotarê de dê giranî li ser awayên dayîna cezayên serhêl be:

1. Bi rêya malpera "Gosuslugi". Ev malper ji we re hewce dike ku hûn qeyd bikin heke we berê nekiriye. Piştî wê, hûn ê karibin bi jimareya lîsansa ajotinê ve cezayên polîsê trafîkê kontrol bikin û bidin.
2. Bi rêya malpera fermî ya polîsê trafîkê. Ew xwedan navgînek întuitive heye. Lêbelê, verastkirin û dravdan li gorî plaqeya qeydkirina dewletê û hejmara sertîfîkaya qeydkirina wesayîtê, ku her gav li ber dest in, têne kirin.
3. Bi pergalên dravê elektronîkî. Ew bi gelemperî pir bi hêsanî têne organîze kirin, lê komîsyonek girîng hewce dike.

Ne hemî awayên dravdanê li jor hatine rêz kirin. Mînakî, ajokar dikare sepana mobîl a banka xwe bikar bîne da ku ceza bide, ger ew karûbarek wusa peyda bike, an jî ji malperên taybetî yên mîna malpera RosStrafy alîkariyê bixwaze. Ya sereke ku wan yek dike ev e ku meriv bi lez û bez dayîna cezayên heyî yên polîsê trafîkê bi rengek ji bo we rehet e.

Ji 1ê Çileya Paşîn a 2016-an pê ve, leza dayîna cezayê dibe ku destûrê bide nîvê mezinahiya wê ya orjînal. Ji ber vê yekê, heke hûn ji bo hemî sûcên navnîşkirî (ji bilî ajotina dubare ya li ser ronahiya trafîkê ya qedexekirî) cezayê bidin, ne derengtir ji 20 rojan ji roja sepandina wê, hûn mafê 50% daxistinê digirin.

Dema ku bi riya "Gosuslugi" cezayê bi erzanî tê dayîn, pejirandina mafê vê yekê ne hewce ye.

Serlêdana cezayan: prosedur, şert, belgeyên pêwîst

Îtirazkirina cezayên îdarî li gorî rêgezên ku di xala 30. a Qanûna Sûcên Îdarî de hatine destnîşan kirin têne kirin.

Pêdivî ye ku were gotin ku prosedûra îtirazê ji bo her hemwelatiyekê, hetta ji wan kesên ku ji ezmûna şerên dadgehê ne jî ceribandine, bi qasî ku pêkan hêsan û têgihîştî tê çêkirin. Wekî din, ji îtirazê netirsin, ji ber ku ew we bi tiştek tehdîd nake. Di pêvajoya îdarî de, di pêvajoya sûc de jî, bi navê qedexekirina dorê heye. Esasê wê ev e ku, li ser giliya we, mafê dadgehê tune ku cezayê ku di destpêkê de hatî dayîn zêde bike. Di dawiyê de, îtirazek îdarî ne mijara xercên dewletê ye, û ji ber vê yekê dê tiştek ji we re neçe (beşa 5 ya xala 30.2 ya Qanûnê).

Yekem tiştê ku divê hûn bikin ev e ku ji bo serlêdana îtirazê demek diyar bikin. Ew 10 roj e ji roja wergirtina kopiyek biryarê (beşa 1 ya xala 30.3 ya Qanûna Sûcên Îdarî ya Federasyona Rûsyayê). Vegerandina maweya windabûyî tenê heke sedemek baş hebe gengaz e. Nimûneya herî eşkere dê nexweşiyek giran be ku kesek ji bo nexweşxaneyê tê derman kirin.

Dûv re divê hûn desthilatdariya ku hûn dixwazin gilî lê bikin hilbijêrin. Du vebijark hene: îtiraza ji karbidestek bilind an dadgehek. Her yek ji vebijarkan xwedî erênî û neyînî hene. Ji ber vê yekê, ji karmendek tenê 10 roj tê dayîn ku gilîyekê binirxîne, lê ji dadgehê re 2 meh (beşên 1 û 1.1 ên xala 30.5 ya Qanûnê).

Digel vê yekê, li ser bingeha ezmûna xwe ya ku di dijwarkirina biryarên ne maqûl ên mufetîşên polîsên trafîkê de, ez pêşniyar dikim ku tavilê gilî li dadgehê bikim. Desthilatên bilind her dem hewl didin ku biryarên bindestên xwe hilweşînin û xwe nexin nav argumentên gilîkirinê, ji ber vê yekê fermana îdarî vediguhere windakirina demê.

Di dawiyê de, piştî ku hûn li ser prosedûra gilîkirinê biryar bidin, divê hûn gilî binivîsin û bişînin. Pêdivî ye ku ew hûrguliyên pêwîst ên jêrîn hebe:

1. Li serê giliyê, wergirê mebesta wê tê destnîşan kirin: nav û navnîşana dadgehê an desthilata polîsê trafîkê. Daneyên we jî li wir têne destnîşan kirin: nav, navnîş û jimareya têlefonê.
2. Piştî wê, navê wê di navenda belgeyê de tê destnîşan kirin.
3. Beşa bingehîn argûman û motîfên sereke destnîşan dike ku ji bo wan hewce ye ku hûn biryara vegerê betal bikin. Divê nêrîna we bi referansên delîl û normên qanûnê were piştgirî kirin.
4. Di beşa daxwaznameyê de, hûn her tiştê ku hûn bi wan re serî li dadgehê an karmendê polîsê trafîkê didin destnîşan dikin.
5. Pêdivî ye ku gilî digel hemî belgeyên bi mijara wê re têkildar be, û wan di lîsteyek de rêz bike.
6. Di dawiyê de divê dîroka nivîsandina wê û îmzeya we hebe.

Gilînameya ku hatî temam kirin dê bi e-nameya tomarkirî ji navnîşana rayedar re were şandin.

Di beşa motîvasyonê ya gilî de, hewl bidin ku dadgehê di derbarê rewşên rastîn ên dozê de mezin nekin an nexapin, ji ber ku ew dikarin di pêvajoyê de bêne eşkere kirin û li dijî we bilîzin.

Taybetmendiyên îtirazkirina biryarên li ser binpêkirinên ku bi tomarkirina vîdyoyê hatine tespît kirin

Biryarên li ser sûcên îdarî yên ku di forma "nameyên dilxweşiyê" de têne derxistin pir dijwar e, ji ber ku dema ku binpêkirina trafîkê were tespît kirin û protokolek were çêkirin bi navê faktora mirovî tune. Lê dîsa jî, di vê formê de dozên serketî yên îtirazê yên biryarê hene.

Rastî ev e ku pergalên tomarkirina vîdyoyê bi serfirazî wesayîtan bi hejmarên dewletê nas dikin, lê ne ajokarên ku wan diajon. Di vî warî de, xwediyê otomobîlê ji hêla xwerû ve dibe mijara berpirsiyariyê (beşa 1 ya bendê 2.6.1 ya Qanûnê). Ji ber vê yekê, şansê rastîn ku meriv ji hewcedariya dayîna cezayê xilas bibe ev e ku îspat bike ku di dema binpêkirinê de kesek din ajotiye an otomobîl hatiye dizîn.

Li gorî paragrafa 1.3 ya Biryarnameya Plenumê ya Dadgeha Bilind a Federasyona Rûsyayê ya di 24.10.2006ê Cotmeha 18an de jimare XNUMX, ev tiştên jêrîn dikarin wekî delîlên vê rastiyê bin:

• parêzgerek ji bo mafê ajotina otomobîlê ku ji bo kesek hatî derxistin;
• polîtîkaya bîmeya berpirsiyariya medenî ya bi nîşana pejirandina ajotina wesayîtek kesek wusa;
• lease an peymana kirêkirinê ji bo veguhastinê;
• şahidên şahidan û (an) kesê ku di dema rastkirina binpêkirina rêgezên trafîkê de otomobîl ajotiye.

Vîdyo: meriv çawa cezayên polîsê trafîkê dimeşîne

Cezayên trafîkê yên dijwar. Sibe bi parêzgeha. 21. GuberniaTV

Rêgezên ji bo derbaskirina rêyên trenê û beşên rêyên ku bi ronahiya trafîkê ve girêdayî ne, bişopînin, ji ber ku ew ji bo misogerkirina ewlehiya hemî bikarhênerên rê hatine çêkirin. Wekî din, ji bo binpêkirina wan carinan cezayên giran têne dayîn, heya 6 mehan rawestandina ajotinê. Ger ew hewl didin we ji ber sûcek ku we nekiriye ceza bikin, wê hingê netirsin ku hûn mafên xwe biparêzin û, ger hewce be, bi rayedarên bilind re têkilî daynin.