Nîşaneyên Sensorek Leza Veguhastina Xerab an Xerab
Nîşaneyên hevpar di nav de guheztina hişk an bêserûber, nexebitîna kontrolkirina rêwîtiyê, û ronahiya Check Engine-ê tê.
Sensorên leza veguheztinê ji bo hesabkirina rêjeya veguheztina rastîn dema ku ew tê bikar anîn têne bikar anîn. Bi gelemperî, du senzorên lezê hene ku bi hev re dixebitin da ku daneya veguheztinê ya rast ji modula kontrola veguheztina wesayîtê re peyda bikin. Ya yekem wekî senzora leza mîla têketinê (ISS) tê zanîn. Wekî ku hatî diyar kirin, ev senzor ji bo şopandina leza mîla têketina veguheztinê tê bikar anîn. Sensorê din Sensora Leza Mîla Derketî (OSS) ye. Ger yek ji van her du senzoran têk biçe an pirsgirêkek elektrîkê hebe, xebata tevahiya veguheztinê bandor dibe.
Piştî tomarkirina daneyan, du senzorên leza veguheztinê, ku bi gelemperî wekî senzorên leza wesayîtê (VSS) jî têne binav kirin, daneyan ji modula kontrolê ya hêzê (PCM) re dişînin, ku her du têketinê berhev dike û hesab dike ku kîjan amûra veguheztinê ji bo ajotina bikêr e. . Rêjeya gearê ya rastîn wê hingê bi rêjeya gearê ya xwestî re tê berhev kirin. Ger amûra xwestî û amûra rastîn li hev nekin, PCM dê kodek pirsgirêkê ya tespîtkirinê (DTC) saz bike û ronahiya Check Engine dê ronî bibe.
Ger yek an her du ji van senzorên bilez têk biçin, dibe ku hûn yek an çend ji 3 pirsgirêkên jêrîn bibînin:
1. Veguheztina gear hişk an nerast
Bêyî îşaretek bilez a derbasdar ji van senzoran, PCM dê nikaribe bi rêkûpêk veguheztinên veguheztinê kontrol bike. Ev dibe ku bibe sedema guheztinên gemarê yên hişk an zûtir ji normal. Di heman demê de gelemperî ye ku pirsgirêkek bi van senzoran re bandorê li dema guheztinê bike, navberê di navbera guheztinên veguheztinê de zêde bike. Veguhestina otomatîkî bi hîdroulîkî tê kontrol kirin û ji bo guhertinên gemarê yên nerm hatî çêkirin. Gava ku veguheztin bi tundî diguhezîne, ew dikare zirarê bide pêkhateyên hundurîn, di nav de laşên valve, xetên hîdrolîk, û di hin rewşan de, kelûmelên mekanîkî. Ger hûn bala xwe bidin ku veguheztina we bi tundî an hişk diguhezîne, divê hûn di demek zû de bi mekanîka xweya pejirandî ya ASE ya herêmî re têkilî daynin.
2. Cruise control naxebite
Ji ber ku senzorên leza veguheztinê leza şaxên ketin û derketinê dişopînin, ew di kontrolkirina keştiyê de jî rolek dileyzin. Gava ku senzor daneya rast nadin gerîdeya we, kamyon, an SUV-ya we ya li ser komputerê, modula kontrolê ya hêzê (PCM) dê kodek xeletiyê bişîne ECU ya wesayîtê. Wekî tedbîr, ECU dê kontrolkirina keştiyê qut bike û wê neçalak bike. Ger hûn bala xwe bidin ku gava ku hûn bişkojkê pêl dikin kontrola keştiyê ya we tev nagere, wê bibin ba mekanîkek da ku ew wesayitê teftîş bikin û diyar bikin ka çima kontrolkirina keştiyê naxebite. Dibe ku ev ji ber xeletiya senzorên rêjeya baudê be.
3. Çiraya Check Engine tê
Ger sînyalên ji senzorên leza veguheztinê winda bibin, PCM dê DTC-yê destnîşan bike û ronahiya Check Engine li ser panela amûrê ya wesayîtê dê ronî bibe. Di heman demê de dibe ku ew zêdebûnek emeliyetên eksozê ku ji sînorên destûrkirî yên qirêjkerên hawîrdorê yên ji otomobîlan derbas dibin nîşan bide.
Bi her awayî, heke hûn ferq bikin ku ronahiya motora weya kontrolê ronak e, divê hûn wê bibin ba mekanîka xweya herêmî da ku kodên xeletiyê bişopînin û diyar bikin ka çima ronahiya motora weya kontrolê ronak e. Dema ku pirsgirêk were çareser kirin, mekanîka dê kodên xeletiyê ji nû ve bike.
Ger pirsgirêk bi senzorên lezê re ye, li gorî veguheztina weya taybetî ve girêdayî ye, mekanîzmayên profesyonel ên pejirandî yên ASE dikarin senzorê biguhezînin. Hin senzorên lezê di veguheztinê de têne çêkirin û berî ku senzoran biguhezînin divê veguhez ji wesayîtê were rakirin.
