Nîşaneyên Sensorek Goşeya Rêvebiriya Xerab an Xerab

Nîşaneyên hevpar ev in ku ronahiya kontrolê ya vekêşanê vedibe, tîrêja rêberê wenda dibe, û tevgera wesayitê diguhezîne piştî ku dawiya pêşiyê diheje.

Teknolojî nûbûnê dimeşîne, nemaze di pîşesaziya otomotîvê de. Di paşerojê de, dema ku ajokarek bi hewcedariya ku tavilê biryarek êrîşkar bide da ku ji qezayekê dûr bixe, neçar ma ku xwe bispêre jêhatî û bextek piçûk da ku otomobîlê di bin kontrolê de bihêle. Di van salên dawî de, hilberînerên otomatê, bi pisporên ewlehiya otomatê yên wekî SEMA û SFI re dixebitin, pergalên kontrolkirina aramiyê yên pêşkeftî pêşve xistine ku ji ajoker re dibe alîkar ku di dema manevrayên rev de kontrola wesayîtê biparêze. Yek ji celebên herî populer ên cîhazên li ser otomobîlek nûjen wekî senzorek goşeya rêvekirinê tê zanîn.

Sensorê goşeya rêvekirinê beşek ji Bernameya Stability Elektronîkî (ESP) ye. Her çêker navê xwe ji bo vê pergala ewlehiya pêşkeftî heye, hin yên populer AdvanceTrac bi Kontrola Stability Roll (RSC), Stability Dynamic and Traction Control (DSTC), û Vehicle Stability Control (VSC) in. Her çend nav yekta ne jî, fonksiyona wan a bingehîn û pêkhateyên ferdî yên ku pergalê pêk tînin hema hema yek in. Sensorê goşeya rêveberiyê yek ji wan cîhazên çavdêriyê ye ku li nêzê suspensiona pêşiyê an di hundurê stûna rêwerzê de ye. Di salên borî de, ev amûr di xwezaya xwe de analog bû, guheztinên voltaja ku ji hêla rêwer ve çêdibûn dipîve û van agahdarî diguhezîne ECU ya wesayîtê. Sensorên goşeya rêwerê ya îroyîn dîjîtal in û ji nîşanek LED-ê pêk tên ku goşeya rêwerzê dipîve.

Ev pêkhate ji bo ku tevahiya jiyana wesayîtê bidomîne hatî çêkirin. Lêbelê, mîna her senzorek din, senzorê goşeya rêveberê dikare ji ber cûrbecûr faktorên ku li derveyî kontrola piraniya xwediyên wesayîtan in, biqede an bi tevahî têk bibe. Dema ku ew dişikê an hêdî hêdî dest bi têkçûnê dike, ew ê çend nîşan an nîşanên hişyariya hevpar nîşan bide. Li jêr hin nîşanên hevpar ên senzorek goşeya rêveberê ya xerabûyî, xelet an xelet hene.

1. Nîşana kontrolkirina kêşanê ronî dike

Di pir rewşan de, gava ku di bernameya aramiya elektronîkî de pirsgirêkek hebe, kodek xeletiyek tê derxistin û di ECU ya wesayîtê de tê hilanîn. Ev ê di heman demê de ronahiya kontrolkirina kişandinê ya li ser dash an panelê amûrê jî vebike. Dema ku pergala kontrolkirina kişandinê vebe, ev nîşanker ronî nabe, ji ber ku ev bi gelemperî pozîsyona xwerû ye û divê ji hêla ajoker ve bi destan were girtin. Dema ku senzorê goşeya rêvekirinê têk diçe, nîşanek xeletiyê di koma amûrê de xuya dike da ku ajokar hişyar bike ku pergala kontrolkirina aramiya elektronîkî neçalak e û pêdivî bi karûbarê heye. Di pir rewşan de, ev ronahiya hişyariyê dê li ser piraniya otomobîlên navxweyî û import, kamyon û SUVs bibe ronahiya hişyariya kontrolê ya vekêşanê.

Dema ku ronahiya kontrolkirina kêşanê di dema ku pergal çalak e ronak e, girîng e ku hûn bi mekanîka xweya pejirandî ya ASE ya herêmî re têkilî daynin da ku ew kodên xeletiya OBD-II dakêşin û diyar bikin ka çi pirsgirêk heye ku dikare bandorê li hilanîn û ewlehiya wesayîta we bike. .

2. Çerxa rêgezê sist e û "lîstik" heye

Ji ber ku senzorê goşeya rêveberiyê ji bo şopandina têketin û têketinên ji rêwerzê hatî çêkirin, carinan dikare agahdariya derewîn ji ECM-ê re bişîne û rewşek potansiyel xeternak biafirîne. Dema ku senzor xelet be, nerast be, an jî xera bibe, agahdariya ku ew dixwîne û dişîne ji komputera li ser wesayîtê re xelet e. Ev dibe sedem ku pergala ESP di demên neguncaw de rêwerz an sererastkirinê bike.

Di pir rewşan de, ev dibe sedema rewşek rêwerzê ya "hilweşîn", dema ku hêza rêwerzê bi tevgera wesayîtê nayê telafîkirin. Ger hûn bala xwe bidin ku çerxa rêgezê sist e an rêwer wekî ku tê hêvîkirin bersivê nade, wê bibin ba mekanîkek da ku ew pergala ESP-ê kontrol bikin û zû pirsgirêkê çareser bikin.

3. Otomobîl piştî lihevkirina dawiya pêşiyê bi rengek cûda dimeşe

Sensorên goşeya rêberiya nûjen bi çend xalên pergala rêvekirinê ve girêdayî ne. Ji ber ku lihevhatina çerxerê ji bo hevrêzkirina çerxên pêşiyê bi çerxa rêvekirinê ve hatî sêwirandin, ew dikare bibe sedema pirsgirêkan bi sensora goşeya rêwerzê re. Pir firotgehên tamîrkirina otomatîkê bi gelemperî ji bîr dikin ku piştî qedandina karûbarê senzorê goşeya rêvekirinê ji nû ve bikin an sererast bikin. Ev dibe sedem ku nîşanên ku li jor hatine destnîşan kirin, wek ronahiya kontrolê ya kişandinê ronî bibe, ronahiya motora kontrolê ronî bibe, an jî bandorê li rêvebirina wesayîtê bike.

Kontrola bêkêmasî ya rêwerzê ji bo xebata ewledar a her wesayîtek pêdivî ye. Ji ber vê yekê, heke hûn yek ji wan pirsgirêkên ku di agahdariya jorîn de hatine destnîşan kirin bibînin, bi yek ji mekanîka meya mobîl a profesyonel ji AvtoTachki re têkilî daynin. Tîma me xwedî ezmûn û amûrên pêdivî ye ku pirsgirêka we teşhîs bike û ger ku ev sedema pirsgirêkên we be senzorê goşeya rêberiya we biguhezîne.