Nîşaneyên Solenoid Demjimêra Valveya Guherbar a Xerab an Xerab (VVT)

Nîşaneyên hevpar ên solenoidek xirab a VVT ev in ku ronahiya Check Engine-ê vedibe, rûnê motora pîs, betalbûna motora hişk, û aboriya belengaz a sotemeniyê heye.

Di destpêka heya nîvê salên 1960-an de, dêwên otomatê yên Amerîkî Chrysler, Ford, û General Motors li seranserê welêt li kolan û otobanan hukum kirin. Bi her gerîdeya nû ya ku hatî berdan, Sê Mezin bêtir di derbarê performansa motorê de fêr bûn û meriv çawa her onsan hêza hespê ji motorên xwe veqetîne bi rêkûpêk guheztina valve û dema şewitandinê. Yek ji wan pêşkeftinên herî mezin pêşkeftina Demjimêra Variable Valve (VVT) bû, pergalek nû ya ku teknolojiya elektronîkî ya pêşkeftî (ji bo wê demê) bikar anî da ku îşaretên elektronîkî yên guhêrbar ji pergala agirgirtinê bi riya solenoidek demjimêra valveya guhêrbar peyda bike. Îro, pergala VVT bi rastî di hemî wesayîtên hilberînê yên ku li Dewletên Yekbûyî têne firotin de têne dîtin.

Her çêkerê gerîdeyê pergala xweya VVT ya yekta heye, lê piraniya wan pişta xwe bi valvek solenoidê ya dema guhêrbar a bi tevahî fonksiyonel digirin da ku dema ku were vemirandin herikîna neftê di pergala VVT de kontrol bikin. Ev pergal bi gelemperî dema ku motor bi giranî tê barkirin tê çalak kirin. Hin mînakên vê ev in dema ku wesayît giraniya zêde hildigire, ber bi jor ve dimeşe, an dema ku lezbûn bi kontrolkirina trolê tê lez kirin. Dema ku solenoida VVT tê aktîfkirin, rûn tê rêve kirin ku zincîra demjimêra valveya guhêrbar û meclîsa pêlavê rûn bike. Ger solenoida VVT têk biçe an were asteng kirin, nebûna rûnkirina rast dikare bibe sedema xitimîna pêşwext an têkçûna tam a zincîra dem û pêlavê.

Gelek pirsgirêkên din hene ku dema ku solenoida VVT dişewite an dişikê, dibe ku bibe sedema têkçûna motorê ya tevahî. Ji bo kêmkirina şansê van rewşên ciddî, ​​li vir çend nîşanên hişyariyê hene ku dibe ku pirsgirêkek bi solenoid VVT re destnîşan bikin. Li vir çend nîşanên solenoidek VVT-ê ya westayî an şikestî hene.

1. Çira Engine kontrol bike tê.

Ji ber ku otomobîlên nûjen ji hêla yekîneya kontrola motorê (ECU) ve têne kontrol kirin, hema hema hemî pêkhateyên kesane ji hêla ECU ve têne kontrol kirin. Dema ku yek parçe dest bi têkçûnê dike, ECU kodek pirsgirêkek taybetî hildide ku dihêle mekanîka ku skaner bikar tîne zanibe ku pirsgirêkek heye. Dema ku kod hate çêkirin, ew ê bi ronîkirina hişyariyek li ser devera taybetî nîşan bide ajokar. Ronahiya herî gelemperî ya ku dema solenoida VVT têk diçe, ronahiya Check Engine e.

Ji ber ku her çêkerê gerîdeyê kodên cihêreng bikar tîne, pir girîng e ku xwediyê gerîdeyê bi mekanîzmayek pejirandî ya herêmî ya ASE re têkilî dayne ku gerîdeyê teftîş bike, kodê bi amûra tespîtkirina rast dakêşîne, û çavkaniya rastîn a pirsgirêkê diyar bike. Bi rastî, ji bo her hilberînerê otomobîlê bi rastî bi dehan kodên pirsgirêka solenoidê ya VVT-ya kesane hene. Gava ku mekanîka vê agahdariya destpêkê heye, ew dikare dest bi çareserkirina pirsgirêka taybetî bike.

2. Rûnê motorê pîs e

Ev ji nîşanek bêtir sedemek e. Solenoida VVT baştir dixebite dema ku rûnê motorê paqij e, ji bermahiyê bêpar be, an hin ji rûnbûn an vîskozîteya xwe winda kiribe. Gava ku rûnê motorê bi bermay, ax, an perçeyên din ên biyanî ve tê qefilandin, ew mêl dike ku derbasbûna ji solenoidê berbi zincîra VVT û gemarê bigire. Ger rûnê motora we di wextê xwe de nehatiye guheztin, ew dikare zirarê bide solenoida VVT, çerxa VVT û trêna gemarê.

Ji bo ku hûn ji vê rewşê dûr nekevin, bê guman rûnê motora xwe li gorî pêşniyarên çêkerê wesayîtê biguhezînin. Asta neftê ya nizm di heman demê de dibe sedema pirsgirêkan bi solenoida VVT û hêmanên din ên pergala demê.

3. Motora bêkar a hişk

Bi gelemperî, pergala VVT dê çalak neke heya ku motor di RPMek bilind de nebe an nekeve rewşek hilgirtinê, wek mînak dema ajotina jorîn. Lêbelê, heke solenoida VVT xelet be, mimkun e ku ew ê rûnê motorê zêde bide gemarên VVT. Ev dikare bibe sedema bêserûberiya motorê ya nehevseng, bi taybetî, dema ku pergal were çalak kirin leza motorê dê diguhere. Ger zû neyê kontrol kirin, ev dikare bibe sedema cilbûna zû ya hêmanên motorê yên zêde. Ger motora we di betaliyê de bê îstîqrar be, di demek zû de mekanîka pejirandî bibînin.

4. Xerca sotemeniyê kêm kirin

Armanca demjimêra guhêrbar ev e ku pê ewle bibe ku valves di wextê rast de vedibin û digirin da ku performansa motorê zêde bikin û xerckirina sotemeniyê kêm bikin. Dema ku solenoîdê VVT têk diçe, dibe ku tevahiya pergalê têk bibe, ku dibe sedema ku valvesên ketin û derxistinê di wextê xelet de vebin û vebin. Wekî qaîdeyek, ev dibe sedema kêmbûna hişk a mezaxtina sotemeniyê.

Ger hûn bala xwe bidin yek ji wan nîşanên hişyariya jorîn ên têkçûn an xeletiya valveya solenoidê ya dema guhêrbar, bi mekanîka xweya pejirandî ya AvtoTachki ASE re têkilî daynin. Ew dikarin wesayîta we teftîş bikin, ger hewce bike valahiya solenoidê ya dema guhêrbar biguhezînin, û wesayît an kamyona we bi rêkûpêk bixebitin.