Nîşaneyên Çewtiyên Çêkirî an Xeletî yên Çêkirina Çêk

Nîşaneyên hevpar di nav wan de qîrîn dema lezkirin an frendanê, ketina lastîkên zêde û nehevseng, û rêvebirina nebaş di quncikê de ye.

Ji danasîna bihara pelan çend deh sal berê pêkhateyên suspensionê bi girîngî pêş ketine. Rawestandina nûjen ji bo liberxwedana li ber çewisandina ku her roj otomobîl, kamyon û SUV-an diceribînin hatî çêkirin. Di dilê suspensionê de li ser pir wesayîtan milek paşverû heye, ku bi karanîna rêzek çek û çîpên ji bo piştgirîyê, xala pivot a laş bi suspensionê re hevaheng dike. Di gelek şert û mercan de çîpên milê paşverû dikarin li ber barên pir mezin bisekinin û demek pir dirêj bidomînin. Lêbelê, ew dikarin ji ber çend sedeman zirarê bibînin û dema ku ew xera bibin an xira bibin, dê çend nîşanên hevpar werin xuyang kirin ku dê ajokar hişyar bike ku dem e ku wan biguhezîne.

Kulîlka milê paşîn çi ye?

Kulîlkên milê paşîn bi axle û xala pivotê ya li ser laşê wesayîtê ve girêdayî ne. Ew beşek ji sekinandina milê paşîn a gerîdeya we ne. Destê paşînê yê pêşiyê ji komek şûşan pêk tê ku bi pêlekê ve girêdayî ye ku di van çîpkan re derbas dibe û milê paşîn bi şasiya wesayitê digire. Kulîlkên milê paşîn hatine sêwirandin ku bi girtina çerxa li ser eksê rast ve tevgera suspensionê kêm bikin.

Kulîlk ji bo siwarbûnek hênik lerzînên piçûk, qelp û dengê rê vedigirin. Kulîlkên destên paşerojê zêde ne hewceyî lênihêrînê ne, lê ji ber karanîna zêde, ajotina pir caran li ser rêyên gemarî, an jî ji ber hêmanên ku wesayît pir caran tê de diqewime, dikarin xira bibin. Gelek sedemên hevpar ên cilê çolê destên paşîn hene, di nav de:

• Ger çîpên we ji gomûkê hatine çêkirin, germ dikare bi demê re bibe sedem ku ew bişkînin û hişk bibin.
• Ger çîp rê didin gerandina zêde li ser wesayita we, ev dikare bibe sedem ku ew bizivirin û di dawiyê de bişkînin. Ev dikare bibe sedem ku rêwerdana wesayîtê kêmtir bersivdar bibe û hûn dikarin kontrola wesayîtê winda bikin.
• Pirsgirêkek din a bi çîpên milê paşîn de sarkerê veguheztinê an benzînê ji çopan diherike. Her du jî dê bibin sedema xirabûna çolan û têkçûna potansiyela wan.

Li ser rêyên ku em rojane diajotin, ji ber sedemên ku li jor hatine destnîşan kirin, û hem jî ji ber hin sedemên din, li ser rêyên ku em rojane diajon, çîpên destên paşerojê pir caran li ser gelek wesayîtan têne cil kirin. Dema ku ew diherikin, hin nîşan û nîşanên hişyariyê li ser çîpên destên paşîn hene ku destnîşan dikin ku divê ew ji hêla mekanîzmayek profesyonel ve werin guheztin. Li jêr hin ji van nîşan û nîşaneyên hişyariya hevpar hene ku divê ji wan haydar bin.

1. Dema lezkirin an firnê lêxistin.

Karê şûjinê peydakirina şûştin û xalek pivot ji bo milên metal û girêkên piştgirîyê ye. Gava ku çîp diherikin, metal li hember perçeyên din ên metal "qeliq" dibe; ku dibe sedema dengek "qirq" ji binê otomobîlê. Ev deng bi gelemperî dema ku hûn ji bendavên bilez derbas dibin an jî dikevin rê tê bihîstin. Di heman demê de lêdan dikare bibe nîşanek çîpên din ên di pergala suspensionê ya pêş de, wek pergala rêveberiyê, hevgirêdanên gerdûnî, an barika dijî-roll. Ji ber vê yekê, tê pêşniyar kirin ku hûn wesayîta xwe ji hêla mekanîzmayek pispor ve were kontrol kirin heke hûn vî celebî dengî dibihîzin berî ku hûn wê tamîr bikin.

2. Zêdebûna tire

Destê paşîn beşek ji pergala sekinandina wesayîtê ye. Dema ku van pêkhateyan dişewitînin an zirarê dibin, suspension diguhezîne, ku dibe sedem ku belavkirina giraniya tirênan berbi keviyên hundur an derveyî ve bibe. Ger ev çêbibe, ji ber nelihevkirina suspensionê dê tirek zêdetir germê li keviya hundur an derveyî tîrê çêbike. Tê zanîn ku çîpên milê paşîn ên xişkirî dibe sedema bêhevsengiya rawestanê û xitimîna pêşwext a lastîkên li kêleka hundur an derveyî.

Ger hûn serdana firoşgehek tirênan an guheztina rûnê bikin û mekanîk ji we re bêje ku tirên li hundur an derveyî tîrêkê, li yek an her du aliyên gerîdeyê zêdetir li xwe dikin, ji mekanîkek profesyonel bikin ku gerîdeya we ji bo milek paşverû were kontrol kirin. pirsgirêka bushing. Dema ku çîp têne guheztin, hûn ê neçar bimînin ku rawestanê ji nû ve sererast bikin da ku wê bi rêkûpêk hevûdu bikin.

3. Dema ku di quncikê de paşvekêşana rêvekirinê

Pergalên rêvekirin û sekinandinê bi hev re dixebitin da ku giraniyê di navbera laş û şasiya gerîdeyê de dema ku di quncikê de diherike belav bikin. Lêbelê, her ku çîpên milê paşîn dikevin, guherîna giraniyê bandor dibe; carna dereng maye. Ev dikare di dema zivirîna çepê an rastê de, bi taybetî di dema zivirînên hêdî û bilind de (wek ketina parkek an zivirîna 90 pileyî) rê li ber rêvebûnê veke.

Kulîlkên milê paşîn beşên girîng ên sekinandina wesayîta we ne. Ger hûn yek ji wan nîşanên jorîn bibînin, bi mekanîka xweya pejirandî ya ASE ya herêmî re têkilî daynin da ku ger hewce bike çîpên milê paşîn bişopînin û biguhezînin.