Sîstema nasnameyê "dijminê min"
MiG-29(M) No.
Di meha Nîsanê de, du şervanên yekem ên MiG-23 ji Kargeha Leşkerî ya Lotnichy ya No. 2 SA li Bydgoszcz vegeriyan baregeha hewayî ya taktîkî ya 29-an li Minsk-Mazowiecki, ku li wir pêvajoya çêkirin û yekkirina kompleksek nû ya keşfê "xwe-biyanî" bû. pêk tê. pergala ku di standard Mk XIIA de dixebite. Nûjenkirina balafirê encama hewcedariyên ku bi berpirsiyariyên hevalbendan ve girêdayî ye, û her weha îsbatkirina kalîteya bilind a personelên kargehên li Bydgoszcz e. Îro, pispor di warê parastin û nûjenkirina balafirên şer de di destê wan de zanîna bêhempa ya neteweyî heye.
Fikra sazkirina pergalek nû ya Nasnameyê Dost an Dijmin (IFF) ku li gorî standarda NATO Mk XIIA li ser balafirên MiG-29 yên Hêza Hewayî, ku dê tenê ji 1ê Tîrmeha 2020-an pê ve were sepandin, ne nû ye. Pêşniyara yekem di sala 2008-an de ji Wezareta Parastina Neteweyî re hate şandin, dema ku Wojskowe Zakłady Lotnicze nr 2 SA li Bydgoszcz lêkolîn û analîzên têkildarî têgîna nûjenkirina balafira MiG-29 ku li Polonyayê dixebitî dikir. Wê demê, makîneyên bi vî rengî xwediyê transponderên CNPEP RADWAR SC10D2 / Sz Supraśl bûn (binihêrin WiT 4-5/2020), û 12 balafirên şer (li Minsk-Mazowiecki xebitandin) jî xwediyê lêpirsînerên SB 14E/A bûn. Van amûran di standarda Mk XII de xebitîn û di salên 90-an de hatin saz kirin.
Panela nasnameyê PS-CIT-01 li milê çepê di kokêta MiG-a-29 (M).
Di sala 2008-an de, hate plan kirin ku pergala IFF BAE Systems AN / APX-113 (V) di guhertoyek ku di standarda Mark XIIA de dixebite bikar bîne, û konsepta sazkirina wê di bernameyek nûjenkirina sê qonax de ji bo MiG-ya Polonî hate bicîh kirin. -29s. Mixabin, ji ber kêmbûna çavkaniyan, bername ji nûvekirinên hawîrdora xebata pîlotê û veguheztina tixûbdar a avionîkê re hate teng kirin. Peymana ku tenê MiG-i-29 a girêdayî baregeha hewayî ya taktîkî ya 23-an a li Minsk-Mazowiecki ye, di Tebaxa 2-an de di navbera Saziya Çavdêriya Çekan û WZL No. Bi tevahî, 2011 balafir beşdarî wê bûn - 126 yek û sê ducar. Xebat di dawiya sala 16-an de qediya û bi saya çareseriyên teknîkî yên ku hatine sepandin, îmkan da ku di pêşerojê de qonaxên jêrîn ên nûavakirina makîneyan pêk werin. Di nav tiştên din de, malper hate amadekirin û çavkaniyên enerjiyê ji bo sazkirina cîhazên ji bo pergala nû ya keşfê "mal-din" û kanalên ragihandina daneyên taktîkî yên standard Link 13 hatin veqetandin. Girîng e ku were zanîn ku dewleta Mark XII Supraśl Pergala nasnameyê ya ku li ser balafirê hatî saz kirin bi dema nû ya avionîkên li ser balafirê re ne yek bû.
Pergala nasnameya dewletê ya nû ji bo MiG-29
Mijara guherandina pergala nasnameyê ya "yekî bi yekî din" ya Wezareta Parastinê di salên paşê de, vê carê di encama berpirsiyariyên navneteweyî de vegeriya. Di Cotmeha 2016-an de, Wezareta Parastinê ya Dewletên Yekbûyî ragihand ku ji 1-ê Tîrmeha 2020-an pê ve, Mark XIIA dê bibe standarda IFF-ê ya tekane di Hevpeymaniya Atlantîka Bakur de, û forma wê ya kodkirina daxwaz û bersivê ya leşkerî (mod.) 5 asta 1. Çêkirina guncaw guherandinên alavên alavên leşkerî, di nav de balafiran.
Di encama vê rewşê de, Wojskowe Zakłady Lotnicze nr 2 SA ji Bydgoszcz, li ser guheztina cîhazên li derveyî welat li ser balafirên ku ji hêla pargîdanî ve têne xebitandin, xebatek têgînî û analîtîk kir. Ew bi diyalogek teknîkî ya ku di Cotmeha 2014-an de ji hêla Mufetîşê Ordnance ve hatî ragihandin, hêsan kirin. Diviyabû ku di standarda Mark XIIA de (mod 29 asta 5), û her weha li ser parastina lojîstîkî ya berfireh, agahdarî li ser îhtîmala nûavakirina firokeyên MiG-2 bi amûrên nasnameya dewletê re werbigire. Herweha, aliyê leşkerî xwest ku bersivek ji bo pirsa îhtîmala domandina karûbarê paş-garantiyê herî kêm 16 salan bibîne. Di çarçoveya wê de, kargehek ji bajarê li ser çemê Brda, pêşniyarek berfireh ji bo temîrkirina firokeyên nûjenkirî yên MiG-29 (carinan bi kevneşopî wekî MiG-29M tê binav kirin) 23. BLT û MiG-29-a neguherbar ku ji hêla BLT-ya 22-an ve tê xebitandin, pêşkêş kir. li Malbork, bi pergala nû ya IFF-ê li gorî standarda Mark XIIA. Konsepta jorîn sazkirina çareseriya pêşkeftî ya BAE Systems, pergala AN/APX-125 ve girêdayî bû.
Hilbijartina wî encama xebatek lêkolînek kûr bû ku li Bydgoszcz hate kirin. Ji ber taybetmendiyên sêwiranê yên radarê MiG-29 N019E (radyasyona tîrêjê ku di nav plakaya polarîzasyonê de tê xuyang kirin), çareseriyek bi şopandina tîrêjê elektronîkî E-SCAN hate hilbijartin. Ev çareserî ji hêla dabînkerek ji Dewletên Yekbûyî û du ji Yekîtiya Ewropî ve hate pêşniyar kirin. Yek ji hewcedariyên dabînkeran pejirandina pergalê ji hêla nivîsgeha AIMS ve (pergala tîrêjê ya radarê ya kontrolkirina trafîka hewayê, pergala nasnameya heval-dijmin, Mark XII / XIIA, pergalên) ya Wezareta Parastinê ya Dewletên Yekbûyî ji bo moda 5 heya asta BOX-ê bû. , ku destûrê dide pejirandina paşîn a balafirê, ku li ser pergala li ser panelê hatî saz kirin, heya asta PLATFORM. Wê demê, ev hewcedarî tenê ji hêla dabînkerek ji Dewletên Yekbûyî - BAE Systems Inc. Dema ku blokên sereke yên pergalê hilbijêrin, tevliheviya sêwiranê û pergalên berê yên li ser heman celeb an balafirên heman rengî hatine saz kirin jî hatine hesibandin. Çareseriyên dabînkerên Ewropî li ser bingeha antenna E-SCAN-ê ne, ku ji heşt (Rafale) heya 12 (Gripen) antenên konformal hene, ku bi taybetî di dema çêkirina çarçoweya balafirê de hatine sêwirandin û saz kirin. Konsepta Sîstemên BAE sazkirina pênc antên, di heman demê de li ser çarçoveyek hewayî ya qediyayî jî peyda dike, û berê jî sazkirina pergalek nasnameyê ya li ser bingeha cîhazên di mezinahî û xerckirina hêzê de (pergala AN / APX-113 ya standarda Mark XII) hatî çêkirin. li ser MiG-29AS / UBS ya Hêza Hewayî ya Slovakî derket.
