Pergala şewitandinê - prensîba xebitandinê, parastin, hilweşîn, tamîrkirin. Birêvebir

Nîşaneyên têkçûna her yek ji hêmanên pergala agirpêketinê bi gelemperî daketina hêza motorê, hejandin di dema ajotinê de an dema destpêkirinê de ne.

Pergala şewitandinê beşek ji motorên benzînê ye, yanî. motorên şewitandina çirûskê. Ew di navbera elektrodên fîşekan de çirûskek elektrîkê çêdike, tevliheviya hewa-sotê ya di silindiran de dişewitîne. Elektrîk ji bo destpêkirina gerîdeyê ji pîlê tê girtin.

Di gerîdeyên nûjen de, pergala şewitandinê tê de: fîşek, kulîlk û komputerek ku xebata pergalê kontrol dike. Modelên kevin kabloyên agirpêketinê û amûrek şewitandinê bikar anîn ku agirpêketinê di silindirên kesane de vediqetîne.

Her weha binihêrin: Qirkirina kembera V - sedem, tamîrkirin, lêçûn. Birêvebir 

Pirsgirêkên tîpîk ên bi pergalek şewitandinê ya xeletî di wesayîtên şewata erênî de pirsgirêkên destpêkirinê, hejandin, guheztinên carinan rev, û ziravbûna motorê ne.

Pêşîlêgirtina têkçûna pergala şewitandinê bi gelemperî bi karanîna sotemeniyek bi kalîte, û her weha bi rêkûpêk guheztina hin hêmanan ve sînorkirî ye: fîşa çirûsk û - berê - kabloyên şewatê, qube, hwd. Pîneya belavkerê cîhaza şewitandinê.

Çirûsk

Motora benzînê ya çar-sîlindir a tîpîk bi gelemperî çar fîşekan hene, ji bo her silindirê yek. Pîrûsk çirûska ku ji bo pêxistina têkelê hewa / sotemeniyê hewce dike çêdike.

Girîng e ku meriv sotemeniya qalîteya baş bikar bîne da ku fîşek bi rêkûpêk bixebitin. Jiyana karûbarê van hêmanan bi gelemperî ji 60 heta 120 hezar e. km rêve. Li sûkê sê cureyên çirûskan hene: birêkûpêk û demdirêj, iridium û platîn.

Ger ku gerîdok bi gazê dimeşe - tewra du caran pir caran divê fîşek li gorî pêşniyarên çêkerê gerîdeyê werin guheztin. Ger makîneyek me ya kevn heye û dixwazin wê bixwe bikin, divê em ji bîr mekin ku wê bi rêkûpêk hişk bikin. Wekî din, dibe ku em zirarê bidin serê silindirê.

Ger yek ji fîşekan jî bişewite, motor dê dîsa jî dest pê bike, lê hûn ê xirecir û xebata motorê ya neyeksan hîs bikin. Ew hêsan e ku meriv serbixwe teşhîs bike ka pirsgirêk di şemala xerckirî de ye. Nîşanek dê lerzînek bihêz a motora xebitandinê be, ku piştî vekirina kapê tê xuyang kirin. Çêtir e ku meriv bi yekcarê tevaya fîşekan biguhezîne, ji ber ku hûn dikarin hêvî bikin ku piştî ku yek dişewite, dê di demek nêzîk de heman tişt bi yên mayî re jî bibe.

Her weha binihêrin: Nûbûnên li ser bazara LPG. Kîjan sazkirina gazê ji bo otomobîlê hilbijêrin? 

Pêdivî ye ku mûman gelek hewcedariyên ku ji hêla hilberînerê motorek taybetî ve têne pêşniyar kirin bicîh bînin. Ji ber vê yekê, çirûskek gerdûnî ya ku ji bo her motorsîkletê maqûl e tune. Biha her yek ji 15 PLN (qendîlên asayî) dest pê dikin û heya 120 PLN diçin. Guhestina komek mûman heya 50 PLN mesref dike.

Kûçikên şewitandinê

Li ser her fîşekek çirûskê kulpên agirkirinê hene. Ew voltaja zêde dikin û pêleka elektrîkê digihînin mûman.

Rafał Kulikowski, şêwirmendê lênihêrînê ji bo Toyota Auto Park li Białystok, dibêje: "Ew dem bi dem zirarê dibînin."

Dûv re sotemeniya ku di nav silindiran de tê derzîkirin fersendê tune ku bişewite, şewat dikare di çîçeka derzê de jî çêbibe. Em ê piştî şewitandina eksozê bibînin.

têlên şewatê

Kabloyên şewatê, ku wekî kabloyên voltaja bilind jî têne zanîn, berpirsiyar in ku barkirina elektrîkê ji fîşekan re peyda bikin. Ew êdî di motorên nûjen de nayên bikar anîn û li şûna kulîlkên şewitandinê û yekîneya kontrolê hatine girtin. Lêbelê, heke em wan di gerîdeya xwe de hebin, divê em pê ewle bin ku ew qalîteya baş in, ji ber ku bi vê yekê ve girêdayî ye ka çirûska ku piştî wê hatî bidestxistin têra xwe xurt e. Berî her tiştî, însulasyona deng girîng e. Bi gelemperî, wekî encama hilweşînên heyî, barek pir hindik li mûman tê sepandin. Nîşan dê mîna çirûskek şewitî bin: Pirsgirêkên destpêkirina motorê û xebata wê ya nehevseng. Mesrefa kabloyan çend deh PLN e, lêçûna guheztina wan her 80 XNUMX. km. Di wesayitên ku bi gaza şilkirî dixebitin de, heyama guheztinê jî divê nîvî dirêj be.

BERSÎVAN

Pumpeya sotemeniyê

Hêmanek girîng a ku bandorê li ser xebata rast a pergala şewitandinê dike pompeya sotemeniyê ye, ku bi gelemperî di tanka sotemeniyê de cih digire. Ew sotemeniyê ji vê pergalê re peyda dike - benzînê dimije û di barika belavkirinê de pompe dike. Em vê hêmanê bi dorhêlî naguhezînin, lê tenê gava ku ew dişkê. Têkçûn - di vê rewşê de - ajokar ji pêkhateyên din xwedî bandorek mezintir e. Nemaze ger otomobîl li ser otogazê dixebite.

- Ajokarên LPG-ê bi gelemperî bi hindiktirîn gaza ku di tankê de hewce dike ji bo destpêkirina motorê diajon. Krzysztof Stefanowicz, mekanîka Nissan Wasilewski û Son li Bialystok, ev xeletiyek e. - Bi dîtina min, divê tank her tim herî kêm nîv tije be. Nehêlin ku nîşana rezervê pir caran bibire.

Her weha binihêrin: Nûvekirina parçeyên gerîdeyê - kengî sûdmend e? Birêvebir 

Ajotina otomobîlek ku di tankê de mîqdarek hindik benzînê heye dikare bibe sedem ku pomp zêde germ bibe ji ber ku sotemenî rûn dike û wê sar dike. Ger pompeya sotemeniyê têk biçe, em ê carek din dest bi otomobîlê nekin. Pirî caran, wê hingê bes e ku meriv kartolê pompê biguhezîne. Ji bo vê em ê 100-200 zł bidin. Tevahiya pompa bi xanî bi qasî 400 PLN mesref dike. Wekî din, ji bo danûstendinê 190-250 PLN hene. Nûvekirina vê hêmanê bi gelemperî ji kirîna pompek nû bihatir e.

Parzûnan bi bîr bîne

Ji bo ku pergala şewitandinê bêkêmasî bixebite, divê bal were kişandin ser guheztina parzûnên hewa û sotemeniyê jî. Yekem divê her sal an jî her 15-20 hezar were guhertin. km, bi lêçûna guheztinê heya 100 PLN di atolyeyan de. Parzûnek sotemeniyê 50-120 PLN mesref dike, û veguheztinek jî bi qasî 30 PLN e, û dikare ji 15-50 PLN bidome. heya XNUMX XNUMX km, lê…

- Di wesayitên mazotê de, ez her sal di kontrolê de guheztina parzûna sotemeniyê pêşniyar dikim. Piotr Ovcharchuk, şêwirmendê lênihêrînê ji bo şaxa Białystok ya Wasilewski i Syn, şîret dike ku ew jîngehê ji otomobîlên benzînê pir zûtir qirêj dike. - Parzûnek hewa an sotemeniyê ya girtî dê bibe sedema kêmbûna berbiçav a performansê.

Ignition di motorên mazotê de

Di wesayîtên bi motorên mazotê de, yanî. bi şewitandina kompresyonê re, em li ser pergala hêza derzîlêdanê diaxivin. Dûrbûna pêkhateyên wê jî ji kalîteya sotemeniyê bandor dibe.

Şûna fîşa çirûskê fîşa şewqê tê bikaranîn. Di motorekê de bi qasî silindir hene. Ew ji fîşekan cuda cuda dixebitin.

Her weha binihêrin: Pergala exhaust, katalîzator - lêçûn û çareserkirina pirsgirêkan 

Wojciech Parczak, Gerînendeyê Karûbarên Desthilatdar ên Nissan, rave dike Wojciech Parczak, "Pêşengek celebek germkerê ye ku, dema ku mifteyê di şewatê de tê zivirandin, bi elektrîka pîlê tê germ kirin û bi vî rengî jûreya şewatê ya di motorê de berê germ dike." - Bi gelemperî ew ji çend heta çend deh çirkeyan digire. Di dema tevgerê de mûm êdî naxebite.

Piştî ku pêlên şewqê germ dibin, înjektor neftê dixin hundurê jûreya şewitandinê, piştî ku şewat çêdibe.

Em pêlên şewqê bi periyodîk naguherînin, tenê dema ku ew xira dibin. Bi gelemperî ew dikarin çend sed hezar kîlometreyan jî bisekinin. Gava ku yek dişewite, dibe ku ajokar jî wê hîs neke. Pirsgirêk tenê di germên kêm ên zivistanê de xuya dibin. Wê hingê dê pirsgirêkên destpêkirina gerîdeyê hebin.

Dibe ku pirsgirêkek çirûskek bi nîşanek ne-ronîkirî ya li ser dashboardê were destnîşan kirin - bi gelemperî spiralek zer an porteqalî, ku divê piştî zivirîna mifteyê di demek kurt de derkeve. Carinan ronahiya motora kontrolê jî dê were. Dûv re divê hûn biçin navendek karûbarê û komputerek tespîtkirinê bikar bînin da ku hûn diyar bikin ka kîjan çirûskek nexebite. Divê sînyala alarmê destpêkek dirêj a motorê be an jî ne gengaziya destpêkirina wê be. Dibe ku motor jî ji bo demekê bi navber bixebite. Ev ji ber wê yekê ye ku yek an du silindirên ku di destpêkê de bi mûman nehatine germ kirin naxebitin. Dûv re ew diçin kar û semptom winda dibe.

Em ê bi xwe xebata pêlên şewqê kontrol nekin. Ev dikare ji hêla mekanîkî ve were kirin, ku bi taybetî berî zivistanê tê pêşniyar kirin. Piştî rakirin û girêdana bi testerê, kontrol bikin ka ew baş germ dibin. Ji ber jiyana karûbarê dirêj a pêlên şewqê, ne hewce ye ku tevahiyê biguhezîne. Mesrefa yek 80-150 PLN. Li gel danûstendinê, em ê herî zêde 200 PLN bidin.

Nozzles

Di motorên mazotê de bi qasî fîşekên şewqê gelek injektor hene. Em xizmeta wan jî nakin, domdariya wan ji qalîteya sotemeniyê bandor dibe. Di dema têkçûnê de, ew bi yên nû têne veguheztin an jî têne nûve kirin. Mesrefa guhertinê bi qasî 100 PLN. Digel vê yekê, nozê ji kontrolkerê motorê re tê bernamekirin - biha li gorî kargehê diguhere - ji 100 heta 200 zł.

Her weha binihêrin: Av û rûnên di gerîdeyê de - meriv çawa kontrol dike û kengê biguhezîne 

Di modela navîn a populer de, yek nozzleyek nû di navbera 3000 PLN û XNUMX PLN de ye. Parçeya veguheztinê divê ji bo motorek taybetî were sêwirandin.

Li gorî celebê lêçûnên nûjenkirina înjektorê di navbera 300 PLN û 700 PLN de ye.

Injektorek xerabûyî dê sotemeniyê pir hindik an pir zêde bide odeya şewitandina motorê. Dûv re em ê di destpêkirina gerîdeyê de kêmasiyek hêz û pirsgirêkan hîs bikin, û tewra zêdebûna rûnê di motorê de jî. Dibe ku ronahiya motora kontrolê jî were. Ger înjektor pir zêde sotemeniyê radest bike, dibe ku dûman ji exhazê derkeve an jî motor bi tundî bixebite.