Nirxandina Citroen C5 Aircross 2019

Citroen C5 Aircross-a nû SUVek navîn e mîna Toyota RAV4 an Mazda CX-5, tenê cûda ye. Ez dizanim, min ciyawazî jimartin û bi kêmî ve çar hene ku SUV-ya fransî bi hin awayan çêtir dikin.

Citroen bi dayîna otomobîlên xwe şêwazek neasayî tê zanîn.

Tişt ev e, piraniya Avusturalya dê qet cûdahiyên çêtirîn nizanin ji ber ku ew ê SUV-yên populer ên mîna RAV4 û CX-5 bikirin.

Lê ne tu. Hûn ê fêr bibin. Ne tenê ew, hûn ê di heman demê de fêr bibin ka deverên ku C5 Aircross dikare were çêtir kirin hene an na.

5 Citroen C2020: Heskirina Aerocross
Rêjeya ewlehiyê
type motorê	1.6 L turbo
Cureyê fuel	Benzina bêserûber a bi rêkûpêk
Karbidestiya sotemeniyê	7.9l / 100km
Landing	5 kursî
Biha ji	$32,200

Di derbarê sêwirana wê de tiştek balkêş heye? 8/10

Citroen ji ber dayîna şêwazên xwerû yên gerîdeyên xwe navdar e, û C5 Aircross xwedan rûyek mîna SUV-yên xweşik ên vê dawiyê yên mîna C4 Cactus û C3 Aircross e, bi roniyên LED-ê yên bilind-siwarkirî yên li jorê ronahiyan.

Di heman demê de rûyekî wî yê stûr û bi kepek bilind heye. Û ew bi saya bandora qatbûyî ya hêmanên grila horizontal ku ronahiyan bi hev ve girêdidin hêj stûrtir xuya dike.

Rûyekî wî yê stûr û bi kepek bilind heye.

Li jêr, şiklên ku Citroen jê re dibêje çargoşe hene (yek ji wan ketina hewayê vedihewîne), û "bompên hewayê" yên plastîk ên li kêlekên gerîdeyê diparêzin li dijî selikên kirînê yên direvin û deriyên bi awakî vekirî diparêzin.

Citroen roniyên paşîn ên LED wekî XNUMXD binav dike ji ber ku ew di hundurê xaniyên xwe de "livînin". Ew xweşik in, lê ez ne heyranokek mezin a sêwirana dawiya paşîn a rast im.

Ew xuyangê squat ji C3 Aircross-a piçûktir re li şûna SUV-ya navîn a mîna vê yekê xweş dike, lê Citroen her gav tiştan cûda kiriye.

Ev cûdahî di şêwaza kabînê de heye. Marqeyên din, ji bilî Citroen-ê Peugeot, bi tenê hundurên hundur ên mîna yên ku di C5 Aircross de têne dîtin sêwiran nakin.

Citroen roniyên paşîn ên LED wekî XNUMXD binav dike ji ber ku ew di hundurê xaniyên xwe de "livînin".

Rêkûpêk çargoşe, hêlînên hewayê çargoşetir, guhastina poz û kursiyên bilindtir.

The Feel-asta têketinê xwedan kursiyên qumaşê ye, û ez tevna kursiya wan a salên 1970-an ji pêlava çermî ya di Shine-ya jorîn de tercîh dikim.

Li hin deveran plastîkên hişk hene, lê Citroen hêmanên sêwiranê yên wekî pêlavên derî yên dilopkirî bikar anî da ku karekterê li tiştên ku dê wekî din rûkên nerm bin zêde bike.

Pîvana C5 Aircross li gorî pêşbaziyên mîna RAV4 an jî birayê wî Peugeot 3008 çi ne?

Li gorî Peugeot 3008, C5 Aircross 53 mm dirêjtir, 14 mm firehtir û 46 mm dirêjtir e.

Welê, di 4500 mm de, C5 Aircross 100 mm ji RAV4 kurttir e, 15 mm di 1840 mm de tengtir e û di 15 mm de 1670 mm kurttir e. Li gorî Peugeot 3008, C5 Aircross 53 mm dirêjtir, 14 mm firehtir û 46 mm dirêjtir e.

Cihê hundurîn çiqas pratîk e? 8/10

Xuyabûn ne tenê cûdahiya di navbera nû C5 Aircross û hevrika wê ya sereke de ye. Belê, bi awayekî.

Hûn dibînin, kursiya paşîn ne kursiya paşî ye, yekjimar e. Ew kursiyên paşîn ên pirjimar in ji ber ku her yek kursiyek cihê ye ku bi serê xwe diqelişe û diqelişe.

Her kursiyek paşîn kursiyek cihê ye ku bi serê xwe derdikeve û diqelişe.

Pirsgirêk ev e ku di piştê de pir cîhê lingan tune ye, hetta hûn wan heya paş ve bişixulînin. Bi dirêjahiya 191 cm, ez tenê dikarim li cihê ajokarê xwe rûnim. Lêbelê, bi jûreyek li wir her tişt bi rêkûpêk e.

Wan kursiyên paşîn ber bi pêş bixin û kapasîteya botan ji 580 lîtreyên rêzdar bigihîje 720 lîtreyên mezin ji bo vê beşê.

Storage li seranserê kabînê xweş e.

Hilanîn li seranserê kabînê pir xweş e, ji xeynî cîhê destikê, ku dê destmalek bi cih bike. Pêdivî ye ku hûn destmala din deynin cîhek din, mîna qutiya hilanînê li ser konsolê navendê, ku pir mezin e.

Li dora guhêrbar û du qedehên kunên mîna hewza zinaran hene, lê hûn ê di rêza duyemîn de qedehên nabînin, her çend li deriyên paşîn xwedan şûşeyên hêja hene û yên li pêş jî mezin in.

Li dora guhêrbarê bîrên hilanînê hene ku dişibin hewzeke zinar, û her weha du xwedan kasa hene.

Dersa Feel şarjêra bêtêl a ku bi Shine standard tê de nehêle, lê her du jî portek USB-ya panela pêşîn vedigirin.

Ma ew ji bo drav nirxek baş temsîl dike? Çi fonksiyonên wê hene? 7/10

Di rêzika C5 Aircross de du çîn hene: Feel-asta têketinê, ku 39,990 $ lê dike, û Shine-ya herî jor bi 43,990 $.

Feel bi komek dîjîtal a 12.3-inch û ekranek pêseng a 7.0-inch bi Apple CarPlay û Android Auto-yê standard tê.

Navnîşa alavên standard ên di pola bingehîn de pir mezin e û hema bêje ti sedemek ji nûvekirina Shine peyda nake. Feel bi komek dîjîtal a 12.3-inç û ekranek pêçek 7.0-înç bi Apple CarPlay û Android Auto-yê, navîgasyonek satelîtê, radyoya dîjîtal, kameraya paşîn a 360-pileyî, senzorên parkkirinê yên pêş û paşîn, kontrola avhewa ya du-herêmî standard tê. kontrol, kursiyên qumaşê, veguheztina palikê, mifteya nêzîkbûnê, deriyê dûvikê otomatîk, roniyên rojê yên LED, roniyên serê û paqijkerên otomatîk, pencereya paşîn a rengîn, tekerên alûyê 18-inç û rêlên banê.

Temamkirina Shine kursiyek ajokarê hêzdar, kursiyên combo yên çerm/cil, tekerên alloyê 19-inç, şarjkerek bêtêl, û pedalên aluminiumê ye.

Temamkirina Shine kursiyek ajokarê hêzdar e, kursiyên çerm û qumaşê yên hevgirtî.

Erê, şarjkirina bêtêlê rehet e, lê ez difikirim ku kursiyên qumaşê şêrîntir in û xwe xweş hîs dikin.

Her du çîn bi tîrêjên halojen ên pir kevneşopî têne. Ger Shine roniyên LED-ê pêşkêşî kir, wê hingê dê sedemek zêde hebe ku meriv wiya bike.

Ma ew hêjayî pere ye? Hest ji bo drav nirxa çêtirîn e, lê navnîşa bihayê navnîşa navîn RAV4 GXL 2WD RAV4 35,640 $ ye û Mazda CX-5 Maxx Sport 4x2 $ 36,090 e. Mesrefa Peugeot bi dabeşkirina Allure ya 3008 $ bi heman rengî ye.

Taybetmendiyên sereke yên motor û veguhestinê çi ne? 7/10

Her du çîn bi motorek turbo-petrol a 1.6 lîtreyî ya çar silindir bi 121 kW/240 Nm ve têne hêz kirin. Rastiya kêfxweş: ev heman bloka di bin kapê Peugeot 3008 de ye.

Peugeot di heman demê de veguhezek otomatîkî ya şeş-leza C5 bi guhezkerên paddleyê jî bikar tîne.

Ev motora 1.4-ton C5 Aircross çawa dikişîne? Welê, carinan hebûn ku, di dema ceribandina riya min de, min hîs kir ku ew dikaribû pirtir be. Bi taybetî dema ku ez ketim nav riya bilez û min dest bi fikaran kir ku em ê berê xwe nedin vê kamyona mezin berî ku riya çepê biqede. Me tenê kir.

Li bajêr, hûn ê bi zorê bibînin ku motor hinekî qels e. Ew baş dixebite, wekî otomotîka şeş-leza, ya ku dema ku li ser riyên paşverû bi dijwarî siwar dibe hinekî bêdilî bû ku biguhezîne.

Roj bi roj bimînin otomobîlbultena rêber heftane

ajotin çawa ye? 7/10

Çêkerên xalîçeyên difirin dê dest bi reklama qaçaxên xwe wekî otomobîlên Citroen C5 Aircross bikin, ji ber ku bi vî rengî ev SUV-ya fransî ya navîn bi her lezê rehet hîs dike.

Siwarbûn bi her lezê pir rehet e.

Ez ciddî me, ez tenê ji çend SUV-yên luks ên Alman ên mezin ên ku bi qasî C5 Aircross naajotin derketim.

Na, li vir suspensionek hewayê tune, tenê damperên bi aqilmendî hatine sêwirandin ku (tevî pir sadebûnî) mînî-şorkêşan vedihewîne da ku damperan şil bike.

Encam rêwîtiyek bêkêmasî rehet e, tewra li ser leza bilez û rûkalên rê yên belengaz.

Astengkirina hewayê tune, tenê şokkêşên baş-fikirî hene.

Nebaşî ev e ku gerîdok xwe pir xweş hîs dike û di quncikê de pir xwe vedişêre, her çend qîrîna lastîkê ji ber tunebûna xwe diyar bû tewra dema ku bi dijwarî diçû.

Wusa dixuye ku tevahiya SUV dikare xwe bizivirîne û destên deriyên li ser erdê bi dest bixe bêyî ku têkiliya tiriyê bi rê re winda bike.

Frênê bixin û suspensiona nerm dê poz diqulipîne û dûv re gava ku hûn dîsa lez dikin bizivirin.

Rêvebir di heman demê de hinekî sist e, ku, digel bengbûnê, rêwîtiyek bi taybetî hevgirtî an balkêş çênabe.

Lêbelê, ez tercîh dikim ku C5 Aircross li ser Peugeot 3008 ajot bikim, nemaze ji ber ku destana 3008 di pozîsyona ajotina min de dashboardê vedigire û şiklê wê yê hexagonal dema ku di quncikê de diherike ji destên min derbas nabe.

Çiqas sotemenî dixwe? 7/10

Citroen dibêje C5 Aircross dê 7.9L/100km bi rêyên vekirî û bajarî ve bixwin, hema ji 8.0L/100km ku ji hêla komputera rêwîtiya me ve hatî ragihandin piştî 614 km otoban, rêyên gundan, kolanên derbajarî û qelebalixiya trafîkê li navçeya karsaziya navendî derbas dibe.

Ma ew aborî ye? Erê, lê hybrid ne aborî ye.

Garantî û rêjeya ewlehiyê

Garantiya bingehîn

5 sal / mîlê bêsînor


libersekînîn

Rêjeya Ewlekariya ANCAP

Çi alavên ewlehiyê têne saz kirin? Rêjeya ewlehiyê çi ye? 8/10

Herdu pêlavên Feel û Shine bi heman alavên ewlehiyê yên standard têne - AEB, çavdêriya deqê kor, arîkariya girtina rê û şeş bagên hewayê.

C5 Aircross hîna nirxek ANCAP negirtiye.

Ji bo kursiyên zarokan, hûn ê sê xalên girêdana kemberê yên jorîn li ser rêza duyemîn û du xalên girêdana ISOFIX bibînin.

Tekera yedek dikare di binê qata bootê de were dîtin da ku cîh xilas bike.

Mesrefa xwedîkirina wê çiqas e? Çi celeb garantî tê dayîn? 7/10

C5 Aircross ji hêla Citroen-a pênc-salî/garantiya mîlê bêsînor ve tê vegirtin û arîkariya li kêleka rê ji bo pênc salan tê peyda kirin.

Karûbar her 12 mehan an 20,000 mîlan tê pêşniyar kirin, û dema ku bihayên karûbar bêsînor in, Citroen dibêje ku hûn dikarin di nav pênc salan de li benda lêçûnek karûbarê 3010 $ bin.

C5 Aircross di bin garantiya pênc-salî / kîlometre ya bêsînor a Citroen de ye.

Biryara

Citroen C5 Aircross ji hevrikên xwe yên Japonî û Koreyî cuda ye. Û ew ji xuyangê wêdetir e. Pirrengiya kursiyên paşîn, cîhê hilanînê ya baş, bagerê mezin û siwarbûna rehet wê di warê siwarbûn û pratîkbûnê de çêtir dike. Di warê danûstendina ajokerê de, C5 Aircross ne bi qasî van hevrikan e, û digel ku gelek alavan heye, lê lêçûnên lêçûnên lênihêrînê biha ye û ji piraniya hevrikên wê mezintir e.

Not. CarsGuide wekî mêvanek çêker beşdarî vê bûyerê bû, veguhastin û xwarinê peyda dike.