Skoda Superb Kombi 1.8TSI DSG - bi make-up nerm

Ez ê bêtir biçim û xwe hunermendek makyajê ne-profesyonel bihesibînim - ez xort im, lewra ew pir eşkere ye. Baş e, belkî ez dizanim toz an mascar çi ye, lê ez di vê derbarê de nakevim nîqaşan. Tiştek din jî ew e ku gava çêker ji bo xerîdarên xwe otomobîlek bi cûreyek pozê tozkirî û siyên veşartî di bin çavan de amade dike - wê demê ez xwe pir bi dilxwazî ​​û wêrektir îfade dikim. Werin em binihêrin ka Skoda Superb-a nûvekirî çiqas nûvekirinek wergirtiye. Ma ew tenê retoşek piçûk e an dibe ku guhertinek bêkêmasî ye? Nimûneyek guhertoya Combi ye ku bi motora benzînê ya 1.8 û gearboxek DSG-ê ya supercharged e.

Têkiliya rûberek gerîdeyê bi makyajê re pir rast xuya dike. Carinan yek "tewandin" dikare duçikek zirav bike swan, û carinan jî hewildanên mezin ên stîlîstan guheztinên hêvîkirî nagire. Di xuyangê Superba de çi guherî? Tavilê balkêş e ku pêşpirtika pêşiyê ya nûvekirî ye, ku bi şêwaza Rapid û Octavia-ya nû re têkildar e. Lêbelê, ala ala Skoda xwedan xuyangê gêjkirî yê berbiçav, ku xwedan nîgarek êrîşkar û aramiyê ye ku bi lîmûzîna ku ev gerîdeya bê guman hewl dide bibe hevberî xwe girtiye. Li gorî demê, sêwiraner di dawiyê de cîhek ji bo LED-ê di rojê de dîtin. Li paş, xuyangê ronahiyê û deriyê dûvikê guherî. Ronahiyan çarçoveyên karakterîstîk wergirtin, û "hatça" ya çolê tîpek nû ya emilandin û binavkirina modelê wergirt. Ya ku ew bi rastî ye ev e. Guhertinên nazik hindik li Superb zêde dikin. Ew tê bîra min ku hevjîna min di şîvê de makyajê xwe rast dike. Gava ku ew ji dolabê vedigere, hûn guheztinê dibînin, lê hûn dikarin bê guman bibêjin ku ew heman kes e. Guhertinên hûrgelî dê ji bo hinan xemgîniyek û ji bo yên din jî avantaj be. Ew rastiya ku Skoda elegant û klasîk dimîne, bi taybetî dema ku bi boyaxa reş û aksesûarên kromê li xwe kiriye, naguhere. Vê carê jî paşxaneya kesk a logoya çêker ku ew jî reş e, atmosferê xera nake. Hemî ev dikare bi rastî xweş bike.

Li laş ji alîkî ve mêze dikin, em fam dikin ka hundurê vê modela Skoda çiqas mezin e. Di rastiyê de, em têgihiştinê digirin ku pêşiyek kurt bi kabîneya mezin ve girêdayî ye, ku tenê motorek navîn û ne tiştek din tê de ye. Ji vî alî ve Superb ya herî giran xuya dike. Lê belê ji ber ku ez ê tiştekî din bikim ez vê rexne nakim. Salonek wusa mezin di hundurê de gelek cîh soz dide û bang dike ku di dawiyê de destikê bikişîne û bibîne ka ew bi rastî çi ye. Hema ku hûn rûnin, guman jê tune - di her alî de cîh têra xwe heye, hem li pêş û hem jî li paş. Bi rastî, li sûkê hindik otomobîl hene ku azadiya tevgerê mezintir pêşkêş dikin. Û eger ajokar kurt be, rêwîyê kursiya paşîn dikare bi hêsanî lingên xwe derbas bike û ji siwarbûnê kêfê bike. Space yek ji sermayeyên herî mezin ên Superba ye. Bingeha çerxa mezin îmkan da ku meriv cîhek mezin biafirîne, nemaze ji bo lingên jêrîn. Di mînaka ceribandinê de, bandora cîhek mezin ji hêla pêlava ronî ya kabînê û banê panoramîk ve, ku hundur pir bi bandor ronî kir, zêde bû. Li banî hêjayî zêde ye, lê pêlava sivik vebijarkî ye. Ger hûn bi hejmareke mezin ji rêwiyan re, nemaze zarokan, pir caran rêwîtiyê dikin, şansek tune ku hûn ji çend hefteyan zêdetir di rewşek xweş de bimînin. Ger hûn bi rastî hundurê hundurînek geş dixwazin, wê hingê çêtir e ku hûn dravê zêde ji berîka xwe bikar bînin û ji bo pêlavên çerm zêde bidin. Ew ê ne tenê pratîktir, lê di heman demê de jî eleganttir be.

Di kabînê de, ne tenê cîh ferqê heq dike, kursiyên elektrîkê jî baş in, ew ne tenê rehetiya baş, lê di heman demê de di quncikê de girtina laş jî baş peyda dikin. Wekî din, kursiya ajokerê ji bo sê ajokarên cûda fonksiyonek bîranînê heye. Kursiya paşîn jî teşeyek baş e û bi kursiyên germkirî tê. The armrest xwedan xwedan kasa paşvekêşanê ye, ku pir rehet e. Ew di yek klîk de xuya dike, lê kombûna wê hinekî bêtir tevlihevî hewce dike. Ji bo ku hûn wê veşêrin û asteng bikin, hûn bi nermî pêdivî ye. Ez dibêm qey ev çalakî dikare bibe dijminê neynûkên jin ên dirêj û xweş. Jinên delal, hay ji xwe hebin.

Pirsgirêkek cihêreng qubeya bagajê ya bi hêz, 630 lître ye, ku bi saya qapaxa bagerê ya bi elektrîkî ve hatî hildan û pergalek baş-hizirkirî ya beş û toranan pir rehet tê bikar anîn. Di vê rewşê de, hûn dikarin bi ewlehî valîzên mezin û tiştên piçûk veguhezînin. Dema ku îqtîdar were tiştek nayê nîqaş kirin. Hemû malbat dê li vir kom bibin û kes neçar nabe ku ji bo her roja rêwîtiya xwe ya betlaneyê t-shirtan bijmêre. Bi Superboy re, di heman demê de çêkirina kamyonek jî hêsan e - tenê kursiyên paşîn bipêçin û biçin kirîna alavên mezin ên malê. Tişta ku li vir tevlihev dike destikê ne pir estetîk e ji bo girtina deriyê dûvikê, ku piştî vekirina wê tenê diqelişe. Ji ber hebûna aktîvatorên ku ji me re operasyonên vekirin û girtinê pêk tînin, sêwiraner dikarin çareseriyek kêmtir eşkere peyda bikin.

Di derbarê hundurê Superba de çi dikare were gotin? Û rastiya ku li vir tenê lipstick hate guheztin, ji ber ku cûdahiyên ji derve jî kêmtir in. Skoda dîrektîfek nû û lehengek nû wergirt. Û ev hemû. Ez ne tenê me ku di wê baweriyê de me ku her du guhertin jî bê guman kêmasiyek in. Çerxa rêkê taybetmendiya xwe, çarçoweya bişirîn winda kiriye, û jack piçûktir bûye û di destan de xirabtir dibe. Bê guman, ev guheztinên wusa nazik in ku gava em digihîjin Superbayê em heman bandoran distînin wekî dema ku diçin serdana mala dapîra xwe - li vir bi salan tiştek neguheriye, heman rêz û şêwaz. Axaftina şêwazê, Superb di hundurê de mîna derveyî xuya dike. Ew elegant, hişyar û birêkûpêk e. Extravagance? Ji bîr bibe. Ev rewş dê dîsa bibe sedema hestên tevlihev, lê hundur bandorek pir erênî dike. Heyf e ku qalîteya plastîkê li hin deveran pir daxwaziyê dihêle. Skoda dê her dem Skoda be - ev siyaseta Koma Volkswagen e û rastiya ku Superb divê bibe gerîdeya ala Mlada Boleslav wê naguhezîne.

Ergonomîk di asta herî jor de ye û hêsankirina pergalên li ser panelê dijwar xuya dike. Lê di konsolê navendê de hêmanek heye ku zehf dilşikestî ye - mîna cotek din a solên ku di pakêtek xweşik a li binê dara Sersalê de têne dîtin. Mebesta min dîmenderek navîgasyon e ku ji gelek têlefonên ku li sûkê peyda dibin bi qasî mezin û hêj piçûktir e. Dîmendera bêkêmasî di nav tîrêjê de winda dibe û karanîna wê dijwar dike, nemaze ji ber ku ew dikare bi destikê were xebitandin. Ez dizanim ku otomobîl ne konsolek lîstikê ye, lê di serdemek ekranên LCD yên erzan de, hûn dikarin bi rastî çend înçên din lê zêde bikin. Di heman demê de ez ê balê bikişînim ser nebûna kamerayek paşverû, ku di rewşa standardên îroyîn de, û wusa dixuye ku guhertoya baş-amildar hinekî dilşikestî ye. Wekî dilşewat, gerîdeya ceribandinê bi pergalek hestiyar a parkkirinê ya berfireh û pergala "Park Assist" ve hate saz kirin, ku dê bibe alîkar ku Skoda mezin di nav cîhek parkkirinê ya teng de biqelişe. Di derbarê "bunan" de, ez her gav ji sîwana ku li kêleka derî veşartî ye hez dikim. Tiştek piçûk, û ew ne tenê di rojên baranê de kêfxweş dike.

Naha ku hûn bi hundurê Superba-yê nas dikin, dem e ku hûn bişkoja destpêkê pêl bikin û qerta gewriyê biguhezînin Drive. Di binê kapê de motorek benzînê ya turbocharged 1.8 lître ye ku 160 hesp hêz û 250 Nm torque hildiberîne. Soz dide ku ew pir maqûl be. Di pratîkê de, motora Superb pir hêsan e, lê têkiliya wê bi werzîşê re hindik e. Veguhestina heft-lezgîn a DSG bi karakterê gerîdeyê re têkildar bû, û ew tam bi awayê ku min dixwest dixebitî, gemaran bi rengek bêkêmasî û nediyar diguhezand. Me modek destan û moda "Sport" heye, ku, lêbelê, ji bo vê gerîdeyê ne pir maqûl e. "Benzînê" bi relatîfî bêdeng e û tenê bi leza zêde xwe hîs dike û rêjeyek maqûl benzînê dişewitîne.

Участок длиной в несколько десятков километров проехал очень спокойно, что позволило добиться расхода топлива в 6,3 литра. Должен признаться, что такой результат, достигнутый без особых усилий, стал для меня приятной неожиданностью. В городе только действительно динамичная езда поднимает расход топлива до двузначного значения, а в среднем легко получить результат между 8 и 9 литрами, что при значительной разнице в цене по сравнению с 2-литровым дизельная версия делает смысл ее покупки сомнительным. С точки зрения производительности, это также хорошо. Суперб, возможно, не спринтер, но добраться до 8,6 лучших за 200 секунды не стыдно. Максимальная скорость превышает 1.8 км/ч, и этого достаточно, чтобы двигаться очень быстро. Бензиновый TSI кажется интересным предложением для этого автомобиля.

Di derbarê rûbirûbûnê de, sêwirîner kêm kêm bi şasî re mijûl dibin. Zehmet e ku meriv li vir tiştek toz bike, lê "mekanîka" baş li hember derbasbûna demê li ber xwe dide. Di Superb-ê de tiştek tune ku meriv jê şerm bike dema ku dor tê ser rehetiya ajotinê ji ber ku ew li ser rê aram û bi rûmet e. Rawestandin di navbera performansa hilgirtinê û aramiya quncikê de lihevkirinek baş e. Ez difikirim ku sêwiran bi rastî pir nêzikî dîtina "cihê şîrîn" bûn, lê dîsa jî, hevseng ber bi rehetiyê ve diçe û temaşevanên otomobîlên werzîşê dê pirtir bêhêvî bibin, ku ev rastiya ku divê şasî yek were hesibandin naguhezîne. ji baştirîn avantajên superba.

Modela ala Skoda hîn jî di pola Super (b) de bijarek jîr e. Vê otomobîlê bê guman gelek avantajên xwe hene: ew pir baş diajo, di kabînê de gelek rehetî û cîh peyda dike. Lêbelê, makyajên nazik nekare hemî kêşan veşêre, û hin hêmanên vê gerîdeyê ev çend sal in li sûkê ne. Lêbelê, heke ev we aciz neke, dijwar e ku hûn pêşniyarek bi nirxa dravê çêtirîn bibînin. Di vê rewşê de makyajê nerm bi rengek ecêb bandor dibe, lê ez li benda modela nû me.