Salê çend caran hewce ye ku hûn wesayîta xwe kontrol bikin? Ez çawa dikarim lêçûnên acîl bidim?

Kontrola teknîkî û çavdêriya demkî - bila em cûdahiyan fêr bibin

Xwendevanên ku ne xwediyê tirimbêl in, heqê çend peyvan didin nasîn. Van her du peyvan pir dişibin hev, lê tê wateya karûbarên cûda. Kontrola teknîkî ji bo hemî otomobîlên li ser rê mecbûrî ye. Li gorî temenê gerîdeyê, divê ew di navberên cûda de bêne kirin:

• otomobîlên nû: ceribandina yekem divê 3 sal ji roja kirînê, ya din - piştî 2 salan, û ya din her sal were kirin,
•  otomobîlên kevn her sal di bin kontrola teknîkî de,
•  Wesayîtên ku bi tesîsên elektrîkê ve girêdayî ne, temenê wan çi dibe bila bibe, her sal jî di bin kontrolê de ne.

Mesrefa ceribandinek weha 99 zlotî, ji bo otomobîlek bi pergala elektrîkê 162 zlotî ye. Ji bo pêkanîna wê, hûn hewce ne ku biçin nuqteyek kontrolkirina teknîkî (SKP).

Çima kontrolkirina teknîkî ew qas girîng e?

Her roj çend mîlyon wesayît li ser rêyên neteweyî digerin. Ji ber vê yekê, girîng e ku her yek ji wan di rewşek teknîkî de ye ku dihêle hûn bi ewlehî tevbigerin. Di dema vekolînek teknîkî de, hêmanên sereke yên alavên ku ji ewlehiyê berpirsiyar in têne kontrol kirin:

• rewşa tire,
• sîstema firnê,
• pergala şokkêşanê,
• şasî (kontrola bi navê lîstikê),
• rijandinên gengaz ên şilavên xebatê.

Ger em di wesayitê de kêmasiyan bibînin, ji bo sererastkirina wan hewce ye ku em biçin atolyeyê. 14 rojên me hene ku em vê bikin, piştî ku, piştî kontrolkirina din, em ê di forma têketinek di belgeya qeydkirinê de di derbarê ceribandinek erênî de pejirandinê bistînin.

Kontrola periyodîk teftîşek e ku em li stasyonek karûbarê firoşkarê destûrdar dikin.

Ew ji pêşniyarên çêkerê gerîdeyê peyda dibe û piştrast dike ku li gorî marqeya gerîdeya ku hatî kirîn, garantî bi gelemperî 3-5 sal tê domandin. Kontrolên periyodîk bi gelemperî her 15-20 hezarî têne kirin. km. Piraniya ajokaran, piştî ku heyama garantiyê qediya, ji ber lêçûna bilind a ASO, bi gelemperî di servîsên birêkûpêk de, ku bi hezaran ji wan li welatê me hene, kontrol û tamîran hilbijêrin.

Rêjeya kontrolkirina wesayîtê bi temenê wê û hejmara kîlometreyên rêwiyan ve girêdayî ye.

Xwediyên otomobîlên nû bi kontrolên standard ên li ASO ve têne sînorkirin, di nav wan de. rûn û parzûn. Di otomobîlên nû de - bi kêmanî di prensîbê de - nabe ku tiştek bişkê, û jiyana karûbarê parçeyan ji bo 2-3 salên xebata bêserûber hatî çêkirin. Ji bo xwediyên gerîdeyên kevn rewş bi tevahî cûda ye, û tiştek tune ku veşêre - ew pir in. Ji gelek aliyan ve ev rewş ji ber îthalata erebeyan ji rojava bo Polonyayê ye, ku temenê wan ji 10-12 salan derbas dibe.

Wekî xwedan otomobîlek kevintir, divê em vê rastiyê bihesibînin ku em ê pir caran neçar bin ku biçin atolyeyê da ku tiştên ku di bin cil û bergên asayî de ne, wekî pelikên frensê, dîsk, kembera alternator an fîşekan biguhezînin. Di heman demê de hêja ye ku her çend salan carekê batterê biguhezînin da ku hûn pê ewle bin ku gerîdeya di demek herî nediyar de têk neçe.

Yek ji tamîrên ku ajokar ji ber lêçûna zêde jê ditirsin, guherandina kembera demjimêrê ye. Nerazîbûnek din a pir ciddî tamîrkirina kelikê ye, nexasim têkçûna gearboxê. Carinan tamîrên cidîtir dikarin bigihîjin çend hezar zlotyan, ku ev yek ji ber nirxa nisbeten kêm a gerîdeyek kevn, tê wateya pirsgirêkek rastîn. Ajotina bi ewle û rehet bêyî şokê bi bandor û çekên suspension ne mimkûn e.

Girîng e ku were zanîn ku gelek ji tiştên li jor dikevin ber çewisandin û hilweşîna normal, û di rewşa wan de hewcedariya guheztinê encama derbasbûna demê ye û ne têkçûn e. Dema ku hûn otomobîlek bikêr bikirin vê yekê ji bîr nekin. Pir caran derdikeve holê ku dema ku li otomobîlek dinêre, em bala xwe didin xuyang, amûr û welatê jêdera wê, lê em hinekî ji bîr dikin ka mekanîzma çawa dixebite. Bihayek kirînê ya balkêş dikare bi rengekî pileya bilind a lixwekirina gelek pêkhateyan veşêre, ku dê bibe sedema serdanên paşîn ên navenda karûbarê.

Ji ber vê yekê, heke em çend hezar zlotî kêm bin, hêja ye ku were bikar anîn deynên teqsîtê yên serhêl ji deynek hapi û otomobîlek hinekî nûtir bikirin, piştî kirîna wê îhtîmala gelek tamîran kêm dike.

Zehmet e ku meriv bi rastî bêje ka çend caran divê hûn gerîdeya xwe kontrol bikin, lê tiştek diyar xuya dike.

Otomobîl kevintir be, hêmanên wê yên din dikarin têk biçin. Ji hêla din ve, gava ku tamîrek were çêkirin, divê ew demek dirêj bimîne heya ku di wê demê de tiştek din neşike. Dixuye ku baştirîn çareserî serdanek karûbarek e ku ji hêla kesek nêzîkê we ve hatî kontrol kirin û nirxandinek profesyonel a ka çi kar divê were kirin. Dûv re zelaliya me heye - em dikarin budce û nûvekirinan bê stres ferman bikin da ku em di salên pêş de bibin xwediyê aramiya hişê.

Û bi vî awayî em dikarin biçin navnîşek bihayê kurt a karûbarên weha, ku bê guman dê xwendevanên me eleqedar bike.

Ma hûn plan dikin ku serdana navendek karûbarê gerîdeyê bikin? - amade bin ku xerc bikin

Bihayên jêrîn, bê guman, teqrîben in. Mesrefa paşîn a tamîrkirinê hem bi çêkirina otomobîlê û hem jî bi bihayên karûbarên kesane ve girêdayî ye. Lêbelê, ew xalek destpêkê pêşkêş dikin:

• Guhertina pêlên frensê bi navînî her 30-50 hezar tê pêşniyar kirin. kîlometre; ber û paş: ji 12 euro
• guheztina pêlên frensê: bi navînî her 60-100 hezar kîlometre tê pêşniyar kirin; ji 13 euro per set,
• her 30-40 hezar kîlometre li şûna komek fîşekan tê pêşniyar kirin; ji 6 euro
• qayîşeke nû ya alternator bi qasî 3 euro ye
• bataryayek nû 250-30 euro ye, lê ev veberhênanek herî kêm 5 sal e,
• guheztina klûbê - ji 40 euro heya 150 euro zêdetir li gorî modela gerîdeyê,
• guheztina kemberek demjimêr yek ji tamîrên herî biha ye, bihayê wê ji 50 euro dest pê dike, lê pir caran bi girîngî ji 1500-200 euro derbas dibe.

Bê guman, ji bihayên jorîn re hewce ye ku lêçûnên kedê zêde bikin, ku ne erzan in. Karûbar ji bo her çalakiyê ji hev cuda xelat digirin. Tewra 100-20 euro bi çend hêmanên guhezbar re di dawiya tamîrê de 100 euro encam dide, ku divê li bihayê beşê were zêdekirin. Ji ber vê yekê, ne dijwar e ku meriv encam bike ku bi gelemperî, tamîrkirina gerîdeyê dikare 2-3 hezar lêçûn bike. zêr û bê glitches mezin. Di rewşeke din de, dibe ku 4-5 hezar jî be. zloty

Ne mimkûn e ku kes ji bo lêçûnên weha amade be. Ji ber vê sedemê, ger em xwe di rewşek ku hewcedarê tevgerek lezgîn e de bibînin, hêjayî lêgerînê ye deynê bi teqsîtan ji hapiloans. Spas ji Rêjeya Sedê ya Salane ya Bibandor a APRC - 9,81% û şiyana destpêkirina dravdanê 2 mehan ji dema wergirtina drav, tewra tamîrên giranbiha jî dê hêsantir be ku di budceyê de cih bigire.