Mesrefa guhertina rûnê di otomobîlê de çend e?

Guhertinên rûnê demkî hewce ne. Ev garantiya karanîna dirêjtir a gerîdeyê dide. Li hember zirarên mezin diparêze. Di dema rêwîtiyê de ewlehiyê peyda dike. Pêdivî ye ku rûn çend caran were guhertin? Meriv çawa hildibijêre û dê çiqas mesrefa me bike? Em bersiva pirsên herî girîng didin.

Hûn çend caran hewce ne ku rûnê biguherînin?

Li ser çend caran divê rûn were guheztin rêgezên hişk û bilez tune. Riya herî hêsan dema ku ew dişewitîne. Helbet divê mirov zêde baweriya xwe bi hilberînerên petrolê neke. Li gor temînatên wan divê nefta baş ji 30 50 heta XNUMX kîlometran bidome. Lê ev zêdegaviyeke eşkere ye.

Pêdivî ye ku rûnê motorê piştî wê were guheztin 15-20 hezar kilometre ajotin. Tenê ew şofêrên ku di rêyên rehet ên ku li ser gerîdeyê ne zêde daxwaz dikin rêwîtiyê dikin, dikarin bêtir debara xwe bikin. Ji hêla din ve, motorek ku bi giranî tê bikar anîn hewceyê guhartina rûnê hewce dike. piştî 10 kîlometre jî. Di otomobîlên ku kêm têne bikar anîn de, tê pêşniyar kirin ku her sal rûnê biguherînin.

Lêçûna lêçûn û lênihêrîna gerîdeyê çend e? Check >>

Çi rûnê otomobîlê hilbijêrin?

Rêgeza herî girîng dema ku rûnek hildibijêre ev e ku meriv tevlihev neke. Di rastiyê de, qada hilbijartinê ji hêla kapasîteyên motorê û hewcedariyên çêker ve sînorkirî ye. Pîvanên ji bo rêveçûna cîhana rûn ev in:

• asta vîskozîtî

Asta vîskozîteyê ji hêla du parameteran ve tê destnîşankirin - ya yekem ji hêla vîskozîteya zivistanê (0W-25W), ya duyemîn ji hêla vîskozîteya havînê (W8-W60) ve tê destnîşankirin.

Rûnên vîskozîteya kêm - Kêm caran têne bikar anîn, bi gelemperî ji bo motorek navînî pir avî. Rûnên vîskozîteya navîn (xetên herî populer ên 5w30 û 5w40 li sûkê) - ji bo motorên pir têne bikar anîn maqûl in. Rûnên bi vîskozîteya bilind - ji bo motorên werzîşê yên barkirî, û her weha ji bo otomobîlên kevntir têne pêşniyar kirin.

• standard kalîteyê

API - standardên ku ji hêla Enstîtuya Petrolê ya Amerîkî ve hatî pêşve xistin:

- ji bo motorên mazotê - standard C,

- ji bo motorên benzînê - standard S.

Qalîteya her rûnê di nîşana standard de jî bi tîpa duyemîn tê destnîşankirin, ew çi qas bilind be, qalîteya rûnê çêtir e - CD ji CC bilindtir e, SM ji SL bilindtir e, hwd.

VA - standardên ku ji hêla Komeleya Ewropî ya Hilberînerên Otomobîlan ve hatî pêşve xistin:

- Standard A / B - rûnên bingehîn ji bo motorên benzînê û mazotê;

- standard C - rûnên kêm-aş ji bo motorên mazotê û benzînê yên nûjen, ku li gorî standardên nû yên paqijiya gaza eksozê hatine adaptekirin;

- Standard E - rûnên ji bo motorên mazotê yên kamyonan.

• çîna kalîteyê, i.e. OK - Li gorî hilberînerê wesayîtê ve girêdayî ye

Berî kirînê çêtir e ku meriv pê ewle bibe ka kîjan rûn ji motora gerîdeya we re rast e. Dibe ku hûn hewce ne ku li pirtûka xizmetê binêrin. Di dawiyê de, dema ku biryar dide ka kîjan neftê bikire, pêdivî ye ku meriv ji hêla pêbaweriya marqe û ezmûna xebitandinê ve were rêve kirin. Û bihayê.

Mesrefa rûnên kesane çiqas e?

Dema ku dor tê bihayê, cûdahiyên herî mezin di navbera rûnên sentetîk û mîneral de ne. Sentetîk cureyê rûnê herî berbelav û bi qalîteya herî baş e. Lê lîtreya rûnê sentetîk bi gelemperî du caran ji lîtreya rûnê mîneral biha ye. Em ê serê lîtreyek sentetîk 30-35 PLN bidin. Em dikarin lîtreyek rûnê mîneral bi qasî 15 PLN bikirin. Mîneral bi taybetî di gerîdeyên kevn ên bi mîrasa bilind de dikare were hilbijartin. Ger otomobîl pir zêde rûn bikar bîne, hûn dikarin bi vî rengî hin drav bidin hev. Heke gengaz be. Ji bo hin celeb motoran, rûnên mîneral ên bi asta vîskozîtîyek diyarkirî ne bi hêsanî peyda dibin.

Guhertina rûn û parzûnê di atolyeyê de çende?

Guhertina rûnê li atolyeyê awayê herî hêsan e ku meriv motora gerîdeya xwe bigire. Wekî qaîdeyek, divê ev ne xizmetek biha be. Mekanîk dê ji we re bibe alîkar ku hûn rûnê rast, fîlterên maqûl hilbijêrin.

Dema ku lêçûnên ku di dema serdanek atolyeyê de têne kirin têne nirxandin, çend hêman hene ku meriv li ber çavan bigire.

Pêşîn, mezinahiya motorê. Ev faktora lêçûnê ya herî girîng e. Hêja ye ku pêşî were kontrol kirin ka çiqas rûn dikare di motorê de were rijandin da ku di atolyeyê de şaş nemînin. Em ê bi qasî 4-5 PLN ampûlek rûnê 100-200 lître (ku ji bo pir motoran bes be) bikirin.. Vebijarka herî erzan ew e ku meriv rûnê rasterast bîne atolyeyê. Lêbelê, ev ne hewce ye. Li atolyeyê, mekanîkek dikare rûnê ji bermîlekê birijîne motorê. Ev hilberek bi heman kalîteyê ye û dê ji kirîna di gulçîkek piçûk de erzantir be.

Ya duyemîn, bihayê fîlteran. Hûn jî hewce ne ku rûnê biguherînin parzûnê biguherînin. Bi gelemperî ew 20-40 PLN lêçû., her çend di rewşa modelên kêm de, bihayê dikare bigihîje 150 PLN.

Ya sêyem, xebat. Li vir rêjeya bihayê bi rastî hestyar e. Di atolyeyek "dostanî" de "piştî hevdîtinê" kilîtfiroşek dikare ji 20-30 zlotiyan zêdetir hesab neke. Bihayê navîn, li gorî herêma Polonyayê, bi qasî 50-100 zł ye.. Xizmetek ku ji 100 PLN bêtir hêja ye hema hema luksek e.

Çaremîn, karûbarê firoşyar an karûbarê serbixwe. Rastbûn hêsan e. Li firoşgehek fermî - heke em parveyan nebînin - em ê ji bo karûbarê 2 an jî 3 carî bêtir ji karûbarek serbixwe bidin.. Lêbelê, hêja ye ku ji bîr mekin ku pêvajoyek wusa hêsan wekî guheztina rûnê li derveyî karûbarê firoşkerê garantiyê betal nake.

Ji ber vê yekê cûdahiya bihayê mezin e. Li gorî modela gerîdeyê, atolyeya ku em ê rûnê biguherînin, em dikarin ji 150 heta 500 PLN bidin. Di firotgehan de, bihayê wê herî kêm du caran bilind be.

Guhertina rûnê bixwe bikin - hêjayî wê ye?

Pêvajoya guhartina rûnê di gerîdeyê de bi taybetî ne dijwar e. Ji bo dildarên DIY-ê yên demsalî, ev karek e ku dê ji saetekê zêdetir negire. Du avantajên diyar in. Berî her tiştî, em pereyên ku em neçar in ji bo xebata mekanîkî bidin berhev dikin. Ya duyemîn, em bê guman piştrast in ku rûn hatiye guhertin û hilbera ku me hilbijartiye bi rastî li cihê ku divê be ye. Ev vebijark bi taybetî ji bo kesên ku ji rastbûna atolyeyê ne ewle ne girîng e.

Lêbelê, berî ku em bi xwe dest bi xebatê bikin, divê em ji bîr mekin ku ev pêvajoyek hêsan hin hewldan hewce dike.

Zehmetiya yekem e garajek bi kanalîzasyonek pêdivî ye ku rûnê di gerîdeyê de biguhezîne. Dibe ku jackek otomobîlê. Ger em jî tune bin, em dikarin di atolyeyek xweser de cîhek kirê bikin. Lê mesrefa wê 20-50 PLN (her saetek xebatê) ye.

Zehmetiya duyemîn amûr in. Pêdiviya me bi komek kilît û rûnê rast heyeku em pîrê jê re bihêlin. Ji bilî rûnê, paqijkerek taybetî jî bikêr e. Veberhênanek yek carî di van amûran de herî kêm 150 PLN e.

Zehmetiya sêyemîn tevliheviyek e. Ew ne tenê garaja lehiyê ye, lê rûnê di porê de ye, her çend ew pir aciz e. berî her tiştî rûnê kevn divê neyê rijandin. Divê bê avêtin, yanî radestî nuqteyeke cuda ya berhevkirina çopên malê kirin. Hin benzînxane jî nefta bikaranîn qebûl dikin.

Ji ber vê yekê hêja ye ku rûnê bi xwe biguhezîne? Ji bo kesên ku dem û şert û mercên rast ji bo vê yekê hene, ev dikare bibe teserûfek. Ji bo yên din, vebijarkek hêjatir dê ev be ku hûn li devera we firotgehek tamîrê ya baş û erzan bibînin.

Guhertina petrolê - efsane

Wekî ku bi gelemperî wusa ye, li dora tiştên herî hêsan gelek efsane û têgînên xelet hene. Li vir hin ji wan xeyalên herî populer ên guhartina rûnê gerîdeyê hene.

1. Ne hewce ye ku rûnê biguherînin

   Dem bi dem, forumên Înternetê bi teoriya komployê tijî dibin ku hewcedariya guheztina neftê bi rastî komployek ji hêla hilberîneran ve ye ku drav ji xwediyên otomobîlan bixapînin. Li ser otomobîlên ku di çend salan de rûn nehatiye guhertin, efsane hene. Bê guman, hûn nekarin rûnê biguhezînin, lê dawiya her gav yek e. Li şûna guheztina rûnê, zû an dereng divê hûn motorê biguherînin. Mesrefên bêhempa ne.

2. Bi baldarî karanîna gerîdeyê dihêle hûn guheztina rûnê red bikin

   Ev jî ne rast e. Ajotina hindiktir zirav dikare jiyana rûnê motorê dirêj bike, lê her çend otomobîl tenê di garajê de be jî, rûn pîr dibe. Ew dikeve nav gelek reaksiyonên kîmyewî, mînakî, bi hewayê. Ji ber vê yekê, her çend jimareya mîlê negihîje 10 XNUMX. rûn divê herî kêm salê carekê were guhertin. Du sal herî zêde ya bêkêmasî ye.

3. Rûnên marka û celebên cûda tevlihev nekin.

   Bê guman, çêtirîn e ku gava kêmbûna rûnê bi heman celebê ku berê di motorê de ye were dagirtin. Lê rûn tevlihev dikin. Ger em negihîjin heman marqeyê, bes e ku em hilberek hilbijêrin ku bi kalîte û vîskozîtî herî nêzê ya ku jixwe tê bikar anîn hilbijêrin.

4. Rûnên Long Life destûr didin ku piştî 30 hezarî veguherînin. kîlometre

   Ev efsaneyek e ku ji hêla pisporên reklamê ve hatî çêkirin. Rastî ev e ku bi saya pêşkeftinên teknîkî jiyana petrolê baştir dibe, lê ne ewqas. Mileage 30. kîlometre li ser yek pişkek petrolê tenê di şert û mercên laboratîfê de baş dixebite. Li ser otobanê, li bajarekî qelebalix, cil û berg pir zûtir e, mixabin.

5. Rûnê reş rûnê tê bikaranîn.

Na, ez tenê nizanim. Carinan rûn piştî rêveçûna çend sed kîlometreyan reş dibe. Ev ji ber tevlihevbûna bi pariyên sotê ye. Di vê rewşê de, hûn ne hewce ne ku ji bo veguheztinê bilezînin.

Gotara sponsorgerî bi hevkariya vivus.pl, malperek ku deynên serhêl pêşkêşî dike, hate nivîsandin.