Guhertina tire. Ma atolye dema ku tekeran hişk dike çelikên bandorê bikar tîne? Çi tehdîd dike?

We dizanibû ku çerx bi kulpên bibandor nayên hişk kirin? Ev dikare bişkokan xera bike an bişkîne û, ya herî baş, vekirina wan bi kilama destan dijwar bike.

Çûçek bandora pneumatîk an elektrîkê tê bikar anîn da ku bi sivikî pêçan bitewînin - çewisandina tam tenê bi kulmek torkê û bi torka ku ji hêla çêkerê wesayîtê ve hatî destnîşan kirin dikare were kirin. Lêbelê, navendên karûbarê ne-profesyonel pêlên çerxê bi hêzek tam zexm dikin, ku tewra dibe sedema zirarê li rim an jî jêkirina têlên di pêlên çerxê de.

Piştî zexmkirina herî zêde, bi karanîna kulpek torque dê tiştek zêde neke - nirxa torque ya pêçanê dê ji asta têkildar a li ser qurmê torque pir bilindtir be, ji ber vê yekê amûr dê nikaribe wê bêtir hişk bike. Mixabin, kulpên torque ji bêaqiliyê bêpar in - ew tenê dikarin bixebitin heke kulp pir sist be. Ger diqewime ku pêdivî ye ku em çerxa li ser rê biguhezînin, dibe ku ne gengaz be ku pêlên ku pir teng in vekin.

Binêre herwiha: We dizanibû ku….? Berî Şerê Cîhanê yê Duyemîn, otomobîlên ku li ser ... gaza daran diçûn hebûn.

Pêdivî ye ku ev zanîna bingehîn ji her pisporê ku di pêlavek tirekek baş de dixebite were zanîn. Mixabin, hindik ajokar dikarin di salonê de bisekinin û li destên mekanîka binerin.

Ji kerema xwe not bikin ku dema ku tires diguhezin, karûbar divê:

hay ji xwe hebin ku hûn zirarê nedin valves û senzorên zexta hewayê bi rêkûpêk danîna çerxa li ser guhêrbara tirê
bi baldarî û bi baldarî tirê ji hev veqetînin da ku zirarê nede qatên wê yên hundurîn
Amûrên bi kelpîçên plastîk û pêvekên li ser guhêrbara tirê bikar bînin da ku rimê xwe xira nekin û ew gemar nekin an jî têkiliya baş bi tîrê re çênebin.
bi baldarî lê bi baldarî rimê ku giraniyên kevn jê têne rakirin paqij bikin da ku rastbûna hevsengiya nû piştrast bikin
Navber û rînga cihê ku ew pêwendiyê bi navikê re çêdikin paqij bikin da ku piştî şidandinê tevlêbûna bêkêmasî bi hevûdu re misoger bikin.
valvesên guheztinê pêşkêş dikin ku di şeş mehên ajotinê de di bin bandora hêzên centrifûgal ên pir zêde û hewa xirab de ne

Nêzîkî 12 hezar ji wan li Polonyayê hene. xizmetên tire. Mixabin, asta xizmet û çanda teknîkî pir diguhere. Her wiha sîstemeke perwerdehiyê ya yekane jî nîne. Gelek atolye bi rengek bi tevahî nayê pejirandin, pir caran bi zorê, tîrêjan diguhezînin. Ev dibe sedema dirêjbûn û rijandina tebeqeyên hundurîn ên tirê û tewra jî perçebûna bişkokan - parçeyên ku hêzan ji tirê vediguhezînin rimê. Ji ber vê yekê Komeleya Pîşesaziya Tîrê ya Polonî ji bo nirxandin û xelatkirina karûbarên pîşeyî li ser bingeha vekolînên serbixwe yên alav û kalîteyên pergalê destnîşan dike. Sertîfîkaya Tire ji atolyeyan re dibe alîkar ku kalîteyê çêtir bikin, ku ji bo ewlehiyê krîtîk e, pêşbaziyê zêde dike û pêbaweriyê dide xerîdar ku dê karûbar ji hêla pisporên baş-perwerdekirî ve were kirin.

Di encama destwerdana Komeleya Pîşesaziya Tîrê ya Polonya, Komeleya Pîşesaziya Otomotîvê ya Polonî û Komeleya Bazirganên Otomobîlan de, Wezareta Tenduristiyê ji bo kesên ku wesayîtan ji bo çûn û hatinê û hevdîtinên xwe bi kar tînin, guherandina lastîkên zivistanê bi lastîkên havînê pejirand. hewcedariyên. pêdiviyên rojane. Ji bo ajokarên ku di vê heyamê de gerîdeya xwe naajojin, û ji bo yên ku di karantînek mecbûrî de ne, lez tune - ew hîn jî dikarin li benda serdanek garajê bisekinin. PZPO ji bo dikanên tirênê rêbernameyek amade kiriye ka meriv çawa tevdigere da ku di dema serhildanê de ewle bimîne. Bi şopandina wan re, ajokar dê kêmtir bi îhtîmala ku li stasyona karûbarê bi vîrusa koronayê ve girêdayî bin ji berî lihevketinek an qezayek dema ajotina li ser lastîkên neguncaw bikevin.

Her weha bibînin: Testkirina Skoda Kamiq - Skoda SUV ya herî piçûk