Gelo Genesis bi rastî dikare bi Mercedes-Benz, BMW û Audi re pêşbaziyê bike - an jî ew ê heman çarenûsa Infiniti bikişîne? Çima sala 2022-an dikare ji bo marqeya premium ya Hyundai li Avusturalya bibe salek girîng

SUV-ya navîn GV70 modela herî girîng a Genesis Australia ye.

Dikare were gotin ku dema ku Hyundai yekem car Genesis wekî marqeya xweya lûksê li Avusturalya veqetand, hêviyên hindik bûn.

Beriya her tiştî, biryara marqeya Koreya Başûr a destpêkirina marqeyek luks a cihêreng bi têkçûna hêdî û bi êş a hewildana xwe ya Nissan li Infiniti re hevaheng bû.

Tevî hewildanên herî baş ên tîmê kirrûbirrê, her xweşbîniyek ji bo Genesis ji ber vê yekê kêm bû ku wê sedanên G70 û G80 dan destpêkirin, celebên otomobîlan ên ku tewra kirrûbirên luks jî li ber SUV-yan direviyan.

Lêbelê, axaftina bi hundurên wê demê re vîzyona demdirêj a pargîdaniyê eşkere kir û ji bo pêşerojê hin hêvî peyda kir.

Digel ku bi gelemperî nehat ragihandin, hestek hebû ku cotê G70/G80 ji bo marqeyê "destpêkek nerm" bû, rê vedike û ji marqeya nû re dibe alîkar ku berî hatina SUV-yên nû yên pir girîng, her cûrbecûr hesin bike.

Û ew hatin, û GV80-a mezin û GV70-ya navîn di van 18 mehên dawî de derketin pêşangehan. Firotan li gorî vê yekê di sala 2021-an de çêtir bû, digel ku firotana Genesis sala borî ji sedî 220 zêde bû, her çend hêsan e ku meriv mezinbûna mezin ji hejmarek piçûk dest pê bike bibîne.

Genesis di sala 229-an de 2020 wesayît firot, ji ber vê yekê 734 wesayîtên ku di sala 21-an de hatin firotin zêdebûnek mezin bû, lê dîsa jî li gorî firotana sê markayên luks ên Mezin - Mercedes-Benz (firotin 28,348), BMW (24,891 firot) û Audi (16,003). XNUMX).

Her kesê li hundur an derveyî pargîdaniyê ku bi rastî li bendê ye ku Genesis bi sêweya Alman re pêşbaziyê bike, xwe dixapîne. Ji ber vê yekê armancek rastîn a Genesis di 2022-an de û pê ve çi ye?

Hedefa herî eşkere Jaguar e, marqeya premium a damezrandî, ku bi tenê 2021 yekîneyên firotanê 1222-an xemgîn bû. Ger Genesis di sala 22-an de bikaribe wiya bike, divê ew armancek navîn-demî destnîşan bike ku nêzîkê markayên mîna Lexus û Volvo bibe, ku her du jî sala borî tenê zêdetirî 9000 wesayît firotibûn.

Gihîştina van her du armancan dê hewceyê mezinbûna domdar bike, ji ber vê yekê 2022 ew qas girîng e. Ger marqe îsal raweste û leza xwe winda bike, piştî destpêkirina demek kurt, ew ê pêşkeftina bêtir dijwartir bike.

Ji ber vê yekê Genesis Awistralya bi bazirganên tixûbdar (bi navên studyo) û navendên ajotina ceribandinê ve nêzîkatiyek "hêdî û domdar" hilbijartiye. Heya nuha tenê du Genesis Studios hene, yek li Sydney û yek li Melbourne, digel navendên ceribandinê yên ku niha li Parramatta û Perava Zêrîn hene, bi planên ku di demek nêzîk de li Melbourne, Brisbane û Perth vebin.

Li şûna ku bi mîlyonan veberhênan li firotgehên nehêl ên ku ji bo rêzek piçûktir ne hewce ne, Genesis Australia biryar da ku balê bikişîne ser modelek karûbarê xerîdar ku dê hewl bide wê ji marqeyên mezin veqetîne.

Karûbarê konsyerjê ya wê "Genesis ji we re" navenda vê konseptê ye: Pargîdanî li şûna ku wan neçar bike ku werin ba firoşkaran, wesayîtên ceribandinê radestî aliyên eleqedar dike. Heman karûbar di heman demê de otomobîlan ji bo lênihêrîna plansazkirî jî qebûl dike û radest dike, ku pênc salên pêşîn ên ku di bihayê kirîna gerîdeyê de ne. 

Dê ji bo markayên lûksê yên mezin ne gengaz be ku karûbarek wusa kesane pêşkêşî bikin, ji ber vê yekê Genesis niha mezinahiya xweya piçûk ji bo berjewendiya xwe bikar tîne. Lê ew nikare her û her piçûk bimîne. Marqe eşkere kir ku armanca wê ew e ku di dawiyê de ji sedî 10 pişka bazarê li kîjan beşê ku tê de pêşbaziyê bike bi dest bixe.

Heya nuha, di vê senaryoyê de modela çêtirîn performansa G80 sedan e, ku ji sedî 2.0% ji sûka mezin a sedan luks, yek ji piçûktirîn beşên welêt e.

SUV ne pir çêtir in, digel ku GV70 di sala 1.1-an de xwediyê 2021% ji beşa xwe ye û GV80 li gorî pêşbaziyê xwediyê 1.4% be.

Sala bê dê ji bo marqeya Genesis û bi taybetî GV70 ceribandinek diyarker be. Her gav dihat çaverê kirin ku ew modela herî populer a marqeyê be, ji ber vê yekê sala yekem a tije ya li ser firotanê dê nîşanek be ku Hyundai di beşa luks de çiqas xweş tê pêşwazî kirin.

Ya herî girîng, lêbelê, Genesis nikare bikeve heman xefikê wekî Infiniti, ku hilberek bêserûber û peyamek kirrûbirra tevlihev bû. Pêdivî ye ku ew xwe bide naskirin û modelên pêşbaziyê pêşkêşî bike, her çend ew di cildên piçûktir de werin firotin.

Xwezî ji bo Genesis, wê îsal sê modelên nû hebin - GV60, Electrified GV70 û Electrified G80, ku hemî di çaryeka duyemîn de ne. 

GV60 guhertoya Genesis a Hyundai-Kia ya "e-GMP" EV e, ji ber vê yekê ew ji nêz ve bi Hyundai Ioniq 5 û Kia EV6 ve girêdayî ye, ku her du jî tavilê têne firotin. Ev zorê dide Genesis ku heman tiştî bike, ji ber ku ew ê ne pir baş be ku marqeyek premium bi dijwariyek ku marqeyên sereke bi hêsanî hildane şer bike.

Heman tişt ji bo GV70-a elektrîkî jî derbas dibe. Daxwaza ji bo wesayîtên elektrîkî her ku diçe zêde dibe, û Genesis demek dirêj gotiye ku paşeroja wê elektrîkê ye, ji ber vê yekê ew ê hewce bike ku modelên xwe yên bi battêrî di sala 2022-an de bi tundî bişopîne, her çend Electrified G80 dê bibe modelek guncan ku ji sedanan re eleqedariyek tixûbdar tê dayîn.

Bi kurtasî, Genesis malzemeyên ku jê re hewce dike hene ku di salên pêş de bibe marqeyek luks a serfiraz, lê ew ê hewce bike ku îsal mezinbûna xwe bidomîne an xetera windakirina riya xwe bide.