Kêmkirin û rastî

Têkiliya ji bo jîngehê bi pîşesaziya otomotîvê re pir heye. Kêmbûna belavbûna CO2 û ahengkirina motoran li gorî standardên Ewropî yên hişktir bûye sedem ku gelek otomobîlçêker porê xwe ji serê xwe derxin. Yek hilberînerê motorê tewra bi dakêşana nermalava motorê ya ku di dema ceribandin û kontrolên li stasyonên tespîtkirinê de cûda dixebitin û di dema ajotina normal de cûda dixebitin jî xapandin, ku bû sedema windahiyên mezin ên pargîdanî.

Hilberînerên gelek marqeyan, di nav de Fiat, Skoda, Renault, Ford, ber bi kêmkirina mezinbûnê ve diçin da ku emîsyonên eksozê kêm bikin. Kêmkirin bi kêmbûna hêza motorê ve girêdayî ye, û wekhevkirina hêzê (ji bo lihevhatina hêza wesayîtên mezin) bi lêzêdekirina turbochargeran, derzîlêdana rasterast a sotemeniyê û dema valve ya guhêrbar pêk tê.

Werin em bifikirin ka gelo ev guhertinek bi rastî ji bo me baş e? Hilberîner ji ber karanîna turbochargerê bi mezaxtina sotemeniyê ya kêm û torka zêde pesnê xwe didin. Hûn dikarin ji wan bawer bikin?

Di paşerojê de, mirovên mazotê pir baş dizanibûn ku wateya hebûna turbocharger çi ye. Pêşîn, dema ku turbocharger dest pê dike, mezaxtina sotemeniyê tavilê zêde dibe. Ya duyemîn, ev hêmanek din e ku heke xelet were bikar anîn dikare bibe sedema lêçûnên girîng.

Amerîkiyan jixwe di ceribandinên xwe de îsbat kirine ku gerîdeyên piçûk ên turbocharged di xebata normal de ne aborîtir in û ji otomobîlên bi yekîneyên xwezayê yên mezin mezintir bileztir in.

Dema ku hûn otomobîlek dikirin, li katalog û beşa xerckirina sotemeniyê dinihêrin, hûn rastî xapandinê tên. Daneyên kataloga şewitandinê di laboratîfê de têne pîvandin, ne li ser rê.

Rakirina hêza motorê çawa bandorê li cilê wê dike?

Mirov dikare bêje ku otomobîlên ku bi sed hezaran kîlometre bêyî sererastkirinek mezin rêve çûne, mixabin, êdî nayên hilberandin. Ji bo ku çêker ji parçe û lênêrînê drav qezenc bike divê her otomobîl têk bibe. Lêbelê, ez ditirsim ku motoran bi hêz bike û 110 hp derxe. motorên 1.2 bê guman dê jiyana motorê zêde neke. Dema ku otomobîlek bi garantî bikar tînin ne hewce ye ku em ji vê yekê xemgîn bibin, lê heke ew biqede?

Mînakek hêsan motorên motorsîkletan e. Li wir, bêyî turbocharger jî, digihîje 180 hp. bi 1 lître hêz - ev tiştek normal e. Lêbelê, ji kerema xwe bala xwe bidin ku motorsîklet xwedan mîlûra zêde ne. Motorên nû yên ku di wan de hatine bicihkirin ne mimkûn e ku bigihîjin 100 km. Ger ew di nîvê rê de derbas bibin, dê dîsa jî pir be.

Ji aliyê din ve, em dikarin li otomobîlên Amerîkî binêrin. Ew xwedan motorên xwezayî yên asîmîlasyonê yên jicîhûwarkirina mezin û hêza nisbeten kêm in. Dibe ku meriv meraq bike gelo ne tesaduf e ku ew rêyên dûr û dirêj derbas dikin, ji ber mesafeyên ku Amerîkî di rê de diçin kar.

Dema ku em biryar didin ku em otomobîlek turbocharged bikirin, divê em çawa turbocharger bikar bînin?

Turbocharger amûrek pir rast e. Rotorê wê di hûrdeqê de bi 250 geryan dizivire.

Ji bo ku turbocharger ji bo demek dirêj û bêkêmasî ji me re xizmet bike, divê hûn çend rêzikên bîr bînin.

1. Divê em bala xwe bidin mîqdara rast a rûnê.
2. Pêdivî ye ku rûn nepaqijiyan nebe, ji ber vê yekê girîng e ku ew di wextê xwe de li gorî pêşniyarên hilberînerê gerîdeyê biguhezînin.
3. Çavê xwe li rewşa pergala wergirtina hewayê bigirin da ku laşek biyanî nekeve nav wê.
4. Ji girtina ji nişka ve ya wesayîtê dûr bixin û bihêlin ku turbîn sar bibe. Mînakî, di dema bêhnvedanê de li ser rêyek ku turbîn her dem lê dixebitî, bila motor çend hûrdem bixebite.

Ger turbocharger xera bibe emê çi bikin?

Têkçûna turbochargerê di pir rewşan de ji ber xebata nebaş a motorê an yek ji pêkhateyên wê ye. Kêm caran diqewime ku ew ji ber xebitandin an cilê nerast têk diçe.

Dema ku ew piştî garantiya hilberînerek têk diçe, em bi vebijarkek re rû bi rû dimînin: yekî nû bikirin an jî ji nûvekirina xwe re derbas bibin. Çareseriya paşîn dê bê guman erzantir be, lê gelo ew ê bandorker be?

Ji nû ve jenerasyona turbocharger ji veqetandina wê di perçeyan de, bi baldarî paqijkirina wê di cîhazên taybetî de, dûv re guheztina beng, zengil û zengilokan pêk tê. Pêdivî ye ku mîlî an çerxek ziravkirî jî were guheztin. Qonaxek pir girîng hevsengkirina rotor e, û dûv re jî kontrolkirina kalîteya turbocharger e.

Derket holê ku nûvekirina turbochargerek bi kirîna yekî nû re wekhev e, ji ber ku hemî hêmanên wê têne kontrol kirin û guhertin. Lêbelê, pir girîng e ku vesazkerek turbocharger xwedan alavên guncan be û bi parçeyên orîjînal re bixebite. Di heman demê de hêja ye ku bala xwe bidin ser ka ew ji bo karûbarên xwe garantiyek peyda dikin.

Em ê deman neguherînin. Ew bi me ve girêdayî ye ku em kîjan otomobîlê hilbijêrin, gelo ew ê xwediyê kapasîteya piçûk û hêzek nisbeten mezin be? An jî dibe ku yekî ku turbocharger nîne bigire? Wesayîtên elektrîkî îhtîmal e ku di pêşerojê de bi her awayî serdest bibin 😉

Nivîs ji hêla www.all4u.pl ve hatî amadekirin