Tekerên Taybet ên Motorsîkletan: Rêber, Pênase, Sedem û Çareserî

Berdewamiya raporta me ya ji bo cîhana tekerên motorsîklet û şasikan hatiye veqetandin. Piştî şimik û dartan, îro em li destikên motorsîkleta navdar dinêrin. Fenomeneke şidetê ya ku dikare bibe sedema ketina wê, rêwergirtin ji bo her biker an pîlotê ku pê re rû bi rû maye xeyalek e... Li vir çend ravekirin û çareserî hene ku pêşî lê bigirin an - bi kêmanî - kêm bikin.

Gotina "hilbera motorsîkletan" pir caran bi xeletî an xelet tê bikar anîn. Rêber bi gelemperî bi şimik an bilez tê tevlihev kirin lê ev sê diyardeyên ji hev cihê ne, ku rêvebirina wan ya herî zalim e. Ji bo ku em biceribînin û pênaseyek hêsan a rêvebirina motorsîklêtê bidin, em dikarin bibêjin ku ew reaksiyonek yek carî ye ku di encamê de dibe tevgera ji nişka ve ya motorsîkletê ku li dora eksê zivirandinê rêve dibe. Rêvebirin bi gelemperî di dema lezkirinê de dema ku zexta tîrêjê ya pêş hinekî dadikeve pêk tê. Pir caran ev di encama bandorek di navbera rûbera lastîk û erdê de, an jî wekî encama bandorek li ser asta tîrêja paşîn a ku ber bi motorsîklêtê ve tê xuyang kirin, pêk tê. Bala xwe bidinê ku geometrîya pir "girtî" - baskê çerxên kurt û goşeya rêwerzê ya girtî - xetereya rêvekirinê li ser otomobîlên werzîşê û rêwiyên din ên masûlkeyê zêde dike.

Rêvebirî ne pêşkeftî ye, wek hejandin, lê berevajî vê, tevgera dîreksiyonê ji rawestanê ber bi rawestanê ve pir hişk e, di çend deh saniyeyekê de pêk tê û dikare bi rastî pîlotê bavêje û bibe sedema qezayê. . Her çend reaksiyona çokê "girtin li ser şaxan" e, piraniya mamosteyên dibistanên firînê şîret dikin ku li hember girtina destikê nemînin. Fikir ev e ku meriv bisiklêtê rê li ber xwe bigire, hişkiya wê ya xwezayî (bi taybetî li ser gerîdeyên werzîşê) dihêle ku çerxên xwe eyar bikin. Yên wêrektir tewra pêşniyar dikin ku di destpêka rêwerzê de bilezbûnek sivik bihêlin da ku ji bandorên din ên di navbera erd û tirê de dûr nekevin û bi vî rengî reboundan rawestînin. Her gav hêsan e ku meriv bêje ...

Rêbenda motorsîkletan: sedem û çareserî

Sedemên serokatiyê bi gelemperî derveyî ne leza motorsîkletek li ser rê di rewşek xirab de, lê di heman demê de dikare bi piranî ji motorsîklêtê were. Bi taybetî li ser gerîdeyek werzîşê, çengek nerastkirî (hevhevnebûna giran a di navbera çewisandin û vegerandinê de) an jî nebaş tê domandin (nebûna rûn, biharên westayî) dikare berê bibe sedema vê diyardeyê. Di heman demê de, xeletiya rêveberiyê dikare ji ber suspensionek paşîn a ku bi heman rengî kêm hatî sererast kirin an jî bêkêmasî çêbibe. Ji ber vê yekê, berî her tiştî guncan e pendantan kontrol bikin da ku piştrast bikin ku ew têne rast kirin heke pêwîst be (guheztina rûn, moran an biharan, an tewra tenê li şûna şokê(yên) paşiya westiyayî), û mîhengên dîtinê. Bi gelemperî li ser rê, dema ku mîhengên suspensionê yên hîdrolîk pir girtî bin, pergala rêvebiriya motorsîkletê dê tevbigere, û rê nade ku çerx li ser rûyên bêhevûdu bigerin. Mînakî, gelek bîsîkletan bawer dikin ku hişkkirina rawestanê mifteya girtina rê ye... Ev xelet e, ji ber ku ev di serî de ye sekinandina ku di tevahiya rêwîtiyê de dixebite û aram e ku encama çêtirîn garantî dike. Mînakî, ji bîr mekin ku hûn piştî perwerdehiya li ser rêyê tîrêja qurmê berdin, vegerin ser rêgezên hindiktir ên li ser rê, û, bi gelemperî, ji nû ve dest bi siwarbûnê bikin. mîhengên sekinandina motorsîkletan ku ji hêla çêker ve têne pêşniyar kirin.

Dampera rêveber ji bo sazkirina motorsîkletê ya rast cîh nagire

Ji bo ku we piştrast bikin, em dîsa jî bala xwe bidin ku pir motorsîkletên werzîş û pir bi hêz - nemaze yên vê dawiyê - bi gelemperî bi damper birêvebirin. Rola wê bi rastî ew e ku ji destpêkê ve tevgerên rêwerzê bitemirîne an hêdî bike. Lêbelê, dibe ku dibe sedema rêwerzek nebaş hatî sererast kirin an zirarê damper. Digel vê yekê, ger ku ew di rewşek xirab de be, suspensionek nebaş birêkûpêk be, an tîrêjên tîrêjê an jî bi rêkûpêk pêvekirî be, dêmek rêwerzan ji bo performansa motorsîkleta we ecêb neke.

Sedemek din, bi xeletî bar li motorsîklêtê belav kiriye - wek çenteyên bi qelsî, nebaş û zêde barkirî - di heman demê de dikarin rê li ber nelihevkirina rêve bibin, di dema lezkirinê de bibe alîkar ku barkirina pêşiyê sist bibe. Ji ber vê yekê heke hûn hewce ne ku hûn bi barkirî siwar bibin balansa xwe bidin hev, û li gorî vê yekê rawestana xwe rast bikin (bi manuala xwediyê motorsîkleta xwe bişêwirin). Heman tedbîrên ji bo duo, ku bi taybetî li ser motorsîkletek hêzdar girîng e, guheztina pêşbarkirina şokê ya paşîn ji bo vegerandina rewşa normal e. Lixwekirina tire an jî zexta çewt dibe ku faktorek xirabker be. Di dawiyê de, di rewşa rêwerziya dubare de, divê lihevhatina çerxa nerast were hesibandin.