Lîsteya bajarên ku bê otomobîl in
Zêdebûna berdana bermahiyên jehrî ji bo gelek megabajaran pirsgirêkek tûj e. Ev rewşa hawîrdorê ya nebaş bi rêjeyek mezin ji ber zêdebûna hejmara wesayîtan pêk tê. Ger berê pileya qirêjiyê li hin bajaran bi zehmetî digihîşt asta destûr, niha ev hejmar ji hemû sînorên ku tê texmînkirin û nayên xeyalkirin derbas bûye.
Li gorî pisporan, mezinbûna zêde ya veguheztina motorê ya bi motorên şewata navxweyî dê bibe sedema encamên neveger, ku di encamê de dê bandorek herî neyînî li tenduristiya mirovan bike.
Gelek pispor çareseriya vê pirsgirêkê di redkirina tevahî motorên şewitandina navxweyî de dibînin. Lêbelê, tedbîrên bi vî rengî, ji ber hin şert û mercan, nekarin tavilê werin sepandin. Dê ji salek zêdetir bikişîne ku meriv li celebek nû, hawirdora hawîrdorê veguherîne. Pêkanîna rêbaza pêşkêşkirî ji çend qonaxan pêk tê, wekî ku ezmûna gelek bajarên ku bi serfirazî wê li kolanên xwe bicîh dikin diyar dike.
Yek ji wan - Parîsê. Bi saya gelek reforman, qedexeyên têkildarî tevgera wesayîtan li kolanên bajêr hatin danîn. Di dawiya hefteyê de wesayîtên beriya sala 1997'an hatine çêkirin, destûr nayê dayîn ku bikevin kolanên navendî yên paytext.
Wekî din, her Yekşema yekem a mehê, hemî kolanên li tenişta beşa navendî ya bajêr bi tevahî ji otomobîlan têne paqij kirin, bêyî ku marqeya wan û sala çêkirinê be. Ji ber vê yekê, Parîsiyan, ji bo 8 demjimêran, firsenda wan heye ku li ser embara Seine bimeşin, hewaya paqij nefehm bikin.
Zanê Bajarê Meksîkayê li ser bikaranîna wesayitê jî hin astengî danîn. Destpêka van guhertinan di sala 2008 de hate danîn. Her roja şemiyê, hemî xwediyên wesayitên kesane, bêyî ku tu îmtiyaz û feydeyan li ber çavan bigirin, di gera azad de di otomobîlên xwe de sînordar in.
Ji bo rêwîtiyê, ji wan re karûbarên taksiyê an kaşkirinê têne peyda kirin. Li gorî pisporan, nûjeniyên bi vî rengî dê asta gazên jehrî yên li hawîrdorê kêm bikin. Lê belê tevî ku hêviyên hanê hene, mixabin ev reform heta niha bi ser neketiye.
Danîmarkî rêyek hinekî cuda çû. Dema ku karanîna girseyî ya gerîdeyan sînordar dikin ew pişta xwe bi bisîkletê digirin. Ji bo ku gel bi lez û bez tevlî vê awayê veguhestina "tendurist" bibe, li her derê binesaziya têkildar tê çêkirin. Ew rêyên bisiklêtan û parkkirinê vedihewîne.
Ji bo bisîkletên elektrîkê, xalên barkirinê yên taybetî têne danîn. Meyla pêşerojê ya bernameya veguheztina paqij a Kopenhagê ev e ku heya sala 2035-an veguhezîne awayên veguheztina hîbrîd li seranserê cîhanê.
Zanê paytexta Belçîkayê herwiha doza başkirina rewşa jîngehê dikin. Li piraniya kolanên Brukselê, bernameyeke bi navê çavdêriya jîngehê tê meşandin. Ew ji vê yekê pêk tê ku kamerayên ku li deverên cihêreng ên bajêr hatine saz kirin tevgera otomobîl û motorsîkletên kevn tomar dikin.
Xwediyê wesayitek wusa, lêdana lensa kamerayê, ji ber binpêkirina standardên jîngehê dê bê guman cezayê giran werbigire. Digel vê yekê, qedexe dê bandorê li ser otomobîlên mazotê jî bike, heya ku heya sala 2030-an qedexeya wan bi tevahî were qedexe kirin.
Di heman demê de rewşek bi vî rengî tê dîtin Ji spî li nîvgirava Îberî. Ji ber vê yekê, şaredara Madrîdê, Manuela Carmen, ji ber zêdebûna gaza gazê ya bajarê xwe nîgeran e, qedexekirina tevgera hemî wesayîtan li ser kolana sereke ya paytext ragihand.
Divê were zanîn ku ev qedexe ji bo her cure wesayîtên giştî, taksî, motorsîklet û motoçikletan derbas nabe.
