Rêbazên çêtirkirina aramî û hilgirtina wesayîtê: Pêşniyarên pratîkî
Contains
- Karkirina gerîdeyê çi ye û çima zêde dibe
- Rêbazên çêtirkirina kargêriya gerîdeyê
- Zêdekirina qebareya xebatê
- Zêdekirina rêjeya zordariyê
- Rêzkirina pergala wergirtinê
- Sazkirina parzûna berxwedanê ya sifir
- Dirêjahiya trottle zêde dibe
- Sazkirina wergirê
- Rakirina qalikê vegirtinê
- Tuning sîstema exhaust
- Berhevkar
- Resonator
- Dawiya bêdengker
- Çîp tunekirin
- Kêmkirina giraniya flywheel û pistonan
- Kêmkirina friction
- Nûvekirina Camshaft
- Turbocharging
- Guhestina teker
- Pêşniyarên din
Hejmara oktanê berxwedana lêdana benzînê an mazotê nîşan dide. Benzînxane benzîna 92, 95, 98 û 5 difroşin. Bi zêdebûna hejmara oktanê re, hêza motorê XNUMX% zêde dibe.
Hilberîner di qonaxa pêşkeftina modelê de taybetmendiyên leza wesayîtê destnîşan dike. Ajokar vê parameterê bi rengek cûda derman dikin. Otomobîlên nifşê kevn bi aramî taybetmendiyên hêzê dihesibînin, ku otomobîl tenê wekî veguheztinê dihesibînin. Ajokarên din hewceyê bileziyê ne ku bi leza jiyanê ya îroyîn re bişopînin. Di heman demê de kategoriyek cihêreng jî heye - xwedan ambargoyên ajokeran (tuner, dilxwazên motorsporê), yên ku ji dil eleqedar in ka meriv çawa dînamîk û kontrolkirina gerîdeyê çêtir dike.
Karkirina gerîdeyê çi ye û çima zêde dibe
Dînamîk, hilanîn û aramiya gerîdeyê têgehên bi hev ve girêdayî ne. Ya yekem wekî dema ku otomobîl ji destpêkê ve digihîje bi sedan kîlometre tê fêm kirin. Nîşaneyên dînamîk ji bo çînên cûda yên gerîdeyê cûda dibin: Otomobîlên budceyê yên bi motorên heya 1,5 lîtreyan di 9-12 çirkeyan de "heta sed" lez dikin, otomobîlên biha yên bi kapasîteya 200 hp. bi. û bêtir - ji bo 7-9 seconds. Xwediyên her du makîneyan hewl didin ku dema lezkirinê kêm bikin. Başkirina dînamîkên gerîdeyê ne tenê ji bo gerîdeyên werzîşê ne hewce ye - ji wan re 3-4 saniye digire ku bigihîjin sed sed hezkirî. Parametre bi kalîteyên kişandin û firnê yên wesayîtê ve tê bandor kirin.
Vehicle handling
Desthilatî nîşan dide ku gerîdeyê çiqas zû û bi têra xwe bersivê dide kiryarên ajoker. Di awayên ajotinê yên cihêreng de reaksiyonên rast ên li ser rêwerzê, rêgirtina rehet li ser rêyên şil, şil û toz, rêgirtina baş nîşan dide. Guherînek hêsan a bê guman, tevgera bêyî lingên kêlekê û dorpêçkirinê wekî aramiya rêwerz a gerîdeyê tê gotin.
Xwediyên gerîdeyê taybetmendiyên teknîkî yên ku ji hêla hilberîner ve hatine danîn zêde dikin da ku destekek balkêş peyda bikin, ne ku wextê xwe li roniyên trafîkê yên otobanên bajêr ên mijûl winda bikin. Di derbasbûna li ser rêyan de, derengiya duyemîn dikare krîtîk be.
Rêbazên çêtirkirina kargêriya gerîdeyê
Ji bo zêdekirina hêza motoran gelek rêbaz hene: hinek bandorek zehf berbiçav didin, yên din ji kerema xwe encamek bilind. Rêbazên kêm-mesref û biha hene ku ji bo baştirkirina aramî û hilgirtina wesayîtê.
Zêdekirina qebareya xebatê
Bi 10%, gengaz e ku meriv dînamîkên gerîdeyê bi pîvanek radîkal baştir bike - zêdebûna qebareya odeya şewitandinê (CC).
Du rê hene:
- Silindirên xwe vekin. Û pistonên mezintir saz bikin. Di blokên silindirên hesinî de, pistonan pêvajo bikin: li ser dîwarên ku dê fîlima rûnê bigire, nerastiyên mîkroskopî bicîh bikin. Tevliheviya rêbazê ev e ku ne gengaz e ku silindirên di garajê de werin hilanîn: e. Pêvajo ji hêla pisporên karûbarê gerîdeyê ve tê kirin. Reboring ji bo BC-yên aluminium-ê yên bi qalikên xêzikê şil ne hewce ye: bi tenê perçeyan bi rengek mezintir biguhezînin.
- Lebata pistonê zêde bikin: bi lêdana dirêjtir kelmêş biguhezînin. Nimûne: Lêdana pistonê VAZ-2110 - 71 mm. Bi sazkirina kelmêşek bi tîrêjek çîpek cûda, gengaz e ku meriv zêdebûnek lêdanê heya 75,6 mm û qebarek jûreya şewitandinê heya 100 cm bi dest bixe.3.
Bi berhevkirina her du vebijarkan, hûn zêdebûna bendewariya kargêriya motorê digirin.
Piştî ku BC bêzar kirin, li frensan temaşe bikin, ketina sotemeniyê û derketina gazê ji nû ve saz bikin (pergalan ji bo qebarek mezintir xweş bikin).
Zêdekirina rêjeya zordariyê
Dê mezaxtina sotemeniyê wekî xwe bimîne, lê heke hûn biryar bidin ku bi zêdekirina kompresyonê - rêjeya kompresyonê - guheztina gerîdeyê çêtir bikin, pêdivî ye ku hûn bi rêjeyek oktanek bilindtir veguhezînin sotemeniya biha.
Silindirên borîn yekem awayê zêdekirina tansiyonê ye. Bi zêdekirina parametreyê di Grant Lada de ji 8 ber 10 atmosferan, hûn ê 10% zêdebûnek hêzê bistînin.
Di heman demê de, performansa çêtirîn motorê dikare bi sazkirina gazek ziravtir di serê silindrê de were bidestxistin. Lêbelê, ev îhtîmala pêwendiya valvê bi pistonan re zêde dike.
Rêzkirina pergala wergirtinê
Ji bo ku silindiran bêtir hewa peyda bikin û bi vê pîvanê re dînamîkên gerîdeyê çêtir bikin, hêmanên hilgirtinê biguhezînin.
Sazkirina parzûna berxwedanê ya sifir
Li şûna parzûnek hewayê ya standard (VF), ku ji materyalê hişk hatî çêkirin, "sifir" saz bikin. Avahiya hêmanek parzûnek wusa kêm e. Ya ku erkên tavilê yên VF xirabtir dike, lê karûbarê wê zêde dike.
Veguheztina beşa fabrîkî ya Lada Vesta bi FNS (fîltera berxwedanê ya sifir) K & N di lezbûnê de zêdebûnek hindik dide, ji ber vê yekê pêvajo bi tevdîrên din re tê pêşniyar kirin.
Dirêjahiya trottle zêde dibe
Mezinahiya valahiya gazê ya bi dirêjahiya "Renault Logan" û "Lad" ya navxweyî - 47 mm. Dema ku hûn beşa heya 54 mm aciz bikin, hûn dikarin di hêza gerîdeyê de zêdebûnek nedîtî bistînin. Encamek berbiçav dê bibe heke safîkirina gûzê li gorî tedbîrên din ên birêkûpêkkirinê ji bo pergala hilgirtinê were veqetandin.
Germek mezinkirî dikare were kirîn. Mezinahî: 52 mm, 54 mm, 56 mm. Parçeya yedek ya herî populer 54 mm e.
Sazkirina wergirê
Pulsasyona hewayê ya li ser riya COP (odeya şewitandinê) ji hêla wergirê ve tê ast kirin. Di VAZ 2112 û 2114 de, parçeyan kêmasiyên xwe hene: dirêjahiya kanalan ne yek e, materyalê darvekirinê plastîk e.
Receiver
Parçeyek wellandî an rijandinî bi derîyên kurtkirî lê hêjmara jûreyê zêdekirî saz bikin. Santrala elektrîkê dê tevliheviyek hewa-sotê çêtir werbigire, û hûn ê karîgeriyek zêde ya motorê bibînin.
Rakirina qalikê vegirtinê
Wekî beşek ji birêkûpêkkirina pergala hilgirtinê, kulmê bi "boriyan" biguhezînin - lûleyên kurt ên ku bi leza bilind hatine guheztin. Sazkirina nozzles li ser her silindir dê biha be.
Tuning sîstema exhaust
Piştî şewitandina meclîsên sotemeniyê (tevlihevkirina sotemenî-hewayê), gazên derçûyê ji jûreya şewatê bi pergala derzê ve têne derxistin, ku di heman demê de dengên teqîner û lerzînên teqemenî ditemirîne. Muffler, ku feydeyên berbiçav tîne, qismî hêza motorê digire. Nûjenkirina pergala exhaustê di hemî beşan de pêk tê.
Berhevkar
Ev "sûcdarê" sereke yê windakirina taybetmendiyên dînamîkî yên motorê ye. Ji bo baştirkirina rêvebirina gerîdeyê, hêmana standard bi vebijarka Spider-ê biguhezînin, wekî Mitsubishi Pajero Sport, ku çar lûle di yek de têne hev kirin.
Resonator
Dirêjahiya resonatorê zêde bikin: ev ê di dema eksozê de şilkirina silindiran baştir bike û torque motorê zêde bike. Veguhezera katalîtîk (heke hebe) hilweşînin, li şûna wê pêleka tîrêjê ya rasterast saz bikin.
Dawiya bêdengker
Parçeya paşîn a pergala exhaustê bi qasî ku gengaz ji pirpirîkê dûr e da ku rezonanca wê kêm bike. Mufflera standard bi yekî rasterast veguherînin: berxwedana li hember herikîna gazên eksozê dê bi tundî dakeve, lê helgirtina deng jî dê wusa bibe.
Wê bi vî rengî rast bikin: boriyek perforkirî li dawiya mûçikê bixin. Divê beşa xaça wê piçûktir be. Di navbera lûleyên derve û hundur de fîbera berxwedêr a germê deynin. Ji bo ku nehêle ku ew hilweşe û derkeve nav kolanê, di navbera dagirtinê de tevnek saz bikin.
Çîp tunekirin
Ger we yekîneya hêzê û pêkhateyên cîran guhertiye, hûn nekarin bêyî tunekirina çîpê bikin.
Veavakirina komputera serhêl bi sazkirina bernameyek nû bandorek jêrîn heye:
- mezaxtina sotemeniyê kêm dibe;
- torque motorê zêde dibe;
- rehetiya ajotinê zêde kir.
Ji ber ku di sêwirana gerîdeyê de destwerdanek çênebû, tunekirina çîpê garantiyê binpê nake.
Kêmkirina giraniya flywheel û pistonan
Flywheel çi qas siviktir be, ew qas leztir dibe. Hûn dikarin bi guheztina vê hêmanê di şert û mercên garajê de dînamîkên di gerîdeyê de çêtir bikin. Bandor piçûk e - heya 4%, bihayê beşê bilind e - heya 5 hezar rubleyan.
Destikê tifingê
Lê ev rêbaz wekî hevokek pir maqûl e, heke hûn bi hevdemî pîstonên fabrîkayê bi yên qaçax biguhezînin: ya paşîn ji yên standard bihêztir in, û motor li tevgera wan kêmtir enerjiyê xerc dike.
Kêmkirina friction
Her kêşe karbidestiya mekanîzmayê kêm dike. Di motorên şewata navxweyî de, piston bi silindiran re di têkiliyê de ne, û beşek ji "hespên" motorê li ser vê tê xerc kirin.
Parçeyên kêşanê di rûnê de dimeşin. Ger qalîteya fîlima encam bi lêzêdekirinên taybetî ve were baştir kirin, wê hingê windahiyên kêşanê dê kêm bibin.
Pêvekên çalakiya tevlihev hilbijêrin da ku ew hêmanan ji som û depoyan paqij bikin. Bandora erênî ya lêzêdekeran 5-7% zêdebûna dînamîk e.
Nûvekirina Camshaft
Camshaft (PB) rêjeya bilindbûnê û dirêjahiya vekirina valves kontrol dike.
Pirsgirêka gerîdeyên VAZ ev e ku di leza nizm a kelmêş de kêşe tune. Ev tê wê wateyê ku em hewceyê kelekek nûjenkirî ya "çîmî" ya bi hilkişîna valve ya sivik e. Lê belê, ya paşîn, dê were birêkûpêk kirin.
Turbocharging
Encamên herî berbiçav di warê zêdebûna hêza hespê ya ku ji hêla motorek atmosferê ve hatî hilberandin (du caran an bêtir) ji hêla turbocharging ve têne peyda kirin. Modelên herî dawî yên AvtoVAZ bi vê vebijarkê ji kargehê têne. Zêdebûna şewitandina sotemeniyê di silindiran de bi mîqdara hewaya ku tê peyda kirin ve girêdayî ye. Ji ber vê yekê, li ser motorên kêm-hêza 1,4-1,5 lître (mînakî, Renault Logan Stepway), beşek dikare were saz kirin, û li ser yên ku lê zêdebûnek heye (wek Kia Rio) - mezinahiya turbochargera kargehê zêde bikin. an zexta hundirê wê.
Pirsgirêk e ku meriv bi destên xwe revîzyonek ciddî bike, tenê heke hûn ne mekanîka gerîdeya profesyonel in. Ji bo kêmkirina barkirina germê ya li ser motorê, hûn hewce ne ku bala xwe bidin navserokê (navberê), mîqdara sarkerê zêde bikin an fanek hêzdar hildin. Wekî din, înjektorên stok bi yên bikêrtir biguhezînin.
Guhestina teker
Teker û tekerên sivik giraniya otomobîlê 20-30 kg kêm dikin. Tekerên sivik kêm bêhêziyê nîşan didin: wesayît ji destpêkê ve 100 km/h zûtir digihîjin û çêtir fren dikin. Li ser dîskên navîn tîrêjên bilind hilbijêrin.
Pêşniyarên din
Gelek awayên din hene ku meriv hejmara "hespên" yekîneya hêzê zêde bike. Gelek ji wan ji hêla pîşekarên malê ve hatine sêwirandin û îcadkirin.
sarbûna hewayê tê
Çi qas hewa sartir bikeve nav silindiran, şewata têkelê hewa û sotemeniyê baştir dibe.
Ya jêrîn bikin:
- vegirtinek dirêj saz bikin da ku ew hewaya nû ji baskê bigire, û ne ji binê kapê;
- ketina hundurê bi pêleka termal (li firotgehên gerîdeyê têne firotin) bipêçin;
- bi perdeyek plastîk qulika li binê baskê di beşa motorê de bigire;
- germkirina throttle vemirînin, gazek însulasyona germê saz bikin.
Insulatorek di navbera serî û kolektorê de (hûn dikarin bikirin) jî dê bixebite ku hewa sar bike.
Sîstema exhaust Simplified
Bidawîbûna gazên eksozê tavilê li pişt manifoldê eksozê pir zextê çêdike, beşek ji hêza motorê digire. Erka tuner ev e ku vê zextê kêm bike da ku emîsyonên ji CC çêtir bikin. Pîvan dibe alîkar ku hûn bêtir hewaya nû û sotemenî têkevin nav silindiran. Di odeyan de çiqas meclîsên sotemeniyê zêde bibin, dê performansa motorê jî bilindtir be.
Ji bo ku hûn bigihîjin kêmbûna zexta exhaustê, hûn dikarin pergalek exhaust-herikîna rasterast saz bikin. Çareseriyek din: guhertoya fabrîkî bi "spider" veguherîne. Di "xêza rast" de hûn dikarin lûleyên navîn ên bi pîvana mezintir bikar bînin. Hêmanên rêça eksê bi kulmek an pêvekek topê vebêjin.
Zêdebûna hêviyê ya hêzê ya ji pergalek derxistina hêsan 3-5 lître ye. s., zêdebûna rastîn a deng 5-6 dB ye. Ji ber vê yekê, ji bo kêmkirina decibelan, banka dawiya mufflerê nûve bikin.
Bikaranîna benzîna oktana bilind
Hejmara oktanê berxwedana lêdana benzînê an mazotê nîşan dide. Benzînxane benzîna 92, 95, 98 û 5 difroşin. Bi zêdebûna hejmara oktanê re, hêza motorê XNUMX% zêde dibe.
Gasoline
Lê hûn hewce ne ku balê bikişînin ser pêşniyarên çêker: heke sotemeniya AI-92-Ai-95 tê pêşniyar kirin, wê hingê AI-98-oktana bilind tijekirin bêwate ye, ji ber ku dema şewitandinê li kargehê tête danîn. Bi karanîna sotemeniya ne-pêşniyazkirî, li şûna ku hûn hêzê zêde bikin, hûn dikarin şewitandina teqemenî ya bêkontrol a meclîsên sotemeniyê û teqînek dijwar bistînin.
Lihevhatina çerxa rast
Radyoya dîskê, firehiya tirê û giraniya kombûna çerxê bandorê li başkirina dînamîkên gerîdeya gerîdeyê û lezkirinê dike. Qada pêwendiyê her ku mezintir be, ew qas dijwartir e ku motor bigihîje leza xwestî.
Rêzkirin û hevsengkirina tirênê, ger prosedurên paşguh bibin, di heman demê de bandorek neyînî li xebata motorê jî dike. Beşek ji hêzê ji bo aramkirina tevgerê, rêwergirtin û firandinê tê xerc kirin. Ji ber vê yekê, ajokarên bi tecrûbe guhê xwe didin lihevhatina tekeran.
