Berhevdana SUV û danûstandinên çêtirîn li ser sûkê. Photos
Fêr bibin ku dema kirîna SUVek bikarhatî li çi binihêrin û li sûkê danûstendinên çêtirîn çi ne.
Çîna SUV (Wesayîta Karsaziya Werzîşê) di dawiya salên 90-an de bazara Ewropî bi bahoz girt. Bi bihayên erzantir û modelên rafînerî, ajokarên Polonî jî dest pê kirine ku modelên bilindkirî, lê ne tam ne ji rê ve bibin. Toyota RAV4, ku taybetmendiyên otomobîlek kompakt bi SUV-ê re dike yek, ji hêla gelek pisporan ve wekî yekem SUV-ya li sûka Ewropî tê hesibandin.
SUV-yên herî populer ên li sûkê - wêne
Pêşbirka mezin dibe
Digel SUV-yên tîpîk ên mîna Nissan Patrol an Mitsubishi Pajero, Toyota RAV4 an Honda CR-V, wan bi giranî ji aborî, motorên piçûktir û performansa bajarî ya pir çêtir sûd werdigirin. Bi demê re, SUV-an dest pê kir ku bêtir û bêtir marqeyên nav rêza xwe bidin nasîn, tevî yên ji beşa premium.
Ji bo berevajîkirina zexta pêşbaziyê, pêşniyarên nû ji hêla, di nav yên din, Nissan û Jeep ve hatin çêkirin. Yekem ku Qashqai an X-Trail nûvekirî, Compass-a duyemîn pêşkêşî dike. Subaru di heman demê de bi yek ji baştirîn ajokarên (çarçowe ajokera daîmî) û motora mazotê ya boxer xwe di sûkê de bicîh kiriye. Modela Tucson ji hêla Hyundai ve hate pêşkêş kirin, Sportage SUVek ji Kia ya Koreyî bû, û Outlander ji hêla Mitsubishi ve hate pêşkêş kirin.
Testa Regiomoto.pl - Subaru Forester 2,0 Boxer Diesel
Marqeyên beşa premium di dawiyê de ji bo xerîdaran ketine şer. Modelên Volvo - XC60, XC90, XC70 SUV û xaçerêya qerax-qerav - komek mezin a temaşevanan qezenc kirin. BMW modelên X3, X5 û X6, Mercedes ML û GL û Audi Q3, Q5 û Q7 pêşkêşî kir.
Tevlihevek balkêş, du di yek
Çi tiştên hevpar ên van otomobîlan hene? Berî her tiştî, paqijiya erdê bilind û rakêşek bilind a ku îdîa dike ku çînek derveyî rê ye. Lêbelê her yek ji wan rehettir e û ji hêla xêza laş û xêzkirina navxwe ve dişibihe tirimbêleka beşa C an D. Cûrbecûr modelan nîşanek pir baş e, nemaze ji bo ajokarên ku li gerîdeya bikêrhatî digerin. Bi hezaran pêşniyarên li ser bazara duyemîn dihêlin ku hûn hem ji hêla dîtbarî û teknîkî, hem jî bi bihayek ji we re tiştek minasib bibînin. Her ajokar bi xwe biryar dide ka kîjan SUV herî baş jê re tê.
Ji ber ku, berevajî gerîdeya rêwiyan a klasîk, SUV xwedan sêwiranek tevlihevtir e, divê berî kirînê bi baldarî bêne kontrol kirin. Baldarî bi giranî bi sekinandinê ve girêdayî ye. Di SUV û hin SUV-an de, çend tiştên me yên zêde hene. Ev di nav de axle paş û gearbox.
- Ger otombîl li ser erdek zirav pir bimeşe, pira xiravkirî bi tundî dest pê dike û rijandin wî aciz dike. Ji ber vê yekê, di dema ajokerek ceribandinê de, hêja ye ku guhdarî bikin ka ew çawa dixebite. Ez her weha ji we re şîret dikim ku hûn pê ewle bibin ku her du axle dixebitin. Bazirganên bêbawer carinan axeya paşîn qut dikin da ku kêmasiyan veşêrin. Û lêçûna tamîrkirinê bilind e. Me herî dawî pirek di Land Rover Freelander de nû kir. Mesrefa parçeyan û guherandinê ji du hezar zlotî zêdetir bû, Stanislav Plonka, mekanîka otomatê ya ji Rzeszow hişyar dike.
Di wesayitên ku bi hevgirêdanek viskoz ve hatine çêkirin de, ajokera paşîn tenê dema ku çerxên pêş diherikin bixweber tê guheztin. Çareseriyên weha di piraniya SUVên bajêr de têne bikar anîn, di nav de. Volvo, Nissan an Honda.
"Ji ber vê yekê, di karanîna normal de li vir, pirsgirêkên bi piran pir kêm in, ji ber ku ev hêman ne pir hişk e. Ev kulp pir caran tê bikaranîn. Mînakî, di doza nifşek berê ya Honda CR-V de, tamîrkirina xeletiyek wusa bi qasî PLN 2 lêçû. Rafal Krawiec ji karûbarê gerîdeya Honda Sigma ya li Rzeszow dibêje, mekanîzmayek bi ezmûn di dema ajokerek ceribandinê de dikare bi giranî lixwekirina vê hêmanê texmîn bike.
Wesayîtên herî baş ên derveyî rê dema ajotina li ser asfaltê, û hem jî di quncikên bi leza bilind de baş dixebitin. Performansa derveyî rê di paşerojê de winda dibe.
SUV-yên herî populer ên li sûkê - wêne
Berhevdana SUV - Otomobîlên ji bo her budceyê
Portala Regiomoto.pl cûrbecûr SUV pêşkêşî dike. Hûn dikarin hema hema ji her marqeya ku SUV pêşkêşî dike otomobîlên bikar anîne bibînin. Me lêgerîna xwe li du koman dabeş kir: otomobîlên di bin PLN 40 de, û yên din, yên bihatir.
- Di yekem ji wan de, hêja ye ku bala taybetî bidin pêşniyarên Japonî. Honda CR-V û Toyota RAV4 bala taybetî heq dikin. Van sêwiranên pir domdar û îsbatkirî ne, ew li ser malperan ji hevrikan pir kêmtir têne bikar anîn, dibêje Stanislav Plonka.
Honda CR-V-ya baş-parastin dikare bi qasî 17-18 hezarî were kirîn. PLN. Pir guhertoyên bi klîma, hewayên hewayê, pencere û neynikên elektrîkê, ABS û kilîtkirina navendî ve têne saz kirin.
Ji bo PLN 18800 243000 me modelek deh salî ya bi XNUMX km mîlan dît, ku divê ji bo vê motorê pir pirsgirêk nebe. Li gorî daxuyaniya firoşker, otomobîl li firotgehek gerîdeya polonî hate kirîn û li stasyonek karûbarê fermî hate servîskirin.
Honda CR-V 2,0 benzîn, sal 2001, biha 18800 PLN
Piçek kêmtir, bi qasî 13-15 hezar PLN, ji bo Land Rover Freelanderek 1998-2000 bes e. Ev SUV-ya piçûkek din e. Ji ber rêjeya têkçûna bilind, em guhertoyên mazotê pêşniyar nakin. Hilbijartinek pir çêtir motorek benzînê ya 1,8 bi 120 hp e.
Bi PLN 14500 re, bi navgîniya Regiomoto.pl, hûn dikarin, mînakî, modelek salê 2000, bi rêjeyek 150000 km bikirin. Land Rover Freelander-a reş, ji bilî ajokera hemî teker, di nav tiştên din de, ABS, tekerên ronahiyê, neynikên elektrîkî û pencereyan, alarm, kilîtkirina navendî, bagên hewayê, immobilizer û rêvebirê hêzê pêşkêşî dike. Xwedî îdia dike ku erebe bê qeza ye.
Land Rover Freelander 1,8 benzîn, sal 2000, biha 14500 PLN
Ji bo PLN 18800 2000 li ser Regiomoto.pl me 125 Subaru Forester dît. Ev kopiyek bi motorek benzînê ya 203-hêza, du-lître ye, bi mîleagera XNUMX hezar e. km. Otomobîl, mîna piraniya modelên ji destpêka hilberînê ve, xwedan ABS, camên elektrîkê û neynik, roniyên halojen, alarm, kilîtkirina navendî, immobilizer, klîma û rêvebiriya hêzê ye. Xwediyê berê jî wan bi santrala ceyranê vekir. Li gorî gelekan, ev SUV-a çêtirîn e an, wekî yên din tercîh dikin, crossover e.
Subaru Forester 2,0 benzîn, sal 2000, biha 18800 PLN
25 PLN ew mîqdara ye ku dihêle hûn, wek nimûne, Nissan X-Trail bikirin. Dibe ku hûn ji gerîdeyê hez bikin, di nav de ji ber şêwaza orjînal a laş û kabloyê. Ji ber şikestinên pir caran yên yekîneyên mazotê, di vê rewşê de, em motorek benzînê ya du lître jî bi kapasîteya 140 hp pêşniyar dikin.
Otomobîla ku em lê digeriyan, 2003, di firotgehek gerîdeya navxweyî de hate kirîn, servîs kirin. Li gorî firoşkar, ku xwediyê wê yê duyemîn e, X-Trail heya niha 185 rêwîtî kiriye. km. Buhayê destpêkê yê Japonî 25000 PLN e.
Nissan X-Trail 2,0 benzîn, sal 2003, biha 25000 PLN.
Nifşa yekem Toyota RAV4 12-14 hezar PLN lêçû. Ev ji bo nusxeyek hêja ya 1995-1996 bes e, yanî. destpêkirina hilberînê. Hûn hewce ne ku ji bo berdana paşîn a vê modelê bi qasî 26-28 hezar PLN amade bikin.
Toyota RAV4 ya şîn a tarî ya ku me li ser malpera xwe dît ji bo PLN 28900 2002 tê pêşkêş kirin. Otomobîla 1,8 salî ye, di binê kapê de motora benzînê ya 4 lître ye. Lêbelê, di vê rewşê de, hêja ye ku çend hezar zêde bidin û li Toyotayek bi yekîneyek mazotê bigerin. Motorên DXNUMXD yên ku li ser van wesayîtan hatine saz kirin wekî di nav sûkê de herî pêbawer têne hesibandin.
Toyota Rav4 1,8 benzîn, sal 2002, biha 28900 PLN
approx. PLN 35 ji bo Hyundai Tucson, Santa Fe an Kia Sportage an Sorento ya baş-parastin bes e. Pêşniyarên Koreyî 5-6 sal berê di sûka duyemîn de ne populer bûn, lê bi demê re ew di nav ajokarên Polonî de her ku diçe bêtir piştgirî digirin. Mîqdara ku em di mijara Tucson û Sportage de behs dikin, ji bo otomobîlek piçûk, 5-6 salî, bes e. Balkêş e, SUV-yên mezin ên Santa-Fe û Sorento dikarin hinekî erzantir werin kirîn.
Hyundai Santa Fe 2,0 mazotê, sal 2003, biha 25950 PLN
Hyundai Tucson 2,0 mazotê, sala 2006, biha 34900 PLN
KIA Sportage 2,0 mazotê, sal 2005, biha 35999 PLN
Her ku nêzikî 40 PLN 4,7 bibe, bijare jî mezintir dibe. Ji bo vê mîqdarê, hûn dikarin hem kopiyên piçûk ên modelên jorîn, hem jî modelên din bikirin - ne tenê SUVên piçûk. Bala me li Regiomoto.pl ji hêla Jeep Grand Cherokee-ya heft-salî ve bi motorek hêzdar a 8-lître VXNUMX ve hat girtin. Li gorî hevrikan, otomobîl performansa ajotinê pir çêtir pêşkêşî dike.
Kêmasiya herî mezin îhtîmala mezin a sotemeniyê ye. Dema kirîna otomobîlek weha, divê meriv ji sedî 20-22 lître benzînê li ber çavan bigire. Jeep, lêbelê, bi heybet tê saz kirin. Ji bilî pêlavên çerm, ew, di nav tiştên din de, kursiyên bi hêz-guhêzbar û germkirî, pergalek dengî ya bilind a bi lîstikvana DVD-yê, klîma du-herêmê û kontrolkirina rêwîtiyê pêşkêşî dike. Buhayê 39000 nirxek netîce ye, lê em texmîn dikin ku ji ber nakokiyan, xwediyê motorê yê birçî mazotê divê amade be ku danûstandinê bike.
Jeep Grand Cherokee 4,7 benzîn, sal 2004, bihayê 39000 PLN net
Bi zêdetirî 40 40 PLN, bijartina modelê di serî de mijarek tama ye. Di navbera 100 heta 5 hezar de. PLN, hûn dikarin hem SUVek premium a ku çend sal kevn e, hem jî otomobîlek nû ji hilberînerek kêmtir naskirî bikirin. Di koma yekem de Mercedes ML, BMW X90, Volvo XC7, Subaru Outback, Tribeca, Volkswagen Touareg û Mazda CX-XNUMX derdikevin pêş.
Ji bo otomobîlên Kia, Hyundai, Suzuki, Nissan an Mitsubishi yên nû an hema hema nû, 70-90 hezar PLN têr dikin. Hilbijartina dijwar.
Mercedes ML 2,7 mazotê, sal 2000, biha 42500 PLN.
Mercedes ML 320 CDI, 2006, biha 99900 PLN.
BMW X5 3,0 mazotê, sala 2002, biha 54900 PLN
Volvo XC90 2,4 mazotê, sal 2005, biha 64900 PLN
Volkswagen Touareg 3,2 benzîn, sal 2003, biha 54000 PLN
Subaru Tribeca 3,6 benzîn, MY 2007, biha 83900 PLN
Mazda CX-7 2,3 benzîn, MY 2008, biha 84900 PLN
***
Cûdahiya di navbera SUV û crossover de çi ye?
Di sûka otomotîvê de, crossover wesayitek e ku taybetmendiyên SUV û otomobîlek bajarok an qereqolek li hev dike. SUV tevliheviyek bi vî rengî ye, lê di paş de ew bêtir dişibihe rêwiyanek. Peyva "SUV-a mezin" hîn jî tê bikar anîn, nemaze li bazara Amerîkî.
Werin em hewl bidin ku vê rastiyê bikin. Ji ber vê yekê, mînakî, Subaru Forester dikare wekî crossover were dabeş kirin, lê Tribeca dê bibe SUVek mezin. Modela navîn - Outback - SUVek e, her çend ew pir caran di nav komek xaçerêyên mezin de jî tê ...
Walîtiya Bartosz
wêneyê Bartosz Guberna
